[發明專利]具有直線倒車功能的全掛車

無效

• 申請號: 200610129068.5
• 申請日: 2006-09-08
• 公開（公告）號: CN101138987A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 余永欣;徐國紅;劉亞;張大勇
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D13/06
• 分類號: B62D13/06
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 潘培坤

技術領域

本發明涉及一種具有直線倒車功能的全掛車。

背景技術

通常，全掛列車設置有兩個以上的鉸接點。例如，對僅包含一節全掛車的全掛列車而言，至少包括牽引車與牽引機構之間的鉸接點、牽引機構與該節全掛車的轉向架縱梁之間的鉸接點這兩個鉸接點。而對于具有多節全掛車的全掛汽車列車而言，將產生更多的鉸接點。這樣，全掛列車在行駛過程中，通過各節全掛車的轉向架縱梁可以使各節全掛車相對于牽引車以及牽引機構轉動，從而便于全掛列車在駕駛中適應路形進行轉彎等操作。然而在全掛列車倒車時，由于全掛列車，特別是全掛車節數較多、鉸接點過多的全掛列車，將導致尾部全掛車的方向不易控制，容易自動發生轉向，這樣對司機而言，尤其是對新手司機而言容易發生事故。

因此，需要設計一種倒車時能夠減少全掛列車的鉸接點數，從而能夠實現全掛列車的更加安全的具有直線倒車功能的全掛車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種在全掛列車倒車時能夠減少全掛列車的鉸接點數，從而能實現更加安全的具有直線倒車功能的全掛車。

為實現上述目的，本發明提供一種具有直線倒車功能的全掛車，其包括車架縱梁以及用于使該全掛車轉向的轉向架縱梁，其中，該車架縱梁具有第一孔，該轉向架縱梁具有第二孔，其中，該全掛車還包括活動連接件，該活動連接件能穿設于該第一孔和該第二孔中，以使該車架縱梁與該轉向架縱梁相對固定。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，該第一孔大于該第二孔，并且該活動連接件具有與該第一孔和該第二孔相對應的上大下小的形狀。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，該車架縱梁的外側固定有倒車板，該第一孔設置在該倒車板上；該轉向架縱梁上固定有銷套，并且該第二孔為該銷套的銷孔，其中，該銷孔與該第一孔相互對應；該活動連接件為銷軸。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，該銷孔為上大下小的錐形孔。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，該第一孔為位于該倒車板邊緣的半圓豁孔，并且該銷軸的穿設入該第一孔的一端設置有將該銷軸相對于該第一孔固定的緊固件。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，該緊固件為位于該銷軸的穿設入該第一孔的一端，且垂直于該銷軸的把手。

所述的具有直線倒車功能的全掛車中，在該銷套的周面上具有平面部分，該銷套通過該平面部分與該轉向架縱梁固定。

本發明的具有直線倒車功能的全掛車通過在倒車時將車架縱梁和轉向架縱梁連接在一起可以確保全掛列車的前轉向軸中心線與后軸中心線始終在同一直線上，防止倒車時位于后部的全掛車不受控制地轉向，從而方便地實現全掛列車的倒車。

并且本發明的具有直線倒車功能的全掛車結構簡單，操作方便，制造成本低廉。

附圖說明

圖1a為根據本發明優選實施例的具有直線倒車功能的全掛車的局部的示意圖；

圖1b為沿圖1a中A-A線剖開的剖視圖；

圖2為用作本發明的活動連接件的一個實例的示意圖；

圖3為用作本發明的活動連接件的另一個實例的示意圖；

圖4a為根據本發明一個實施例的銷套的俯視圖；

圖4b為沿圖4a中B-B線剖開的剖視圖。

具體實施方式

如圖1a-圖4b所示，全掛車包括車架縱梁1以及用于使全掛車轉向的轉向架縱梁6，車架縱梁1和轉向架縱梁6均設置在全掛車車廂的底部，且彼此相鄰設置。本發明的車架縱梁1上具有第一孔，并且該轉向架縱梁6上具有第二孔。并且，在該第一孔和該第二孔中可以穿設有活動連接件。顯然，該第一孔和該第二孔既可以是圓孔、半圓孔、橢圓孔也可以是其它任何形狀的孔。并且第一孔和第二孔的形狀既可以相同也可以不同，只要能夠與該活動連接件相互配合即可。當全掛車正常行駛時，不將該活動連接件穿設于該第一孔和該第二孔中，這樣車架縱梁1和轉向架縱梁6處于正常的分離狀態。這時，車架縱梁1與轉向架縱梁6彼此之間互不影響，從而不會妨礙全掛車正常行駛中各節掛車的轉向。當倒車時，將該活動連接件穿設于該第一孔和該第二孔中，以使車架縱梁1和轉向架縱梁6相對固定在一起。這樣，該倒車機構使得通過這種全掛車組成的全掛列車前轉向軸中心線與后轉向軸中心線始終保持在同一條直線上，從而在全掛列車倒車時，后面的全掛車不會發生不受控制的轉向，因此易于倒車。