[發明專利]動力源的產生方法

無效

• 申請號: 200610141050.7
• 申請日: 2006-09-28
• 公開（公告）號: CN101154871A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 劉祐銘
• 申請（專利權）人: 劉德恩
• 主分類號: H02K33/18
• 分類號: H02K33/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇

技術領域

本發明涉及一種動力源的產生方法，特別是涉及一種使用電能以產生動能的動力源的產生方法。

背景技術

目前主要的動力源有兩種，一種是使用石化燃料的引擎，另一種是使用電能驅動的馬達，其中引擎是采用燃料爆炸的方式推動汽缸，并通過汽缸的往復式移動產生動力輸出，馬達則是通過轉子相對于定子的磁場變化產生旋轉，并通過轉子的轉動產生動力輸出。

一般馬達已經應用在一般的電動汽、機車上，而且隨著石化燃料的逐漸枯竭與價格調漲有逐漸成長的趨勢，然而隨著電動汽、機車對馬力與扭力的要求增加，一般馬達往往會有體積越來越龐大且重量加重的缺點，同時也讓成本大幅增加，造成開發電動車輛上所必須克服的阻礙，如此才能將電動車輛更佳地普及化。

發明內容

本發明的目的是在提供一種可以使用電能來產生動能，并且能較一般馬達更輕也更小型化的動力源的產生方法。本發明動力源的產生方法包含以下步驟：

(A)制備一個沿一長方向延伸的殼體。

(B)將兩個外部磁極分別設置于該殼體的兩端。

(C)將兩個供電端口沿著該長方向設置于該殼體的內周面，并分別相鄰于不同的所述外部磁極。

(D)將一個可沿著該長方向移動的驅動元件裝入該殼體內，該驅動元件包括兩個分別面向所述外部磁極的內部磁極，及一個能隨著該驅動元件的移動而依序連接于所述供電端口的導電端口，所述內部磁極的極性是隨著該導電端口上的電流方向改變。

(E)使兩個供電端口提供該導電端口的電流方向相反，并使兩相鄰的內部磁極與外部磁極的極性相同而產生排斥推力，該殼體一端所產生的排斥推力使該驅動元件移向該殼體的另一端，而移動時會依序連接所述供電端口，因此通過所述內部磁極的極性不斷改變，該驅動元件能持續在該殼體兩端之間產生往復位移的動能。

本發明所述的動力源的產生方法，該步驟(B)的外部磁極是兩個將相同的極性相互面對設置的永久磁鐵。

本發明所述的動力源的產生方法，該步驟(C)的供電端口各包括一個第一電極及一個第二電極，該方法還包含一步驟(C)之后的步驟(C-1)，該步驟(C-1)是使其中一個供電端口的第一電極相對于其第二電極呈高電位，并使另一個供電端口的第一電極相對于其第二電極呈低電位。

本發明所述的動力源的產生方法，該步驟(D)的驅動元件還包括一根沿該長方向延伸的鐵芯，及一段卷繞于該鐵芯上的繞線，所述內部磁極是形成于該鐵芯兩端，該導電端口是電連接于該繞線兩端。

本發明所述的動力源的產生方法，還包含一步驟(E)之后的步驟(F)，該步驟(F)是使一根驅動桿連接于該驅動元件，并可與該驅動元件同時動作而將動能傳遞至該殼體外。

本發明另提供一種動力源的產生方法，包含以下步驟：(A)制備一個沿一長方向延伸的殼體；(B)將兩個外部磁極分別設置于該殼體的兩端；(C)將一個可沿著該長方向移動的驅動元件裝入該殼體內，該驅動元件包括兩個分別面向所述外部磁極的內部磁極；及(D)使兩相鄰的內部磁極與外部磁極的極性相同而產生排斥推力，該殼體一端所產生的排斥推力使該驅動元件移向該殼體的另一端，并通過排斥推力再次推回該殼體一端，借此該驅動元件能持續在該殼體兩端之間產生往復位移的動能。

本發明所述的動力源的產生方法，該步驟(B)的外部磁極是兩個電磁鐵。

本發明所述的動力源的產生方法，該步驟(C)的驅動元件的內部磁極是永久磁鐵。

本發明所述的動力源的產生方法，還包含一步驟(B)之后的步驟(B-1)，該步驟(B-1)是將一個磁力感應元件設置于該殼體內部，并介于所述外部磁極之間，所述外部磁極是配合該磁力感應元件所感應的磁力變化來改變其極性與調整磁力大小，當該驅動元件沿著該長方向移動時，所述內部磁極可使得該磁力感應元件感應磁力變化。

本發明的有益效果在于：一般馬達需要多個繞組以形成多個電磁場，而本發明通過一組內、外部磁極配合以產生往復式動能的方式，可以簡化使用多個繞組的成本、體積與重量，借此以使得本發明更有利于電動車輛的開發。

附圖說明

圖1是一立體分解圖，說明本發明動力源的產生方法的第一較佳實施例；

圖2是一示意圖，說明上述該第一較佳實施例中，各組成構件的配置情形與使用情形；

圖3是一示意圖，說明上述該第一較佳實施例的動力輸出情形；

圖4是一立體分解圖，說明本發明動力產生裝置的第二較佳實施例；