[發(fā)明專利]節(jié)能電梯以及電梯節(jié)能方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610080915.3
• 申請日: 2006-05-22
• 公開（公告）號: CN101079586A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉世君;姜華;陳亞波;菊池寬
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: H02P3/18
• 分類號: H02P3/18;H02P3/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及節(jié)能電梯以及電梯的節(jié)能方法，更具體地，涉及將電梯制動產(chǎn)生的再生電能供應(yīng)給外部負載的節(jié)能電梯以及電梯節(jié)能方法。

背景技術(shù)

眾所周知，電梯是一種垂直運輸工具。當電梯轎廂在運行過程中逐步減速直至停止以到達目標層時，電梯曳引機將釋放機械動能。此外，電梯轎廂還是一個位能性負載，由于電梯轎廂和對重的質(zhì)量差，電梯轎廂在運行時還具有機械位能。當轎廂在運行過程中制動從而釋放包括位能和動能的多余機械能時，將使電梯電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)，從而將負載的多余能量“再生”成為電能。所再生的電能將通過電梯的電動機和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路的電容中，如果不能將所儲存的電能及時釋放，就會發(fā)生故障，使電梯無法正常運行。為此，通常在變頻器直流回路中并聯(lián)電阻，通過由此形成的再生能耗電路使再生電能被電阻以熱能的形式消耗掉，從而防止因再生電能過大而引起設(shè)備故障。但是，在這種方式下，電阻產(chǎn)生大量熱量從而導(dǎo)致電梯房溫度過高，使其環(huán)境惡化。特別是乘客較多時，轎廂內(nèi)空氣渾濁，溫度升高，舒適性降低。此外，這些能量被白白浪費掉，不利于節(jié)約能源。

目前，已經(jīng)出現(xiàn)多種節(jié)能型電梯。在這些電梯中，用回饋型制動單元取代常規(guī)的電阻制動單元。這種稱為“能量回饋器”的回饋型制動單元可將由機械能再生成的電能回饋電網(wǎng)以供再次利用。但只有在電網(wǎng)電壓非常穩(wěn)定時才可采用這種回饋制動方式，并且在回饋時對電網(wǎng)有諧波污染，此外，這種回饋制動方式控制復(fù)雜，成本很高。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是在不影響電梯制動效果的前提下，以簡單且維護方便的結(jié)構(gòu)合理地利用電梯制動所產(chǎn)生的多余再生電能，從而減少電能的浪費，節(jié)約能源。

為此，本發(fā)明提供了一種節(jié)能電梯，該電梯具有再生/回生能耗電路，該再生能耗電路上連接有外部負載，從而將電梯制動產(chǎn)生的再生電能供應(yīng)給該外部負載。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，該再生能耗電路通過切換單元與外部負載相連，該切換單元的與外部負載相對的一端還連接到外部電源，從而當電梯制動產(chǎn)生足夠的再生電能時由再生電能向該外部負載供電，而當再生電能低于預(yù)定值時由外部電源向該外部負載供電。

根據(jù)本發(fā)明，所述切換單元包括檢測電路和切換開關(guān)，該檢測電路通過檢測外部負載與再生能耗電路的連接點處的電壓以確定是否已經(jīng)產(chǎn)生足夠的再生電能，該切換開關(guān)根據(jù)檢測電路的檢測結(jié)果來選擇性地使所述外部負載與所述再生能耗電路導(dǎo)通或者與所述外部電源導(dǎo)通。

電梯的再生能耗電路由變頻器的能耗制動用端子和電阻相連而形成。

優(yōu)選地，該外部負載為空調(diào)裝置。

這樣，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，當電梯制動產(chǎn)生足夠的再生電能時空調(diào)裝置就被驅(qū)動而工作。因為電梯的使用頻繁程度與制動次數(shù)大體成正比，空調(diào)裝置的運行次數(shù)與制動次數(shù)成正比，所以本系統(tǒng)可粗略地維持電梯轎廂內(nèi)的溫度，提高舒適性。而且原本通過電阻消耗的再生電能被空調(diào)裝置利用，有效地提高了電能的利用率。

在空調(diào)裝置通過切換單元分別連接到電梯的再生能耗電路和外部電源的情況下，可在不影響制動效果和空調(diào)工作效果的基礎(chǔ)上，交替使用外部電源和電梯制動產(chǎn)生的再生電能向空調(diào)裝置供電，有效提高了電能的利用率，并且改善了空調(diào)裝置的工作效果。

可將該空調(diào)裝置用于電梯轎廂或者機房，從而，可將空調(diào)裝置的室內(nèi)機部分設(shè)置在轎廂或機房內(nèi)部，而將空調(diào)裝置的室外機部分相應(yīng)地設(shè)置在轎頂或機房外。

為提高乘坐電梯的舒適度，可選擇帶有溫度控制單元的空調(diào)裝置。

此外，本發(fā)明還提供了一種電梯節(jié)能方法，該電梯具有再生能耗電路，根據(jù)該方法，在電梯的再生能耗電路上連接外部負載，從而將電梯制動產(chǎn)生的再生電能供應(yīng)給該外部負載。

電梯的再生能耗電路由變頻器的能耗制動用端子和電阻相連而形成。

優(yōu)選地，該外部負載為空調(diào)裝置或者蓄能器。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實施例的示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明第二實施例的示意圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明第二實施例的空調(diào)裝置供電時序圖。

具體實施方式

下面將參照附圖說明本發(fā)明的實施例。

圖1示出本發(fā)明的第一實施例。

如現(xiàn)有技術(shù)中常見的，電梯具有由變頻器(未示出)的能耗制動用端子Q7C、P與電阻-在本實施例中為電阻11、12、13、14-相連而形成的再生能耗電路1，以便處理電梯制動過程中產(chǎn)生的再生電能并保證電梯運行平穩(wěn)。