[發(fā)明專利]多聯(lián)式空調(diào)機組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)及控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610103648.7
• 申請日: 2006-07-26
• 公開（公告）號: CN101113854A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉蘭;毛守博;盧大海;禚百田;張捷
• 申請（專利權(quán)）人: 海爾集團公司;青島海爾空調(diào)電子有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F24F11/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所
• 代理人: 皋吉甫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多聯(lián)式空調(diào)機組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

在制冷系統(tǒng)中，壓縮機工作時，有一少部分冷凍油會連續(xù)不斷地從氣缸中與制冷劑一起被壓出，進入制冷系統(tǒng)的管路及冷凝器和蒸發(fā)器中。當(dāng)冷凍油不能連續(xù)地返回壓縮機時，會造成壓縮機油面下降，以致冷凍油枯竭，出現(xiàn)壓縮機缺油燒毀的現(xiàn)象。

在只有一臺壓縮機的制冷系統(tǒng)中，只要采用必要的措施，如采用合理的管路設(shè)計，系統(tǒng)各部位形成穩(wěn)定的油量分布后，冷凍油會順利地通過壓縮機吸氣管返回壓縮機，使壓縮機保持正常的工作油面。

而在負(fù)荷變化寬的制冷系統(tǒng)中，僅使用單臺壓縮機采用啟停控制作為能量調(diào)節(jié)措施往往不能適應(yīng)負(fù)荷劇烈變化的需要，因此采用多聯(lián)式空調(diào)機組將多臺壓縮機并聯(lián)使用在同一制冷系統(tǒng)中，不僅可以拓寬制冷系統(tǒng)的容量范圍，降低啟動電流，延長壓縮機的使用壽命，還能大幅度地簡化系統(tǒng)，降低投資成本。

目前，多聯(lián)式空調(diào)機組的均油系統(tǒng)和冷媒平衡系統(tǒng)相對獨立，室外機分別與氣管、液管、均油管和平衡管4路管路進行連接。其中，均油系統(tǒng)利用壓縮機上的均油孔與均油管連接，用于各壓縮機間的均油控制；冷媒平衡系統(tǒng)利用平衡管將各模塊的低壓串通，用于各模塊間低壓壓力的平衡。

但是，采用上述多聯(lián)式空調(diào)機組的均油系統(tǒng)和冷媒平衡系統(tǒng)時，需要進行4路管路的連接，連接較復(fù)雜；而且該均油系統(tǒng)是利用壓縮機上的均油孔與均油管連接的，在均油過程中主要利用壓縮機間的壓力差進行均油控制，因為在實際運行過程中很難在各壓縮機間產(chǎn)生較大的壓力差，所以均油效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種多聯(lián)式空調(diào)機組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)及控制方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中多聯(lián)式空調(diào)機組連接復(fù)雜和均油效果不理想的缺陷。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種多聯(lián)式空調(diào)機組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)，分為多個模塊，各模塊包括壓縮機組、油分離器、回油毛細(xì)管1、氣液分離器和油壓截止閥；各模塊還包括均油單元和冷媒平衡單元，其中均油單元連接在所述油分離器和所述油壓截止閥之間，用于各壓縮機間的均油控制；冷媒平衡單元連接在所述氣液分離器和所述油壓截止閥之間，用于各模塊間低壓壓力的平衡；各模塊的油壓截止閥之間以管道連接，該管道為所述均油單元和所述冷媒平衡單元共用。

按照本發(fā)明的一個方面，均油單元進一步包括回油毛細(xì)管2、儲油器、電磁閥1和電磁閥2；其中回油毛細(xì)管2連接在所述油分離器和所述儲油器的入口端之間，電磁閥1并聯(lián)在所述回油毛細(xì)管2兩端，電磁閥2連接在所述油壓截止閥和所述儲油器的出口端之間。

按照本發(fā)明的另一個方面，冷媒平衡單元進一步包括電磁閥3，所述電磁閥3通過管道分別與所述氣液分離器和所述油壓截止閥連接。

按照本發(fā)明的再一個方面，所述油壓截止閥、均油單元和冷媒平衡單元之間采用三通接口通過管道進行連接。

本發(fā)明提供一種多聯(lián)式空調(diào)機組的均油和冷媒平衡的控制方法，包括：均油控制過程，利用均油單元，實現(xiàn)各壓縮機間的均油控制；冷媒平衡控制過程，利用冷媒平衡單元，實現(xiàn)各模塊間低壓壓力的平衡。

按照本發(fā)明的再一個方面，均油控制過程進一步包括：打開吸油模塊的電磁閥3，關(guān)閉吸油模塊的電磁閥1和電磁閥2；打開供油模塊的電磁閥1和電磁閥2，關(guān)閉供油模塊的電磁閥3；利用供油模塊的儲油器與吸油模塊之間的壓力差，供油模塊將其儲油器中的冷凍油傳輸給吸油模塊；延遲預(yù)定的時間后結(jié)束均油過程。

按照本發(fā)明的再一個方面，均油控制過程進一步包括：打開吸油模塊的電磁閥1、電磁閥2和電磁閥3；打開供油模塊的電磁閥1和電磁閥2，關(guān)閉供油模塊的電磁閥3；利用供油模塊和吸油模塊的儲油器與吸油模塊之間的壓力差，供油模塊和吸油模塊將其儲油器中的冷凍油傳輸給吸油模塊；延遲預(yù)定的時間后結(jié)束均油過程。

按照本發(fā)明的再一個方面，冷媒平衡控制過程具體為：打開各模塊的電磁閥3，關(guān)閉各模塊的電磁閥2，使各模塊之間的低壓側(cè)通過冷媒平衡單元連通，實現(xiàn)各模塊間低壓壓力的平衡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明各模塊的油壓截止閥之間的管道為均油單元和冷媒平衡單元共用，減少了多聯(lián)式空調(diào)機組連接的管道，使連接簡單。

另外，本發(fā)明采用儲油器，使各模塊的儲油器與各模塊之間產(chǎn)生較大的壓力差，可以快速地將冷凍油傳輸給指定的模塊，保證了均油的可靠性。

進一步，本發(fā)明的儲油器與模塊之間的壓力差不需要專門通過改變壓縮機的正常運轉(zhuǎn)頻率來實現(xiàn)，可以保證系統(tǒng)的運行效果不受影響。