[發明專利]一種適用于航空發動機附件傳動機匣的新型快卸環結構

在審

• 申請號: 202111594513.6
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN114227589A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 張鑫楠;白兆宏;吳昊;崔永紅;胡楠;李興良;張成龍;范順昌;王海濤
• 申請（專利權）人: 中國航發哈爾濱東安發動機有限公司
• 主分類號: B25B13/46
• 分類號: B25B13/46;B25B23/16
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 衛媛媛

1.一種適用于航空發動機附件傳動機匣的新型快卸環結構，其特征在于，包括快卸盤(4)、快卸環(1)、棘爪(5)，其中：

快卸盤(4)為中空的環形結構，快卸盤(4)的內壁設置有凸臺、快卸盤(4)的外徑設置有螺紋，通過沉頭螺栓固定在機匣體，快卸盤(4)表面設置有至少兩個定位銷孔，所述定位銷孔用于確定角向和同軸的；快卸環(1)為中空的環形結構，快卸環(1)的直徑大于快卸盤(4)，快卸環(1)嵌套在快卸盤(4)外，快卸環(1)的內徑設置有與快卸盤(4)外徑相匹配的螺紋，快卸環(1)的外徑設置有齒圈(2)，所述齒圈(2)包括多個細密短齒，快卸盤(4)與快卸環(1)相對的一側端面留有均布的工作面(3)用于提供夾緊力；在機匣上設置棘爪(5)，所述棘爪(5)的內部設置彈簧機構，所述彈簧機構用于將棘爪(5)的尖端抵靠在齒圈(2)上。

2.根據權利要求1所述的新型快卸環結構，其特征在于，快卸環(1)與快卸盤(4)的螺紋為粗牙梯形螺紋，或者多旋螺紋。

3.根據權利要求1所述的新型快卸環結構，其特征在于，機匣上設置兩個棘爪(5)，其中，設置在上緊扳手(6)的順著旋轉方向一側的棘爪為驅動棘爪，設置在上緊扳手(6)的逆著旋轉方向一側的棘爪為止動棘爪，兩個棘爪(5)的尖端抵靠在齒圈(2)上，兩個棘爪(5)的另一端設置有上緊扳手(6)；所述上緊扳手(6)為剛性件、驅動棘爪上的軸為自由軸，軸中存在彈簧，由彈簧產生能扭矩使得驅動棘爪始終緊貼靠在止動棘爪上，止動棘爪的固定軸同樣為自由軸，軸中彈簧使得止動棘爪始終插入棘輪的齒槽中。

4.根據權利要求3所述的新型快卸環結構，其特征在于，當快卸環(1)內螺紋為右旋螺紋時，順時針旋轉為上緊產品，順時針板動上緊報手(6)時，驅動棘爪推動棘輪轉過一個角度，此時止動棘爪在棘輪的齒背上滑動。

5.根據權利要求3所述的新型快卸環結構，其特征在于，當放開上緊報手(6)時，上緊扳手(6)逆時針旋轉，止動棘爪阻止棘輪沿逆時針方向轉動，而驅動棘瓜能夠在齒背上劃過，故棘輪靜止不動，當上緊抓手作連續的往復擺動時，棘輪便作單向的間歇運動。

6.根據權利要求1所述的新型快卸環結構，其特征在于，棘爪(5)與快卸盤(4)均安裝在有需要的飛機發動機附機匣殼體上。

7.根據權利要求1所述的新型快卸環結構，其特征在于，快卸環(1)均布(6)處工作面(3)，工作面(3)直徑小于螺紋公稱直徑。多處工作面總弧度小于整圓的一半，與相配件的接口尺寸相同。

8.根據權利要求1所述的新型快卸環結構，其特征在于，齒圈(2)的齒形為鋸齒形，按照快卻環的上緊旋向選擇鋸齒方向，使得快卸環(1)只能向一個方向旋轉。