[發明專利]可潤滑偏摩連桿

無效

• 申請號: 200610079594.5
• 申請日: 2006-04-28
• 公開（公告）號: CN101063465A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 張勤祥
• 申請（專利權）人: 張勤祥
• 主分類號: F16C7/00
• 分類號: F16C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明與內燃機有關，涉及內燃機傳動系統改進，屬熱機產品。

二、技術背景

圖1是在現有技術中四沖程內燃機基本工作原理示意圖，(1)是活塞，(2)是連桿，(3)是曲軸，(4)是飛輪，(5)是起動爪，活塞(1)在一個工作循環(曲軸旋轉兩周)中只有一個行程對外做功，在活塞(1)做功時，缸體內氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，活塞(1)推動連桿(2)對曲軸(3)作功。可見，活塞(1)對外做功是通過連桿(2)搖動曲軸(3)來實現的，偏摩機械損失較大，可靠性不好。

三、發明內容

本發明的目的主要是旨在解決現有技術四沖程內燃機機械損失較大的缺點，提高內燃機的效率。本發明的基本思想是在現有連桿的基礎上，暫將現有連桿稱為下連桿(8)，在下連桿的基礎上增加一個上連桿(6)和滑面(7)使偏摩轉移，并增加良好的潤滑，以此延長部件使用期和提高機械效率。解決技術方法是：上連桿呈“工”字型，上橫桿是活塞連接桿(11)，其下橫桿兩邊是摩擦滑塊(9)，中間是下連桿連接孔(10)摩擦滑塊(9)和滑面(7)接觸，并根據需要可在下橫桿上加裝彈簧減少慣性損失。

其優點是：通過采用摩擦力轉移增加潤滑減小了機械損失，其次提高了部件使用期，增加了可靠性。是可變力矩進一步提高發動機性能。

四、附圖說明

圖1已介紹，不再多述。圖2、3是本發明技術方案圖，(6)是上連桿，(7)是滑面，(8)是下連桿，(9)摩擦滑塊，(10)下連桿連接孔，(11)活塞連接桿，(12)曲軸連接孔，(13)上連桿連接孔。

五、具體實施方式

活塞通過上連桿活塞連接桿(11)和活塞相連，上連桿(6)下橫桿兩邊是摩擦滑塊(9)和滑面(7)接觸，以此來減少摩擦損失，下上連桿(6)上開有和下連桿連接的下連桿連接孔(10)，暫將下連桿(8)上原來和活塞連接的孔稱為上連桿連接孔(13)，通過上下連桿連接孔將上下連桿相連，保證使活塞上下運動做功時，曲軸旋轉運動。