[發明專利]合成枕木及利用該合成枕木的列車運行管理系統

有效

• 申請號: 200610103315.4
• 申請日: 2006-07-18
• 公開（公告）號: CN101054088A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 石島勇治;本居孝治
• 申請（專利權）人: 積水化學工業株式會社
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00;E01B3/44
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本發明是涉及一種在鐵車輪支持式的線性發動機牽引列車等的鐵道中所使用的，使列車運行管理容易進行的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運行管理系統。

背景技術

在習知技術中，已知有一種將IC芯片設置在鐵道的車輛的軸承構成構件中而防止錯誤連接的技術(例如參照專利文獻1等)。

在這種技術中，例如圖8中所示的，在作為用于車輛支持的軸承構成構件的前蓋1的一部分上，設置有RFID(Radio?Frequency?Identification，射頻身份識別)用的IC標簽(tag)2。

該IC標簽2可利用電波從外部進行讀寫這兩種操作，并存儲有軸承的規格信息和/或檢查日、規格履歷等各種數據。

在該IC標簽2的周圍，設置有樹脂罩蓋構件3。該IC標簽2通過前述樹脂罩蓋構件3而被固定在前述金屬制的前蓋1上。

采用這種構成的習知的IC標簽2，即使安裝有IC標簽2的前蓋1為金屬制成，當利用微波讀取各種數據時，該微波也可不被前蓋1吸收，從而完成讀取。

將讀取的數據與從另外的構成構件中所讀取的數據進行對照，從而防止錯誤連接。

[專利文獻1]日本專利早期公開特開昭63-186552號公報(第0009段落至第0024段落，圖1，圖8)

但是，在采用這種構成的習知技術中，由于IC標簽2是被固定在列車的軸承部附近的金屬前蓋1等上的，所以另外需要一種用于防止微波吸收的類似樹脂罩蓋構件3構件，存在著構件件數增大的問題。

而且，在室外長期使用的列車的軸承附近安裝固定IC標簽2，難以確保所需的安裝強度。

另外，還有一種列車運行管理系統，是將設置在該列車側的IC標簽2的數據，利用設置在鐵軌側的讀取器進行讀取，并作為列車運行數據使用。

但是，該列車運行管理系統必須對在各讀取地點所設置的讀取裝置賦予一定的耐候性，有可能使構造變得復雜。

發明內容

因此，本發明的課題是提供一種不額外增大構件件數，并容易獲得所需的耐久性的鐵道用合成枕木及利用該合成枕木的列車運行管理系統。

為了達成上述目的，本發明的鐵道用合成枕木為一種具有設置于軌道上的由合成樹脂材料所構成的合成枕木主體的鐵道用合成枕木，在前述合成枕木主體埋設有內部存儲有數據的IC芯片，且該IC芯片的前述數據可以通過電波被讀取。

而且，本發明的鐵道用合成枕木的合成枕木主體由多個合成樹脂材料貼合構成，且前述IC芯片被埋設于前述合成枕木主體的合成樹脂材料間。

其次，本發明的鐵道用合成枕木的前述IC芯片中，存儲有作為前述數據的制造數據或維護數據中的至少一種。

另外，本發明的鐵道用合成枕木的前述IC芯片中，存儲有作為前述數據的位置數據。

而且，本發明的利用前述鐵道用合成枕木的列車運行管理系統的特征在于：將埋設有存儲了前述位置數據的IC芯片的合成枕木主體，鋪設在軌道的至少一部分上，并在行駛于前述軌道上的列車上設置用于讀取在前述IC芯片中所存儲的前述數據之存儲信息讀取裝置，在列車通過埋設有前述IC芯片的前述合成枕木主體上時，利用前述存儲信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數據，并作為列車的運行數據加以利用。

另外，本發明的利用前述鐵道用合成枕木的列車運行管理系統的特征在于：將分別埋設有存儲了前述位置數據的IC芯片的多個合成枕木主體，在軌道上相距一定間隔進行鋪設，并在行駛于前述軌道上的列車上設置用于讀取在前述IC芯片中所存儲的前述數據的存儲信息讀取裝置，在前述列車通過設置有前述IC芯片的前述合成枕木主體上時，利用前述存儲信息讀取裝置，讀取前述IC芯片的前述數據，并將前述數據作為列車的速度數據加以利用。

采用這種構成的本申請發明，是將利用電波可讀取的、內部存儲有數據的IC芯片埋設在合成枕木主體中。

因此，即使在長期鋪設于室外的枕木上使用，由于周圍有合成樹脂材料所構成的合成枕木主體對該IC芯片進行保護，所以耐候性良好。

而且，前述IC芯片中所存儲的制造數據或維護數據，利用便攜的信息讀取裝置可從外部容易地讀取。

這里，在前述維護數據中也可含有鋪設的日期時間、鋪設施工者等鋪設數據。

因此，可輕松地管理作為鐵道用合成枕木所必需的維護中使用的各種各樣的數據，使鐵道用合成枕木的狀態管理的便利性良好。

另外，可利用在前述IC芯片中所存儲的位置數據，特定合成枕木主體所鋪設的位置。