[發明專利]回轉式壓縮機

無效

• 申請號: 200610083379.2
• 申請日: 2006-06-06
• 公開（公告）號: CN101086255A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 廖志勇
• 申請（專利權）人: 東元電機股份有限公司
• 主分類號: F04C18/00
• 分類號: F04C18/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本發明涉及一種回轉式壓縮機，特別是涉及一種回轉式壓縮機的組裝結構。

背景技術

壓縮機的基本功能就是壓縮流體的體積。回轉式壓縮機常用來壓縮低壓的氣態冷媒成為高溫高壓的氣態冷媒，以提供冷媒在系統中循環的動力來源。

請參照圖1A，其為現有的一種回轉式壓縮機的剖面圖。現有的回轉式壓縮機100，其馬達定子102藉緊配合方式固定于框架106內部，然后將整個幫浦組立(包括汽缸112、軸框110及馬達轉子104等)以三點焊接將汽缸112與框架106作連接。

請參照圖1B，其為圖1A由A-A’切開的剖面圖。上述所謂「三點焊接」即圖中的焊接點116a/116b/116c。為了熔化汽缸112及框架106在焊接點116a/116b/116c處的金屬，焊接常要超過1000℃。焊接時過高的溫度常引起汽缸112的熱變型，對于汽缸112的內壁微米級的精度影響甚大，進而產生汽缸漏或卡死等問題。

請參照圖2，其為現有的另一種回轉式壓縮機的剖面圖。為了防止上述現有的缺點，現有的另一種方式是縮小汽缸112的尺寸或加大軸框110的尺寸，或是兩者均采用，并改以軸框110及框架106三點焊接方式固定，而不讓汽缸112及框架106直接接觸，圖2中以縮小汽缸112為例。此方式雖有助于改善(但不全然)，卻只是將熱變型的問題轉移到軸框110上。軸框110的熱變型所引起的內徑精度變差，可能會使其中轉動的曲軸108產生卡死、轉動不順或晃動等問題。

或許上述回轉式壓縮機的組裝方式，還能勉強應用于體積較大的回轉式壓縮機上。然而，當以「三點焊接」方式應用于較小的回轉式壓縮機(例如可樂罐大小)時，幾乎沒有軸框或汽缸可以逃過熱變型的摧殘。

由此可見，上述現有的回轉式壓縮機在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型結構的回轉式壓縮機，便成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的回轉式壓縮機存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的回轉式壓縮機，能夠改進一般現有的回轉式壓縮機，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有的回轉式壓縮機存在的缺陷，而提供一種新型結構的回轉式壓縮機，所要解決的技術問題是使其不需使用焊接方式組裝幫浦組立相關零件，同時利于縮減回轉式壓縮機的體積、重量和成本，從而更加適于實用。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種回轉式壓縮機，其特征在于包括：一框架，具有一底蓋一馬達定子，具有復數個通孔；一幫浦組立，具有復數個通孔；一馬達轉子，固定于該幫浦組立上；以及復數根螺栓，貫穿該馬達定子及該幫浦組立的該些通孔，且各該螺栓的兩端固定于該底蓋及該框架的內璧。

本發明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的底蓋的內壁具有復數個圓孔凹陷，用以容納各該螺栓的其中一端。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的框架的內壁具有復數個圓孔凹陷，用以容納各該螺栓的其中一端。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的框架的內壁具一環狀凹槽，用以容納各該螺栓的其中一端。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的底蓋的內壁具有一環狀凹槽，用以容納各該螺栓的其中一端。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的框架的內壁具有復數個圓孔凹陷，用以容納各該螺栓的其中一端。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的幫浦組立包括一軸框、一汽缸、一汽缸頭及一曲軸。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的各螺栓更包括一間隔環，用以做為該馬達定子及該汽缸的間隔。

前述的回轉式壓縮機，其更包括復數個螺帽，鎖附于各該螺栓上以固定該馬達定子及該幫浦組立。

前述的回轉式壓縮機，其中所述的馬達定子及該幫浦組立與該框架的內壁間只以該些螺栓固定，且該馬達定子及該幫浦組立藉該些螺栓懸吊于該框架內。