[發(fā)明專利]汽車壓力能量儲存裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610104747.7
• 申請日: 2006-10-18
• 公開（公告）號: CN101165341A
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 馮云善;薛建業(yè)
• 申請（專利權）人: 馮云善;薛建業(yè)
• 主分類號: F03G1/08
• 分類號: F03G1/08;F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發(fā)明壓力能量儲存裝置屬能源再利用技術，尤其涉及已耗能源的轉(zhuǎn)換利用機械裝置。

背景技術

傳統(tǒng)機械鐘表的動力來源于表殼內(nèi)的發(fā)條，發(fā)條儲存的動力來源于人，是人用手把發(fā)條上緊后，上緊的發(fā)條在松動復原的過程中撥動齒輪有序地轉(zhuǎn)動，齒輪有序的轉(zhuǎn)動又帶動了時針、分針和秒針有序的轉(zhuǎn)動，發(fā)條由松到緊實際上是把人力能量通過機械裝置儲存的過程，發(fā)條由緊到松又是通過機械裝置把儲存的人力能量釋放的過程，人力、畜力、水力、風力等都可以通過機械裝置把能量來儲存和釋放，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，燃油和熱能、電能的廣泛應用，眾多潛在的能量機械儲存利用受到人們的忽視。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種能量儲存裝置，能把汽車在限定停車時的壓力有序地儲存起來，使這種潛在的能量能得到利用。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：汽車壓力能量儲存裝置，是利用機械鐘表發(fā)條儲存能量的原理，把汽車在限定停車時的壓力轉(zhuǎn)換成儲存的機械力，其裝置分為地道衡，杠桿撥架，動力貯存盒架和動力貯存盒四部分，地道衡建設在汽車加油站、汽車收費站的固定停車處，由坑道、彈簧柱、彈簧和面板組成，坑道呈長方形，前沿緊貼停車線，長度10米左右，寬度接近路面，高度3-5米，坑道中建有四個彈簧柱，每個彈簧柱安設一組彈簧，彈簧上平放面板，面板承重前與地面相平，面板四周與地面保持3-5厘米距離，面板底面與彈簧柱也保持3-5厘米距離；杠桿撥架設在坑道中，由支點架、杠桿板、受力桿、撥發(fā)條凹形齒組成，杠桿板與地面平行安裝在支點架上，受力桿下部安裝在杠桿一端，上部安裝在面板下，撥發(fā)條凹形齒安裝在杠桿板另一端；動力貯存盒架由盒框臺、中心軸承、盒框、發(fā)條緊縮齒輪組成，盒框臺與撥發(fā)條凹形齒平行相鄰安裝，中心軸承安裝在盒框外中心處，盒框安裝在盒框臺上，發(fā)條緊縮齒輪軸安裝在貯存盒框外中心處軸承中，軸頂端呈方形，齒輪與撥發(fā)條凹形齒相吻接；動力貯存盒由發(fā)條盒、發(fā)條、發(fā)條轉(zhuǎn)套、阻逆器和壓力表組成，發(fā)條盒中心處安裝發(fā)條轉(zhuǎn)套，套管一頭內(nèi)徑呈方形，發(fā)條安裝在盒框中，外端固定在發(fā)條盒內(nèi)殼上，內(nèi)端固定在發(fā)條轉(zhuǎn)套上，阻逆器安裝在發(fā)條轉(zhuǎn)套外，壓力表安裝在阻逆器外，貯存動力時，把動力貯存盒放進動力貯存盒架，將盒中心的發(fā)條轉(zhuǎn)套內(nèi)徑呈方形一頭套在發(fā)條緊縮齒輪的方形軸頭上。

汽車壓力能量儲存過程：當汽車停在地道衡面板時，面板隨著彈簧受力下沉也向下沉，面板下的受力桿也同時下沉，下沉的受力桿又使杠桿一端下沉，杠桿另一端安裝的撥發(fā)條凹形齒向上運動時又撥動發(fā)條緊縮齒輪轉(zhuǎn)動一段，發(fā)條緊縮齒輪的轉(zhuǎn)動又帶動發(fā)條緊縮一段，超載汽車經(jīng)過時，面板托在彈簧柱上，不會損壞裝置，當汽車離開面板后，面板下的彈簧又把面板向上復原，拉力桿也隨之復原，杠桿也隨之復原，撥發(fā)條凹形齒在隨之復原時又撥動緊縮齒輪復原，受阻逆器的限制，發(fā)條緊縮狀卻不能復原，隨著每次汽車的停壓，發(fā)條緊縮度逐次加大，阻逆器受壓力也逐次增大，壓力表也隨之走動，達到飽和時，由工作人員把動力貯存盒退出，又把空的動力貯存盒換進，動力貯存盒可反復應用，上緊發(fā)條的動力貯存盒可用于帶動風機、拖動機械，或用于發(fā)電。

本發(fā)明的有益效果是：工程簡易、設備簡單、生產(chǎn)成本低廉，可使?jié)撛诘囊严哪茉吹玫皆俅卫茫?0T載重車輛停車一次，面板向下沉2厘米計算，可貯存13.3馬力機械能量，其效益是十分顯著的，本能量儲存裝置還可安設在火車站存貯更多的能量。

具體實施方式

1、地道衡建造：

在汽車加油站、收費站臺路面先開挖坑道，坑道呈長方形，前沿緊貼停車線，長度10米左右，寬度略窄于路面，高度3-5米，坑道四面與底面用水凝土鋼筋灌注而成，側(cè)面留有進出口，坑道建成后，在坑道四角各建一個彈簧柱，彈簧柱上端留有彈簧套，選制含鈹合金彈簧把下部放進彈簧套中，上面輔上鋼制面板，面板底面與彈簧柱保持3-5厘米距離，面板四周與路面也保持3-5厘米空間，形成地道衡狀。

2、杠桿撥架安裝：

在坑道低面中心處先建造杠桿支點架，支點架高度1.5米左右，支點架上安裝杠桿軸，杠桿軸上安裝杠桿板，在杠桿板一端安裝上受力桿，受力桿上端安裝在面板下，使桿杠板與地面保持平行，杠桿板另一端裝配上撥發(fā)條凹形齒，齒間距和高度與發(fā)條緊縮齒輪相一致。

3、動力貯存盒架安裝：