[發(fā)明專利]中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610104136.2
• 申請日: 2006-07-31
• 公開（公告）號: CN101117125A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋曉文;李言義;喬青峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/38
• 分類號: B61F5/38
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳磊

1、一種中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，具有一轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架包括有一構(gòu)架(20)、兩組輪對(14)和一徑向調(diào)整機(jī)構(gòu)，構(gòu)架(20)通過中心銷

(1)與車體(18)連接并向上彈性地支撐著車體(18)，其特征在于：

所述徑向調(diào)整機(jī)構(gòu)具有，一個(gè)連接于中心銷(1)底部并隨同中心銷

(1)一起運(yùn)動(dòng)的中心轉(zhuǎn)盤(2)，

兩個(gè)縱向推桿(3)分別連接在中心轉(zhuǎn)盤(2)的端部，縱向推桿(3)的另一端分別連接一轉(zhuǎn)臂，

2個(gè)轉(zhuǎn)臂(5，16)分別連接并通過各自的第一定位套組成(6)定位在構(gòu)架側(cè)梁(42)上，且分別連接并通過各自的第二定位套組成(24)定位在構(gòu)架橫梁(41)；

兩組拉桿分別各自對接在兩轉(zhuǎn)臂上，拉桿的另一端分別與所述兩組輪對(14)的軸箱體連接；

所述的第一定位套組成(6)具有一個(gè)第一定位套(21)和一安裝套(22)，

第一定位套(21)與構(gòu)架側(cè)梁(42)的扭軸座(13)之間采用過盈配合的安裝方式，安裝套(22)通過螺栓與第一定位套(21)固定連接在一起，所述轉(zhuǎn)臂一端安裝的第一關(guān)節(jié)軸承(23)壓入到安裝套(22)內(nèi)部；通過第一定位套組成(6)，轉(zhuǎn)臂一端連接并定位在構(gòu)架側(cè)梁(42)上；

所述的第二定位套組成(24)具有一個(gè)第二定位套(25)，第二定位套(25)通過螺栓固定于焊接在構(gòu)架橫梁(41)上的扭軸支座(8)；在轉(zhuǎn)臂一端安裝的第二關(guān)節(jié)軸承(26)壓裝在第二定位套(25)內(nèi)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接在輪對和轉(zhuǎn)臂之間的每組拉桿中，采用的拉桿長度并不相同。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩組拉桿的長度均互不相同。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連接在輪對和轉(zhuǎn)臂之間的每一拉桿具有一拉桿體(30)，拉桿體(30)的一端連接在轉(zhuǎn)臂的第三關(guān)節(jié)軸承(34)上，拉桿體(30)的另一端連接在輪對的軸箱體(11)上；在拉桿體(30)上對稱地設(shè)置有一組螺母和鎖緊墊片以從兩側(cè)分別調(diào)整拉桿的長度。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：在每一拉桿的任意端部設(shè)置有能起到連接作用的橡膠節(jié)點(diǎn)，設(shè)置橡膠節(jié)點(diǎn)采取中心對稱，外部設(shè)置一節(jié)點(diǎn)套。

6、根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：在每一拉桿的任意端部設(shè)置有能起到連接作用的橡膠節(jié)點(diǎn)，設(shè)置橡膠節(jié)點(diǎn)采取中心對稱，外部設(shè)置一節(jié)點(diǎn)套。

7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的中心銷式迫導(dǎo)向徑向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的中心轉(zhuǎn)盤，通過一漸開線花鍵與中心銷緊固連接。