[發(fā)明專利]多端口式胎壓檢測系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610138643.8
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN101177109A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃騰文
• 申請（專利權(quán)）人: 黃騰文
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;G01L17/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐金國;梁揮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種胎壓檢測系統(tǒng)，尤其是關(guān)于一種多端口式胎壓檢測系統(tǒng)，可檢測同一輪胎轉(zhuǎn)軸上并排裝設(shè)的多數(shù)個輪胎的壓力，且當(dāng)其中一輪胎胎壓不足時，無需拆下該多端口式胎壓檢測系統(tǒng)，而由外部即可簡便地對該輪胎進(jìn)行充氣者。

背景技術(shù)

目前市面上所使用的輪胎充氣機(jī)或胎壓傳感器皆裝設(shè)于輪胎的氣嘴上，藉以檢測輪胎內(nèi)部的壓力值。而現(xiàn)有的輪胎充氣機(jī)主要包括一充氣嘴、一壓力表及一進(jìn)氣控制器，并連接于一空氣壓縮機(jī)，使得使用者可以藉由操控進(jìn)氣控制器，而將空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的高壓空氣經(jīng)由充氣嘴輸入輪胎內(nèi)部，并藉由壓力表在同一個進(jìn)氣道同時測量輪胎內(nèi)部壓力。但由于其壓力值難以做設(shè)定，往往造成輪胎內(nèi)部壓力過大或不足，必需反復(fù)對輪胎內(nèi)部氣體壓力的進(jìn)行釋放或充壓，而造成充氣時的不便或是行車上的危險。

另在中國臺灣專利公告編號第578706號中所揭示的胎壓檢測器，則是將胎壓檢測器直接裝設(shè)于輪胎內(nèi)部，雖可便于進(jìn)行胎壓內(nèi)部壓力的檢測，但往往造成拆裝上的不便。為進(jìn)一步使得胎壓檢測器的便于裝設(shè)及使用，目前逐漸改朝向?qū)⑻簷z測器直接裝設(shè)于輪胎外部的輪胎氣嘴上，但也往往造成對于輪胎充氣的不易，并難以正確針對輪胎內(nèi)壓力做設(shè)定，提供正確適當(dāng)?shù)奶捍笮　?/p>

再者，一般車輛通常于其左右側(cè)輪胎轉(zhuǎn)軸設(shè)有一輪胎，以供承載車體及供轉(zhuǎn)動行進(jìn)之用。然而，如圖1一大型車輛的輪胎裝配示意圖所示，一般聯(lián)結(jié)車或大卡車等大型車輛1，由于其承載貨物的重量較重，為求安全起見，是在該大型車輛同一側(cè)同一輪胎轉(zhuǎn)軸上并排裝設(shè)有多數(shù)個輪胎11。一般而言，是在同一輪胎轉(zhuǎn)軸上并排設(shè)有兩個輪胎。以供承載車體及其上貨物的重量，以及萬一其中一輪胎例如內(nèi)側(cè)輪胎(第一輪胎)11a不慎泄氣或破損時，于該側(cè)同一輪胎轉(zhuǎn)軸上尚有另一并設(shè)的外側(cè)輪胎(第二輪胎)11b可供承載車體。

雖然，各并設(shè)的多數(shù)個輪胎可分別裝設(shè)一胎壓檢測器，以隨時檢測各輪胎的胎壓及顯示其異常狀況。然而，當(dāng)檢測到其中一輪胎胎壓異常例如胎壓不足時，是必須將該輪胎的胎壓檢測器拆下，再經(jīng)由該輪胎的氣嘴對該輪胎進(jìn)行充氣，然后再裝上胎壓檢測器。此種胎壓不足時的充氣操作上甚為不便。尤其，此對于并設(shè)的復(fù)數(shù)輪胎而言，更為不便，其主要是，內(nèi)側(cè)輪胎11a的空間位置是受限于外側(cè)輪胎11b，而該內(nèi)側(cè)輪胎11a的輪胎氣嘴又是位于該輪胎的隱蔽位置，當(dāng)該并設(shè)的其中一輪胎尤其是內(nèi)側(cè)輪胎11a被檢測到胎壓不足時，并無法簡便地將該內(nèi)側(cè)輪胎的胎壓檢測器拆下、充氣、再裝上，造成駕駛者使用上的極大不便及困擾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種多端口式胎壓檢測系統(tǒng)，可連結(jié)至同一輪胎轉(zhuǎn)軸上并排裝設(shè)的多數(shù)個輪胎，并同時檢測該多數(shù)個輪胎的胎壓，且當(dāng)其中一輪胎胎壓不足時，無需拆下該多端口式胎壓檢測系統(tǒng)，而由外部即可簡便地對該輪胎進(jìn)行充氣。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種多端口式胎壓檢測系統(tǒng)，其包括：復(fù)數(shù)壓力檢測裝置及一壓力處理裝置。各壓力檢測裝置分別裝設(shè)于各輪胎的氣嘴，且各壓力檢測裝置的內(nèi)部各設(shè)有一壓力檢測器，并各設(shè)有一充氣進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。壓力處理裝置則設(shè)有：一微處理器彼與該些壓力檢測器相連接；一發(fā)射器彼連接至微處理器；一電源裝置彼連接至微處理器、發(fā)射器、以及該些壓力檢測器。各該壓力檢測器檢測到各該輪胎之壓力并分別產(chǎn)生一數(shù)據(jù)，經(jīng)由微處理器處理控制后，再由發(fā)射器發(fā)射至設(shè)于駕駛座附近的接收裝置，而隨時顯示各該輪胎壓力的數(shù)值。且當(dāng)顯示輪胎胎壓不足時，直接由各壓力檢測裝置的充氣進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，即可對各該輪胎進(jìn)行充氣。

附圖說明

圖1為一般大型車輛額輪胎裝配示意圖；

圖2為本發(fā)明多端口式胎壓檢測系統(tǒng)的裝配示意圖；

圖3為本發(fā)明多端口式胎壓檢測系統(tǒng)的電路方塊圖；

圖4為本發(fā)明多端口式胎壓檢測系統(tǒng)其中壓力檢測裝置的剖面示意圖。

其中附圖標(biāo)記為

A.多端口式胎壓檢測系統(tǒng)

1.車輛

11.輪胎

11a.第一輪胎

11b.第二輪胎

12a.第一輪胎氣嘴

12b.第二輪胎氣嘴

13.鋼圈

2a.第一壓力檢測裝置

2b.第二壓力檢測裝置

21a.第一壓力檢測器

21b.第二壓力檢測器

22.座體

23.蓋體

231.第三油封環(huán)

24.氣密室

25.胎壓進(jìn)氣結(jié)構(gòu)

251.接合嘴體

252.閥嘴

253.旋轉(zhuǎn)接頭

254.彈性墊圈

255.凸環(huán)

256.第一油封環(huán)