[發(fā)明專利]風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610076985.1
• 申請日: 2006-04-14
• 公開（公告）號: CN101054067A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 符戡
• 申請（專利權(quán)）人: 符戡
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明所屬的是交通工具汽車、機車(指在鐵路上行駛的機車)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車、機車使用的是汽油、柴油、混合燃料等作動力，其燃燒后產(chǎn)生的有害氣體，對人體有害，也不利于環(huán)境保護，并且燃料資源也趨于減少緊張，這是使用燃料車的不利之處；也有用電池作動力或用線路供電的電汽車、電機車(指在鐵路上行駛的機車)，電池作動力的車行駛的時間、路程是有限的，需停車充電，這是現(xiàn)在以電池作動力的車的弱點；用線路供電的電汽車、電機車也是有短處的，它的供電線路的架設(shè)與維護以及電能是有成本的，使用中也只能在設(shè)定的路線行駛，這是用線路供電的電汽車、電機車的短處；本發(fā)明人在1990年10月08日完稿的著作權(quán)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)明《汽動力發(fā)動機與帶動的發(fā)電機、汽電汽車、汽電機車》(包括內(nèi)燃機車、電機車)已經(jīng)能克服上述汽車、機車的不利之處、弱點與短處，但是本發(fā)明人在2002年10月08日就完稿的本著作權(quán)的發(fā)明《風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車》，更能體現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)明的作用。

現(xiàn)在的發(fā)明名稱《汽(電)動力發(fā)動機與帶動的發(fā)電機、汽電汽車、汽電機車的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法》與《風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法》都是在2003年12月修改定稿的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，在于提供汽車、機車創(chuàng)新的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法組成的發(fā)明方案，是“風(fēng)”動力的創(chuàng)新應(yīng)用，其組成結(jié)構(gòu)是：在車的前部或頂部設(shè)計一個以上的進(jìn)風(fēng)口、中部有接風(fēng)管道、尾部有出風(fēng)口，風(fēng)管道中有高性能的車用風(fēng)力發(fā)電機一臺以上，(或在前部、中部或尾部，直接架設(shè)一臺以上的高性能的車用風(fēng)力發(fā)電機；)高性能的充電器一臺以上，兩組以上的高性能的充電電池組，高性能的汽車專用的電馬達(dá)1至4臺以上，高性能的風(fēng)電機車專用的電馬達(dá)2至8臺以上，電動力發(fā)動機；本發(fā)明的風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車，保存現(xiàn)有汽車與機車的其它性能、功能，只更新本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)與制造方法，就能制造風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車。

本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法結(jié)合實施例分別予以詳細(xì)說明：

風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的發(fā)明組成結(jié)構(gòu)制是：在車的前部或頂部設(shè)計一個以上的進(jìn)風(fēng)口、中部有接風(fēng)管道、尾部有出風(fēng)口，風(fēng)管道中有高性能的車用風(fēng)力發(fā)電機一臺以上，(或在前部、中部或尾部，直接架設(shè)一臺以上的高性能的車用風(fēng)力發(fā)電機；)高性能的充電器一臺以上，兩組以上的高性能的充電電池組，高性能的汽車專用的電馬達(dá)1至4臺以上，高性能的風(fēng)電機車專用的電馬達(dá)2至4臺以上，電動力發(fā)動機一臺以上；

本發(fā)明的制造方法及實施例是：將風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的前部或頂部設(shè)計一個以上的進(jìn)風(fēng)口，其車體內(nèi)有從進(jìn)風(fēng)口配套的接風(fēng)管道，尾部有出風(fēng)口，在接風(fēng)管試合的位置放入車用風(fēng)力發(fā)電機一臺以上，其某處管道的大小與風(fēng)力發(fā)電機的頁片大小相配合；(或在風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的前部、中部或尾部，直接架設(shè)一臺以上的車用風(fēng)力發(fā)電機；)先用民用或工業(yè)用的交流電，通過高性能的充電器給第一組高性能的充電電池組充電，充滿電及取得電動力，及用第一組充電電池組的電動力，起動高性能的車用電馬達(dá)1至8臺以上，帶動電動力發(fā)動機轉(zhuǎn)動，傳動車輪行駛，此時風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車的行駛產(chǎn)生風(fēng)力，通過進(jìn)、出風(fēng)口的風(fēng)帶動風(fēng)力發(fā)電機的頁片轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生電力，通過高性能的充電器，給第二組高性能的充電電池組充電，以此循環(huán)工作到電池動力的消失。(注：電動力發(fā)動機也能起動發(fā)電機發(fā)電，并通過高性能的充電器，給各組高性能的充電電池組充電。)

本發(fā)明的風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車，與背景技術(shù)相比，所具有的有益效果是：原汽車、機車使用的燃料是汽油、柴油、混合燃料、有線路的電能源等，而本發(fā)明使用的是風(fēng)，即行駛產(chǎn)生的風(fēng)能，是取之不盡的清潔能源，能最少的使用外接的電能源，就能延長行駛的時間、路程，并且其后使用的是無成本的清潔能源---風(fēng)電動力，它的有益效果是世人皆知的。

具體實施方式

實施本發(fā)明的最好方式，是按照本發(fā)明組合設(shè)計要求與分別的設(shè)計要求，分別實施，具體實施方式是：只更新本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)及其制造方法，就能實施制造風(fēng)電汽車與風(fēng)電機車；本發(fā)明改變了傳統(tǒng)汽車、機車的燃料模式與動力方式，保存現(xiàn)有汽車與機車的其它性能、功能，能最少的使用外接的電能源，使用中不產(chǎn)生有害氣體，有利于環(huán)境保護，實現(xiàn)了本發(fā)明為公眾提供最先進(jìn)的、優(yōu)質(zhì)環(huán)保型的、最新時代的、創(chuàng)新動力的交通工具。