[發明專利]內燃機旋轉閥式配氣機構

無效

• 申請號: 200610085134.3
• 申請日: 2006-05-29
• 公開（公告）號: CN101082291A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 華志成
• 申請（專利權）人: 華志成
• 主分類號: F01L7/00
• 分類號: F01L7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本方案涉及活塞式內燃發動機，更具體地說，涉及活塞式內燃發動機的配氣機構。

背景技術

四沖程活塞式內燃發動機都有一套配氣機構，現有的配氣機構不但結構復雜、故障率高，占用空間大，而且工作時的噪聲也很大。為了解決現有配氣機構結構復雜、故障率高的問題，人們對傳統的氣門及氣門傳動件進行了大量的研究。由于傳統的配氣機構使用凸輪、氣門、氣門座、氣門導管等機件，不但工作時噪音大，而且使用壽命短。配氣機構使用壽命本應與發動機整體壽命一致，但現有的配氣機構使用壽命遠遠低于發動機整體壽命，尤其是凸輪、氣門、氣門座、氣門導管等機件在高速往復運動中很容易磨損或失效。為了解決現有技術存在的問題，人們在消除配氣機構中的間隙，減小零件的沖擊載荷和噪聲等方面進行了很大努力。但是，還沒有從根本上解決配氣機構存在的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本方案從另一思路出發，提供一種使用旋轉閥片的內燃機配氣機構，它通過旋轉閥片來實現對進、排氣的控制，不但結構簡單，而且動作可靠。大幅降低了本部件零件的數量，使本部件的重量及占用空間均減至50％以下。

本方案的目的是這樣實現的：一種使用旋轉閥片的內燃機配氣機構，包括外蓋、內蓋和旋轉閥片，外蓋與內蓋結合并有連接氣缸體的機構，外蓋和內蓋上都有進氣口和排氣口，外蓋上的進氣口、排氣口與內蓋上的進氣口、排氣口重合；旋轉閥片位于外蓋和內蓋之間，旋轉閥片上有配氣閥孔、旋轉定位和傳動部位，旋轉閥片與外蓋和內蓋構成可相對轉動結構；內蓋的進氣口和排氣口上設置有密封環。

在上述方案基礎上，本方案還有以下進一步的措施：

所述內蓋的進氣口和排氣口有凹陷部位或凹槽，密封環置于凹陷部位或凹槽；

旋轉閥片上的傳動部位是齒輪或鏈輪，或者是同步帶輪；

所述密封環有彈性元件；

所述密封環可為陶瓷密封環；

所述旋轉閥片的配氣閥孔及內蓋、外蓋上的進氣口、排氣口為類扇形孔。

本方案的優點如下：

因為，外蓋和內蓋上都有進氣口和排氣口，外蓋上的進氣口、排氣口與內蓋上的進氣口、排氣口重合；旋轉閥片位于外蓋和內蓋之間，旋轉閥片上有配氣閥孔、旋轉定位和傳動部位，旋轉閥片與外蓋和內蓋構成可相對轉動結構；內蓋的進氣口和排氣口上設置有密封環。所以，當內、外蓋組合件連接缸體，并且旋轉閥片的傳動部位通過傳動件結合發動機曲軸轉動時，即可取代傳統的配氣機構。旋轉閥片在旋轉過程中，旋轉閥片上的配氣閥孔依次與內、外蓋上的排、進氣口分別吻合相通時，完成了無往復運動的旋轉配氣動作，從而徹底消除了凸輪、氣門、氣門座、氣門導管等眾多機件在往復運動中產生的磨損和噪音。本方案不但結構簡單、而且動作可靠、消耗功率少、故障率低、壽命長、降低了占用空間和重量、使用中無須調整間隙、使進入氣缸的可燃混合氣形成螺旋分層態更易實現(僅需安排進氣管道的空間形狀即可實現)。尤其適合四沖程壓燃式發動機和四沖程點燃式發動機。

附圖說明

附圖是本方案的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳述本實用新型的實施方式：