[發明專利]摩托車的車殼構造和具備其的摩托車

無效

• 申請號: 200610084626.0
• 申請日: 2006-05-19
• 公開（公告）號: CN101074035A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 王興洋;李佳晃
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B62J9/00;B62K11/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陸弋;段斌

技術領域

本發明涉及一種摩托車的車殼構造，尤其涉及使用于小型摩托車的車殼構造。

背景技術

在各種車輛上，都會設置有車殼，以保護車輛上所搭載的部分零件和機具類，并且美化車輛的外觀。而小型摩托車也不例外，在其騎乘者的座位下方，配置有車殼。

圖6是顯示一現有的小型摩托車的車殼構造61。如圖6所示，所述現有的小型摩托車的車殼構造61中包含了前側蓋62、左側蓋63、右側蓋64、后側蓋65、和置物箱66，各構件上形成有螺絲鎖定用孔67，以通過螺絲68和螺帽69而將各構件結合。在組裝各構件時，可例如先將前側蓋62、左側蓋63、右側蓋64、后側蓋65，以螺絲和螺帽加以結合固定后，再將置物箱63由上方置入上述各構件所形成的空間內，并以螺絲和螺帽加以結合固定。如此，即形成一現有的小型摩托車的車殼。

然而，上述現有小型摩托車的車殼構造中，存在有多個問題。首先，由于各構件之間在數處通過螺絲和螺帽加以結合，各構件之間難免會產生一些間隙，因此當遇到雨天時，雨水可能會從這些間隙滲入，防水性較差。

此外，成型各構件時，在注入樹脂材料后，必須經過急速冷卻、脫模、加溫等步驟，因此成型后，由于各構件的樹脂材料的縮水率之間會有所不同，以致可能無法與設計的外型尺寸精確地一致，因此會發生組裝困難的問題，或構件間產生較大的間隙，而使防水性更差的問題。

此外，在制造組裝時，如上所述，必須將各構件分別通過螺絲和螺帽加以組裝，因此有組裝步驟多，工時和成本多的缺點。

最后，在必須進行維修或更換車殼內的零件的情形時，還必須將部分或全部構件的螺絲鎖定處加以拆開，因此有分解步驟多，工時和成本多的缺點。

發明內容

對于上述常規摩托車的車殼構造中的問題，長久以來業界和使用者都希望能獲得一有效的改善解決方案。而本發明則是發明人針對上述常規摩托車的車殼構造中所存在的問題，苦心思考并長久致力于研發之后，而提出的一嶄新的解決方案。即，本發明的目的在于提供一種摩托車的車殼構造，其可解決現有車殼構件間配合不佳的問題，并達到減少車殼零件數量和組裝工時，有效降低整體成本的功效。

具體而言，本發明的權利要求1所述的發明，是一種摩托車的車殼構造，上述車殼包含前側蓋、左右側蓋、后側蓋、和置物箱，其特征在于通過注入成型而將上述前側蓋、后側蓋、和置物箱一體成型。

根據本發明的上述構成，通過注入成型而將上述前側蓋、后側蓋、和置物箱一體成型，則可消除現有各構件結合時所可能產生的間隙，防水性佳。還不會有因縮水率的不同而造成無法精確地組裝或構件間產生較大間隙的問題。此外，由于不需將各構件分別通過螺絲和螺帽加以組裝，因此可大幅地節省組裝工時和成本。

本發明的權利要求2所述的發明，是如權利要求1所述的摩托車的車殼構造，其中將上述左右側蓋或其中一者一起一體成型。

根據本發明的上述構成，通過將上述左右側蓋或左右側蓋中的一者一起一體成型，則更可獲得上述根據權利要求1所述的功效。

本發明的權利要求3所述的發明，是如權利要求1所述的摩托車的車殼構造，其中將上述左右側蓋或其中一者另外形成后，再與上述一體成型的車殼結合成可開閉的。

根據本發明的上述構成，通過將上述左右側蓋二者或其中一者個別形成后，再與上述一體成型的車殼結合成可開閉的，則不僅可獲得上述根據權利要求1所述的功效，且側蓋可容易打開和關閉，而便于維修或更換車殼內的零件。

本發明的權利要求4所述的發明，是如權利要求1所述的摩托車的車殼構造，其中于上述一體成型的車殼上，形成有可收容電瓶的電瓶收容箱。

根據本發明的上述構成，通過于上述一體成型的車殼上形成可收容電瓶的電瓶收容箱，則不僅可隨意利用后車殼內部未被利用的空間，且可因此利用現有技術中用來配置電瓶收容箱的空間，使車身內部各構件的配置更為緊湊化，而可滿足避免造成摩托車的車身尺寸過大和不妨礙摩托車內部零件配置和配線的基本要求。此外，在電瓶安裝或取出作業時，還可不需如現有技術般深入摩托車的內部，因此組裝和維修作業容易。

本發明的權利要求5所述的發明，是一種摩托車，其特征為具備如權利要求1到4中任一權利要求所述的摩托車的車殼構造。

根據本發明的上述構成，可獲得具有如權利要求1到4中任一權利要求所述的摩托車的車殼構造的功效的摩托車。

附圖說明

圖1是具備本發明的摩托車的車殼構造的一摩托車的側視圖。

圖2(a)是顯示本發明的第一實施方式的摩托車的車殼構造的前方立體圖，圖2(b)是顯示其后方立體圖。