[發明專利]具有高效排氣孔的壓縮機用上軸承

無效

• 申請號: 200610129464.8
• 申請日: 2006-11-21
• 公開（公告）號: CN101191487A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 苗青
• 申請（專利權）人: 樂金電子（天津）電器有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;B22F5/10
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 馬金華

一、技術領域

本發明涉及制冷裝置中的壓縮機，尤其涉及制冷裝置中壓縮機的軸承。

二、背景技術

一般來說，壓縮機是制冷裝置中的重要部件，其與冷凝器、膨脹裝置、蒸發器一起構成封閉的循環系統。在該循環系統中，壓縮機負責將吸入到壓縮機內的低溫低壓狀態的氣態制冷劑進行壓縮，以高溫高壓狀態排出，而排出的氣態制冷劑在通過冷凝器時，向外部釋放潛熱，從而轉化為液態。同時，在通過膨脹裝置時減小壓力，緊接著在通過蒸發器的過程中，蒸發低壓狀態的制冷劑，從而吸收外部熱量。被氣化的制冷劑則再流入到壓縮機內。循環系統就是通過反復進行上述過程來實現制冷的。

而在這一過程中，壓縮機作為制冷的核心部件其作用是給吸入到壓縮機內的低溫低壓制冷劑加壓，使制冷劑的壓力及溫度達到規定的要求，然后排出。參照圖1、圖2和圖3。主軸1安裝在上軸承2中，而上軸承2與殼體3焊接在一起。當壓縮機工作時，隨著壓縮機主軸1不停地旋轉，高溫高壓狀態的氣態制冷劑源源不斷地從排氣孔4中排出。在這一過程中，圓柱型的排氣孔4在排氣時總要產生一定大小的“死體積”，也就是說排氣孔4中有些體積是不能被氣態制冷劑利用來進行排氣的，其結果是致使一部分氣態制冷劑不能從排氣孔4中排出，減小了氣態制冷劑的排出量，這無疑將降低壓縮機的工作效率，若要彌補排出量的損失，只有加大壓縮機的輸入功率，而這又浪費了寶貴的能源。

為了克服圓柱型排氣孔4的這種缺陷，可以在上軸承2上開設一些特殊形狀的孔如“D”型孔、月牙型孔或太極孔等來作為排氣通道，這種孔可有效增加氣態制冷劑的排出量，從而提高壓縮機的效率。然而，這種特殊形狀的孔一般只能用粉末冶金的方法來制作，考慮到上軸承2的整體尺寸和形狀，也只有少數較小型號的壓縮機可以采用粉末冶金的方法來制造上軸承2，而對于型號稍大一些的壓縮機上軸承2，因整體尺寸大和形狀復雜，目前還無法采用粉末冶金的方法來制造。

此外，在壓縮機的組裝過程中，最好將上軸承2直接焊接在殼體3上，因為這樣可減少汽缸的變形，但這就要求上軸承2應當采用機加工的方法來制造，從這方面來考慮，上軸承2也不能采用粉末冶金的方法來制造。因此，若要提高壓縮機的排氣效率還得另辟蹊徑。

三、發明內容

本發明的目的即是針對上述已有技術中的不足，開發一種用于壓縮機上的新型上軸承，該上軸承既可以與殼體采用焊接的方式相連接，更應具有高效率的排氣孔，從而達到增加氣態制冷劑的排出量并因此節省能源的有益效果。

為實現本發明的目的而提出的技術方案其思路是：將上軸承中的排氣孔作為一個單獨的零件(即排氣孔體)從上軸承中分離出來并采用粉末冶金的方法進行加工，而分離出排氣孔體的上軸承其余部分(即上軸承體)仍舊采用傳統的機加工方法來制造，然后再將排氣孔體安裝到上軸承體上。其具體的技術方案是：

一種用于制冷用壓縮機上的上軸承，包括軸承本體和排氣孔體，其特征在于所述軸承本體和排氣孔體分別制造，排氣孔體上設有排氣孔并安裝在軸承本體上。

本發明的目的還可以由以下技術方案進一步實現：

前述的用于壓縮機上的上軸承，其特征在于所述排氣孔體采用粉末冶金的方法制造；

前述的用于壓縮機上的上軸承，其特征在于所述排氣孔為“D”型孔、月牙型孔、太極孔中的任一種。

采用本發明技術方案制造的上軸承，軸承本體和排氣孔體分別制造，其中排氣孔體采用粉末冶金的方法進行制造，因此可以隨心所欲地在排氣孔體上開設出各種形狀的排氣孔，如“D”型孔、月牙型孔或太極孔，而這種類型的孔正是可以提高壓縮機排氣效率的孔，將其安裝(如采用螺釘緊固等方式)在軸承本體上，將有效地增加壓縮機的排氣量，并進而達到節省能源的有益效果。而軸承本體則仍舊采用傳統的機加工方法進行加工，因此照樣采用焊接的方法與殼體焊接在一起，并因此減小汽缸本身的變形。

由上所述，本發明的技術方案實現了本發明的目的，其方法簡便且容易施行。

四、附圖說明

圖1是已有技術中壓縮機中上軸承的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向視圖；

圖3是圖2中排氣孔(即圖2中用雙點劃線圈定的部分)的局部放大視圖；

圖4是本發明技術中排氣孔體的主視圖；

圖5是本發明技術中排氣孔體的俯視圖；

圖6是本發明技術中排氣孔體的立體示意圖。

圖中標號的說明：

1：主軸；????????2：上軸承；

3：殼體；????????4：排氣孔(已有技術)；