[發明專利]防顛履駝螺機動車

無效

• 申請號: 200610094793.3
• 申請日: 2006-07-22
• 公開（公告）號: CN101108637A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 熊英雕
• 申請（專利權）人: 熊英雕
• 主分類號: B62D37/06
• 分類號: B62D37/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種將駝螺的慣性原理應用于高速行駛中的機動車防 止顛履的方法和結構；特別是一種防顛履駝螺機動車。在目前傳統設 計的機動車，在快速行駛中；如急轉彎時會使車身由于離心力的作用 頃斜失去重心而顛履，如道路凹凸不平時會使車身彈跳頃斜失去重心 而顛履，這些都是車體的動量矩所致。另外在美國有一種雙輪并列式 電動車，它是利用駝螺的慣性原理保持車身行進中的前俯后仰的穩定， 但它只能在較為平坦的道路中行駛，不適應在凹凸不平的道路中行駛。 本發明不僅能在高速公路上快速行駛中急轉彎保持車身相對穩定不顛 履，而且能在凹凸不平或崎嶇的道路上快速行駛而不顛履。特別適用 于越野車、賽車、軍車、警車、高級轎車等。

本發明的目的是提供一種易于工業化的不僅能在快速行駛中急轉 彎而且能在凹凸不平或崎嶇的道路上快速行駛而不顛履的機動車。

本發明的解決方案是將公知的駝螺慣性原理應用于高速行駛中的 機動車防止顛履的方法和結構；將飛輪軸線垂直于機動車車身軸線或 近似于垂直車身軸線，(傳統的機動車飛輪軸線平行于車身軸線)飛輪 的工作原理類似于駝螺的工作原理，駝螺儀主要用在航空和航海上導 航。根據慣量平行軸定理；Jz＝Jc+mk²，式中；Jz-物體對Z軸 的轉動慣量。Jc-物體對平行于Z軸，并通過物體重心C軸的轉動 慣量。k-Z軸與C軸的距離(m)。如果人為的改變一下Z軸角度，Z 軸會隨著改變而改變，爾后恢復到原狀。我們稱這種轉動慣量具有記 憶功能。實際上轉動慣量平行軸時產生了力矩。我們利用轉動慣量具 有記憶功能的特點，利用飛輪來儲備或釋放轉動慣量。根據慣量平行 軸定理，要使軸偏轉某一角度，就必須施加動能，反之，要使轉動慣 量產生的力矩抗衡所施加的動能就必須≥所施加的動能。汽車在急轉 彎或彈跳時的總動能(既有直線運動又有回轉運動)，所以發動機給予 飛輪的轉動慣量所產生的力矩必須≥汽車在急轉彎或彈跳時的總動 能。飛輪的轉動慣量除了發動機本身的需要以外，所產生的力矩主要 用于抑制或平衡機動車頃斜時的總動能，防止機動車在快速行駛中顛 履。所以飛輪的質量和轉動慣量較傳統的飛輪要大。飛輪軸線垂直于 機動車車身軸線有360°可供選用，而最佳的安裝角度是與車身的水平 面(線)垂直或近似于垂直。這樣放置的優點是從動量矩上兼顧機動車 在快速行駛中減少車身的前俯后仰或左右擺動，更重要的是防止車身 急轉彎時因離心力使車身頃斜失去重心而顛履；在凹凸不平道路上防 止車身因彈跳頃斜失去重心而顛履。此外；該裝置還適用于水上交通 工具，例如快艇、摩托艇等。

附圖描述了本發明的實施例；

附圖1為機動車傳動糸-橫向三視圖；

飛輪(1)安裝在發動機(2)的飛輪軸上，飛輪軸線(3)與機動車車身軸線 (13)垂直、與機動車車身的水平面(線)(12)垂直，離合器(4)與發動機輸 出連接、與變速器(5)連接，前傳動軸(6)與變速器(5)連接、與萬向節(7) 連接，中間傳動軸(8)、后傳動軸(9)與差速器(14)連接，前輪(10)裝在 前橋(16)上，后輪(11)裝在后橋(15)上。

附圖2為機動車傳動糸-橫向三維視圖；

飛輪(1)、發動機(2)、離合器(4)、變速器(5)、前傳動軸(6)、萬向節(7)、 中間傳動軸(8)、后傳動軸(9)、差速器(14)、后橋(15)、后輪(11)、前輪 (10)、前橋(16)。