[發(fā)明專(zhuān)利]一種聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程快速更新地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610135275.1
• 申請(qǐng)日: 2006-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101162149A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭勇;許寧;杜坤明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/26
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/26;G01C21/34;G01C21/36;G01C21/20;G01C21/32;G06F17/30;G09B29/00;G09B29/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程快速更新地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)的方法。

背景技術(shù)

自主式車(chē)載導(dǎo)航終端使用的地圖數(shù)據(jù)保存在本地設(shè)備中，這樣，由于各地區(qū)道路信息等的變更，使得地圖數(shù)據(jù)的更新成為非常重要的問(wèn)題。如果數(shù)據(jù)無(wú)法更新或者更新不及時(shí)，則導(dǎo)航終端所指引的導(dǎo)航信息就會(huì)與實(shí)際路況產(chǎn)生偏差，從而影響導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。為此，導(dǎo)航數(shù)據(jù)需要能不斷得到及時(shí)的更新。

目前，車(chē)載導(dǎo)航終端的數(shù)據(jù)更新通常是需要在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者是自己下載了更新數(shù)據(jù)后，再通過(guò)外接的存儲(chǔ)設(shè)備(如U盤(pán)、CF卡等)將更新數(shù)據(jù)導(dǎo)入，十分不方便，也不能做到導(dǎo)航數(shù)據(jù)的及時(shí)更新。如果將車(chē)載導(dǎo)航終端通過(guò)GPRS或CDMA網(wǎng)絡(luò)與導(dǎo)航服務(wù)中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這樣車(chē)載導(dǎo)航終端將不再是獨(dú)立的個(gè)體，導(dǎo)航服務(wù)中心可以與各個(gè)車(chē)載導(dǎo)航終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新的功能，及時(shí)更新地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)。然而，導(dǎo)航數(shù)據(jù)中有很多是進(jìn)行連續(xù)的有序編號(hào)的數(shù)據(jù)，主要是道路拓?fù)鋽?shù)據(jù)，為了反映道路的連通關(guān)系，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性非常緊密，同時(shí)，因?yàn)橐浞掷么鎯?chǔ)空間，數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)也十分緊密。因此，導(dǎo)航數(shù)據(jù)的更新(特別是插入、刪除數(shù)據(jù))往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，修改很小的一部分?jǐn)?shù)據(jù)都可能導(dǎo)致很大一部分，甚至整個(gè)數(shù)據(jù)都收到影響，需要重新組織。如果是全國(guó)性的地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)，需要更新的數(shù)據(jù)量可能會(huì)是幾兆、幾十兆乃至幾百兆字節(jié)。這么大的數(shù)據(jù)量，以現(xiàn)在普遍使用的廣域無(wú)線通信技術(shù)來(lái)說(shuō)，例如GPRS或CDMA通信(實(shí)際速率在40k～100k比特/秒左右)的方式，再考慮到網(wǎng)絡(luò)本身的穩(wěn)定性導(dǎo)致的出錯(cuò)重傳問(wèn)題，則每次更新的傳輸時(shí)間將很長(zhǎng)，費(fèi)用花銷(xiāo)也比較大，顯然是行不通的。因此，研究一種可靠且效率高的遠(yuǎn)程更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)的方法就顯得非常必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航終端中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程快速更新導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的方法，該方法將全國(guó)的地圖數(shù)據(jù)分割為多個(gè)獨(dú)立的圖幅，以圖幅為單位更新地圖，從而解決“大型導(dǎo)航數(shù)據(jù)因?yàn)椴迦搿h除等操作而產(chǎn)生龐大的更新數(shù)據(jù)量，導(dǎo)致傳輸時(shí)間太長(zhǎng)、更新效率低下的問(wèn)題”。

本發(fā)明一種聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導(dǎo)航終端中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程快速更新導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的方法，包括以下步驟：首先將全國(guó)導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行分幅切割，形成多個(gè)圖幅；當(dāng)車(chē)載導(dǎo)航終端向?qū)Ш椒?wù)中心發(fā)起地圖更新請(qǐng)求時(shí)，導(dǎo)航服務(wù)中心將升級(jí)數(shù)據(jù)包下發(fā)到車(chē)載導(dǎo)航終端上；車(chē)載導(dǎo)航終端接收到完整的升級(jí)數(shù)據(jù)包后以圖幅為單位，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航終端的導(dǎo)航地圖文件進(jìn)行更新。

所述的覆蓋全國(guó)的矩形區(qū)域的經(jīng)度范圍是73.375°～135.125°，緯度范圍是18.0833333°～53.58343°，根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《國(guó)家基本比例尺地形圖分幅和編號(hào)--GB/T?13989-92》，選擇1∶10萬(wàn)的分幅標(biāo)準(zhǔn)(經(jīng)差7′30″、緯差5′)，將全國(guó)范圍的矩形區(qū)域分隔為426_行×494_列個(gè)圖幅，并對(duì)這些圖幅按照“自上而下，從左到右”的方式編號(hào)。

所述的分幅地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容格式為：包括用于路徑規(guī)劃和導(dǎo)航的導(dǎo)航拓?fù)鋽?shù)據(jù)和用于電子地圖顯示的地圖顯示數(shù)據(jù)，其中導(dǎo)航拓?fù)鋽?shù)據(jù)包含道路元素及道路之間的連通信息；地圖顯示數(shù)據(jù)包含有道路、信息點(diǎn)、綠地、山脈、水域等區(qū)域元素。

所述的分幅地圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式為：在車(chē)載導(dǎo)航終端上，所有圖幅的數(shù)據(jù)組織成一個(gè)文件，該文件頭記錄了地圖版本號(hào)和各圖幅數(shù)據(jù)地址的索引區(qū)，該索引區(qū)按照?qǐng)D幅編號(hào)排序；在導(dǎo)航服務(wù)中心，每個(gè)圖幅的數(shù)據(jù)保存為一個(gè)獨(dú)立的文件，或作為一段獨(dú)立的數(shù)據(jù)記錄保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

所述的導(dǎo)航服務(wù)中心對(duì)數(shù)據(jù)更新的任務(wù)管理過(guò)程：

每次版本升級(jí)，導(dǎo)航服務(wù)中心在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新處理時(shí)，是一個(gè)任務(wù)一個(gè)任務(wù)排隊(duì)進(jìn)行的，一個(gè)任務(wù)只完成一次更新操作，以及該操作帶來(lái)的相關(guān)連帶操作，一個(gè)任務(wù)結(jié)束后，才在新的地圖之上進(jìn)行下一個(gè)更新任務(wù)；

一次版本升級(jí)結(jié)束后，導(dǎo)航服務(wù)中心對(duì)產(chǎn)生變化的圖幅數(shù)據(jù)，逐字節(jié)比較更新前和更新后的數(shù)據(jù)，當(dāng)出現(xiàn)不一致的數(shù)據(jù)時(shí)，即確定以該地址開(kāi)始，更新之后的該圖幅內(nèi)數(shù)據(jù)，從而確定該圖幅的更新數(shù)據(jù)，并記入導(dǎo)航地圖圖幅數(shù)據(jù)表中；

導(dǎo)航服務(wù)中心對(duì)每個(gè)產(chǎn)生更新的圖幅數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，將各個(gè)圖幅的更新數(shù)據(jù)合并，組織成本次升級(jí)的完整更新數(shù)據(jù)包，再存入導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)更新記錄表中；

如果某個(gè)圖幅從一個(gè)版本升級(jí)到下一個(gè)版本時(shí)不需要更新，則直接將數(shù)據(jù)表中該圖幅數(shù)據(jù)的版本號(hào)修改為新級(jí)別；