[發(fā)明專利]汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法和備胎運(yùn)輸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610086014.5
• 申請日: 2006-07-20
• 公開（公告）號: CN101108612A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余愷
• 申請（專利權(quán)）人: 余愷
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)省燃料的方法，尤其是汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法和備胎運(yùn)輸裝置，使汽車在城內(nèi)行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；在輪胎損壞需要更換備胎時，以另外的汽車或?qū)ｉT的備胎運(yùn)輸裝置攜帶備胎，提供急送服務(wù)。

背景技術(shù)

目前，汽車行駛時都是自行攜帶備胎，以基本在城內(nèi)行駛的出租車為例，每年行駛10-20萬公里，備胎的使用率每年平均為1-2次；也就是說，在大多數(shù)行駛的時間里，備胎都只起一個“以防萬一”的作用。

一般來說，車輛的油耗主要來自于車重油耗和風(fēng)阻油耗。在城內(nèi)行駛時，出租車行駛速度不超過60Km/H，風(fēng)阻油耗很少，油耗絕大部分為車重油耗。一般出租車都屬于1.5頓以內(nèi)的小型客車，配置的備胎約15公斤，占整個車重的1％。出租車在城內(nèi)行駛時，每百公里耗油約10升左右，而備胎作為車重部分一直在耗油。

具體計算如下：

設(shè)1.5頓的出租車每一百公里耗油為10升，則每公里油耗為10÷100＝0.1升

在城內(nèi)行駛時不計風(fēng)阻油耗只計算車重油耗，備胎占整個車重的1％，

則備胎每公里耗油＝整車每公里油耗×備胎占整車重的1％

＝0.1×1％＝0.001升/公里

由上可以看出，15公斤的備胎在1.5頓的出租車上，每公里耗油0.001升。

正常情況下，每輛出租車每天在城內(nèi)行駛300-400公里，以每天行駛350公里計算，則每年行駛公里數(shù)為

350公里×365天＝127750公里，

前面算過，備胎每公里耗油0.001升，則每輛車每年攜帶備胎的總耗油：

0.001升/公里×127750公里＝127.75升

以南京為例，目前南京主城區(qū)(不包括郊縣)約有8000輛出租車，每輛車每年備胎耗油按照127.75升計算，備胎總耗油：

8000輛×127.75升＝1022000升

每升燃料按照目前93號汽油市價4.83元/升計算，

1022000升×4.83元/升＝4936260元，

這樣，南京城區(qū)的8000輛出租車的每年的備胎油耗超過102萬升，總費(fèi)用超過493萬元。而全國僅出租車就有將近一百萬輛，每輛出租車每年的備胎總耗油為127.75升，全國每年出租車備胎油耗為：

100萬×127.75升＝12775萬升

每升燃料按照目前93號汽油市價4.83元/升計算，

12775萬升×4.83元/升＝61703.25萬元

全國每年出租車備胎油耗超過1.2億升，總費(fèi)用將超過6億元之巨！

而且，這個備胎油耗還不包括出租車以外的其他車輛。

發(fā)明內(nèi)容

為了節(jié)省汽車燃料，設(shè)計了本發(fā)明，所采用的方案是：成立一個服務(wù)中心，先收集、集中汽車卸下的備胎，使汽車平時在城里行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；如果汽車在城內(nèi)行駛時輪胎損壞需要更換備胎時，服務(wù)中心提供24小時備胎急送服務(wù)。

為了實現(xiàn)本發(fā)明，還需要運(yùn)載工具提供備胎急送服務(wù)。如果運(yùn)載工具為汽車，可以直接運(yùn)輸備胎；但如果使用兩輪運(yùn)載工具，就需要一種專門的備胎運(yùn)輸裝置，具體如下：

在兩輪運(yùn)載工具后部安裝一個下半部封閉的備胎槽位，在槽位一側(cè)開口，在開口處安裝鉸鏈和鎖，將備胎從開口處放入槽位后，用鉸鏈關(guān)閉以固定備胎，在運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅蜷_鉸鏈鎖取出備胎。

這樣，汽車平時在城里行駛，不帶備胎，在汽車需要備胎時，利用汽車或?qū)ｉT的備胎運(yùn)輸裝置將備胎送到，可以避免汽車長期無效攜帶備胎消耗燃料。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是兩輪運(yùn)載工具汽車備胎運(yùn)輸裝置側(cè)視圖。

圖2是兩輪運(yùn)載工具汽車備胎運(yùn)輸裝置后視圖。

圖3是將4根金屬管排成“井”字形并焊接。

圖4是閉合的框架，其中2根下端留出部分金屬管。

圖5是A、B兩個平面，其中B平面用虛線表示。

圖6是將A、B兩個平面焊接成立體的備胎槽位。

圖7是在槽位上增加防漏桿。

圖8是增加穩(wěn)定性后，完整的備胎槽位金屬管骨架構(gòu)成示意圖。

圖9是覆蓋蒙皮，下半部分封閉的備胎槽位。

圖10是本發(fā)明實施的流程圖。

具體實施方式

由服務(wù)中心先配置呼叫中心，確定呼叫中心電話號碼；然后收集、集中汽車卸下的備胎，同時將呼叫中心的電話號碼告知汽車司機(jī)，讓司機(jī)在有需要更換備胎的時候聯(lián)系呼叫中心。