[發明專利]一種砼填充用輕質永久胎殼

無效

• 申請號: 200610106619.6
• 申請日: 2006-07-20
• 公開（公告）號: CN101100883A
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 邱則有
• 申請（專利權）人: 邱則有
• 主分類號: E04B5/16
• 分類號: E04B5/16;E04B5/36;E04C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及一種砼填充用輕質永久胎殼。

(二)背景技術

目前，現澆砼空心樓蓋是應用較廣的樓蓋結構形式，其內填充的輕質永久胎模有各種空心管和盒子，盒子有空心的或實心的。如申請人于1999年11月29日申請的專利號為ZL99249798.1、名稱為“鋼筋砼填充用纖維增強型薄壁構件”實用新型專利，它公開了一種薄壁模殼構件，包括上板、周圍側壁、下底，上板、周圍側壁、下底圍成多面體空腔，上板、周圍側壁、下底內含有纖維增強物。這種模殼構件具有強度高、結構簡單、施工運輸方便等特點，應用于樓蓋后，其模殼構件中無樓蓋的受力與傳力構件，特別是當模殼構件尺寸較大時，表現更為明顯，同時，模殼構件施工布設、定位不方便，易發生錯位現象，影響現澆砼空心樓蓋的澆筑質量，因此，研制一種新型的砼填充用輕質永久胎殼已為急需。

(三)發明內容

本發明的目的在于提供一種砼填充用輕質永久胎殼，應用于現澆砼樓蓋后，具有改善樓蓋力學性能、澆筑質量好、施工布設方便、簡單等特點。

本發明的另一解決方案是在現有技術的基礎上，包括輕質胎體，輕質胎體包括上殼、周圍側殼、下殼，上殼、周圍側殼、下殼圍成封閉空腔，其特征在于還包括有通孔管，通孔管設置在輕質胎體的封閉空腔內，輕質胎體中有至少一個由通孔管為通孔形成的現澆砼澆注用孔洞貫穿輕質胎體的上下殼表面，周圍側殼下面或下殼下面至少一側有砼濕漿的擋柵或擋網。這樣，由于輕質永久胎殼還包括有通孔管，通孔管設置在輕質胎體的封閉空腔內，輕質胎體中有至少一個由通孔管為通孔形成的現澆砼澆注用孔洞貫穿輕質胎體的上下殼表面，現澆砼進入孔洞內，待凝結硬化后，形成了現澆砼柱或墩，從而在輕質永久胎殼中形成了樓蓋的受力與傳力構件，大大改善了樓蓋的力學性能，特別是大大改善了樓蓋的抗剪、抗扭力學性能；或者現澆砼通過孔洞進入到輕質胎體下殼下面形成現澆砼層，使下部現澆砼層易密實成型；同時，由于周圍側殼下面或下殼下面至少一側有濕漿的砼擋柵或擋網，因而輕質永久胎殼在施工過程中，擋網能夠防止砼流入輕質胎體下，將輕質胎體浮起，方便了現澆砼的澆筑，保證了現澆砼板的澆筑質量；同時，也可保證現澆砼板的空心率；此外，輕質永久胎殼還具有結構簡單、制造容易、成本低、施工速度快等特點，適用于現澆鋼筋砼或預應力鋼筋砼的空心樓蓋、屋蓋、墻體、基礎底板以及空腹橋梁使用，尤其適用于空心無梁樓蓋使用。

本明的特征還在于所述的周圍側殼或下殼下有輕質胎體的架空腳。這樣，當所述的輕質永久胎殼應用至現澆砼板中，架空腳可以保持輕質胎體與模板之間或者相鄰輕質胎體之間的距離，保證了現澆砼層的厚度，方便了輕質胎體的施工應用。

本明的特征還在于所述的周圍側殼下有一周濕砼的擋柵或擋網。這樣，當所述的輕質永久胎殼應用至現澆砼板中，在現澆砼的澆筑過程中，擋網能夠防止砼流入輕質胎體下，將輕質胎體浮起，方便了現澆砼的澆筑，保證了現澆砼板的澆筑質量。

本明的特征還在于所述的周圍側殼下有一周砼濕漿的擋柵或擋網。這樣，當所述的輕質永久胎殼應用至現澆砼板中，在現澆砼的澆筑過程中，擋網能夠防止砼流入輕質胎體下，將輕質胎體浮起，方便了現澆砼的澆筑，保證了現澆砼板的澆筑質量。

本明的特征還在于所述的下殼下有一周砼濕漿的擋柵或擋網。當所述的輕質永久胎殼應用至現澆砼板中，在現澆砼的澆筑過程中，擋網能夠防止砼流入輕質胎體下，將輕質胎體浮起，方便了現澆砼的澆筑，保證了現澆砼板的澆筑質量。

本明的特征還在于所述的周圍側殼下面或下殼下面設置有至少一個定位構件，擋柵或擋網與定位構件連接。這樣，擋網或擋柵和定位構件連接成整體，定位構件在支撐定位的同時，也對擋網或擋柵起到穩固作用，使擋網或擋網不易發生偏移，保證了輕質胎體的質量。

本明的特征還在于所述的定位構件為加固擋柵或擋網的樁。這樣，當定位構件為加固擋柵或擋網的樁時，定位構件在支撐定位的同時，也對擋網或擋柵起到穩固作用，使擋網或擋網不易發生偏移，保證了輕質胎體的質量。

本明的特征還在于所述的定位構件上設置有定位連接筋、縫或線。這樣，當定位構件上設置有定位連接筋、縫或線時，定位連接筋、縫或線能對定位構件進一步準確定位，使定位構件在輕質胎體及模板的位置準確，提高了輕質胎體的質量。

本明的特征還在于至少一根桿件同時穿過上殼或下殼并從桿件端露出鋼筋。這樣，所述輕質胎體應用至現澆砼板中后，從桿件端露出的鋼筋和現澆砼相結合后，鋼筋錨固于現澆砼中，使桿件能夠更好地與現澆砼相結合，參與結構傳力。