[發明專利]活動頭枕的鎖緊結構

無效

• 申請號: 200610136664.6
• 申請日: 2006-11-09
• 公開（公告）號: CN101121387A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 高賢
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48;B60N2/427
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉

本申請要求于2006年8月10日向韓國知識產權局遞交的、申請號為10-2006-0075706的專利申請的優先權，這里將其全部內容引入以供參考。

技術領域

本發明涉及一種車輛的活動頭枕的鎖緊結構，并且更具體地是涉及一種具有能夠在對其進行操作后保持其位置的鎖緊裝置的活動頭枕的鎖緊結構。

背景技術

近來，活動頭枕用于保護乘客。該活動頭枕根據車輛的撞擊自動地升起從而支承乘客的頭部，由此保護乘客的頭部和頸部。

通常，如果檢測到車輛發生了事故，那么活動頭枕將自動地進行操作。

圖1A和圖1B示出了傳統的旋轉鉸接式活動頭枕的操作狀態。

在傳統的旋轉鉸接式活動頭枕中，在活動頭枕10操作后，活動頭枕的操作狀態不能夠連續保持，并且通過將該活動頭枕升起的鉸鏈彈簧的回復力將所述活動頭枕復位。因此，傳統的活動頭枕不能連續地支承乘客的頭部，從而存在傷害防止效率發生惡化的問題。

圖2A和圖2B示出了傳統的致動器式活動頭枕的操作狀態。

在致動器式活動頭枕在情況下，在活動頭枕20操作期間，活動頭枕20的位置通過致動器30固定，從而活動頭枕20能夠連續地支承乘客的頭部。

然而，為了將致動器式活動頭枕的鎖緊裝置應用到旋轉鉸接式活動頭枕上，必需要進行各種設計的改變，從而增加了制造成本，并且旋轉鉸接式活動頭枕不能分離，以至破壞了方便性。

此外，在目前的EURO-NPCA測試中，產生了對車輛提供活動頭枕的動機，因此急需開發活動頭枕的鎖緊結構。

發明內容

本發明致力于提供一種具有鎖緊裝置的活動頭枕的鎖緊結構，所述鎖緊裝置用于將活動頭枕保持在操作位置，從而連續地在事故期間支承乘客的頭部，由此減小對乘客帶來的傷害。

另外，本發明致力于提供一種具有鎖緊裝置的活動頭枕的鎖緊結構，其中所述鎖緊裝置能夠簡單地安裝，由此降低制造成本。

本發明的示范性實施例提供了一種活動頭枕的鎖緊結構，它包括：設置于座椅后框架的內前表面處的活動頭枕框架，并且活動頭枕框架包括在其前表面處形成有通孔并支承活動頭枕的支架，以及安裝在支架下方并且從后部支承乘客的上部身體部分的懸架，該活動頭枕可操作以用于在車輛發生碰撞時支承乘客頭部；安裝在座架后框架的內部前表面處并且具有用于容納并支承支架的容納孔的框架支承件；以及鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括安裝在支架內的固定鉸鏈，呈三角形并且可旋轉地連接到固定鉸鏈上的鎖緊盤，和連接到固定鉸鏈上彈性地支承鎖緊盤的彈性件，其通過在活動頭枕操作期間穿過通孔通過回復力擠壓鎖緊盤一側。

用于支承鎖緊盤使其在活動頭枕的操作狀態下保持被鉤住的套筒，可安裝在容納孔的內部和支架外周表面之間。

彈性件可為彈簧。

與彈性件的端部接觸從而在活動頭枕操作期間被彈性件的回復力推壓由此將鎖緊盤擠壓到通孔外部的推壓凸起可形成在鎖緊盤的側表面處。

附圖說明

圖1A和圖1B示出了傳統的旋轉鉸接式活動頭枕的操作狀態。

圖2A和圖2B示出了傳統的致動器式活動頭枕的操作狀態。

圖3A為采用了本發明示范性實施例的鎖緊結構的活動頭枕處于操作之前狀態下的透視圖。

圖3B為圖3A的操作之前狀態下的鎖緊裝置的透視圖。

圖4A為采用了本發明示范性實施例的鎖緊裝置的活動頭枕處于操作狀態下的透視圖。

圖4B為圖4A的鎖緊裝置的操作狀態的透視圖。

圖5A為在根據本發明示范性實施例的鎖緊裝置處于操作之前狀態下的橫截面圖。

圖5B為圖5A的鎖緊裝置的操作狀態的橫截面圖。

<附圖中表示主要元件的附圖標記的說明>

100：座椅后框架???200：活動頭枕框架

210：支架?????????212：通孔

300：框架支承件???310：容納孔

320：套筒?????????400：鎖緊裝置

410：固定鉸鏈?????420：鎖緊盤

422：推壓凸起?????430：彈性件

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的示范性實施例進行詳細說明。

圖3A為采用了本發明示范性實施例的鎖緊結構的活動頭枕處于操作之前狀態下的透視圖，并且圖3B為圖3A的操作之前狀態下的鎖緊裝置的透視圖。圖4A為采用了本發明示范性實施例的鎖緊裝置的活動頭枕處于操作狀態下的透視圖，并且圖4B為圖4A的鎖緊裝置的操作狀態的透視圖。