[發(fā)明專利]LPI發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610075748.3
• 申請日: 2006-04-26
• 公開（公告）號: CN101059104A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金德烈
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: F02D19/02
• 分類號: F02D19/02;F02D41/02;F02M65/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程偉

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2006年4月17日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局申請的申請?zhí)枮?0-2006-0034611的韓國專利申請為優(yōu)先權(quán)，在這里引用其全部內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液化石油噴射(LPI)發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷系統(tǒng)和方法。更具體地，本發(fā)明涉及LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷系統(tǒng)和診斷方法，其具有通過持續(xù)監(jiān)控燃料泵繼電器的輸出電壓而迅速診斷燃料泵繼電器故障的優(yōu)點(diǎn)。

背景技術(shù)

LPI發(fā)動(dòng)機(jī)通常是指燃料泵安裝在高壓容器(bombe)中、且通過將液化LPG燃料以液態(tài)形式供應(yīng)到噴射器中再通過噴射器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。LPI發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行噴射調(diào)節(jié)，并可解決傳統(tǒng)LPG系統(tǒng)的各種問題，例如在冬天啟動(dòng)困難以及輸出動(dòng)力降低的問題。

如圖4所示，LPI系統(tǒng)包括高壓容器1，在其中具有用于將液態(tài)燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)E的燃料泵2；燃料供應(yīng)管路4，其一端連接到燃料泵2上，另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E的噴射器7上；燃料返回管路8，其一端連接到高壓容器1上，另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E上。

因此，燃料泵2供應(yīng)的燃料先后通過燃料供應(yīng)管路4和噴射器7并被噴射到燃燒室中。因此，殘留燃料通過燃料返回管路8流回高壓容器1中。

燃料供應(yīng)管路4具有用于在發(fā)動(dòng)機(jī)E停止工作時(shí)切斷燃料供應(yīng)的第一截流閥3和第二截流閥5以及用于檢測燃料溫度的溫度傳感器6。

燃料返回管路8具有用于檢測燃料壓力的壓力傳感器9和用于使燃料壓力保持在預(yù)定范圍內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)器10。

另外，LPI系統(tǒng)具有用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)E操作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)11和用于控制燃料供應(yīng)的LPI電子控制單元(ECU)12。

下面說明傳統(tǒng)的LPI系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)E的方法。

如果點(diǎn)火開關(guān)接通，ECU?11控制LPI?ECU?12接通主繼電器(未示出)和燃料泵繼電器(未示出)，從而將電池能量輸入到燃料泵2中。

因此，燃料泵2工作并將高壓容器1中的液態(tài)燃料供應(yīng)到燃料供應(yīng)管路4中。

LPI?ECU?12打開第一截流閥3和第二截流閥5，從而將液態(tài)燃料供應(yīng)到噴射器7中。

之后，如果ECU?11檢測到點(diǎn)火開關(guān)斷開，則ECU?11控制LPIECU?12斷開主繼電器和燃料泵繼電器。另外，LPI?ECU?12關(guān)閉第一截流閥3和第二截流閥5，從而不再將燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)E中。

根據(jù)傳統(tǒng)的LPI系統(tǒng)，在燃料泵繼電器發(fā)生故障時(shí)，不再為燃料泵2、第一截流閥3和第二截流閥5供應(yīng)電能。

因此，在燃料泵繼電器處于簡單的故障狀態(tài)時(shí)，燃料泵2停止工作，同時(shí)第一截流閥3和第二截流閥5也關(guān)閉。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)E的燃料供應(yīng)被完全切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)E停止工作。因此，如果上述狀況在車輛行駛時(shí)出現(xiàn)，則會(huì)導(dǎo)致致命的事故。

另外，在燃料泵繼電器處于簡單的故障狀態(tài)時(shí)，由于燃料供應(yīng)被完全切斷，所以駕駛員不可能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，必須實(shí)行拖車以進(jìn)行維修。

另外，盡管燃料泵繼電器是簡單的故障，但由于沒有存儲故障碼，所以必須檢查所有的起動(dòng)部件，以找到故障原因。

在背景技術(shù)中公開的上述信息只是為了更好地理解本發(fā)明的背景，因此其可以包括不構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明力圖提供一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷系統(tǒng)和診斷方法，其具有持續(xù)監(jiān)控燃料泵繼電器的輸出電壓并判斷燃料泵繼電器是否故障以方便迅速維修的優(yōu)點(diǎn)。

另外，本發(fā)明可防止在車輛行駛時(shí)由于燃料泵繼電器故障而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)停止，從而具有安全行駛的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)包括：高壓容器，其具有用于控制燃料泵操作的燃料泵驅(qū)動(dòng)器和用于切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)的第一截流閥；壓力調(diào)節(jié)器，其具有用于檢測燃料壓力的壓力傳感器和用于切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)的第二截流閥；繼電器單元，其具有燃料泵繼電器和主繼電器；LPG開關(guān)，用于在緊急情況下切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)；以及LPI?ECU，其電連接到燃料泵驅(qū)動(dòng)器、第一截流閥、第二截流閥、繼電器單元和LPG開關(guān)上，用于控制它們的操作，其中LPI?ECU具有故障診斷單元，用于診斷燃料泵繼電器的故障。

故障診斷單元可在燃料泵繼電器的輸出電壓小于或等于預(yù)定參考電壓時(shí)確定燃料泵繼電器發(fā)生故障。

預(yù)定參考電壓可以為5V。

其中，故障診斷單元可在燃料泵、第一截流閥和第二截流閥都故障時(shí)確定燃料泵繼電器發(fā)生故障。