[發(fā)明專利]集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610063591.2
• 申請(qǐng)日: 2006-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN101176968A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李成明;郭雷;張壽超;李建平;李海明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/04
• 分類號(hào): B23P23/04;B23P13/00;B21D43/22;B65G57/00;B21D5/14;B21D43/02;B21D11/22;B21D43/28
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 高占元

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱的生產(chǎn)工藝，更具體地說，涉及一種集裝箱底橫梁的成型方法以及生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱作為一種重要的運(yùn)輸工具，其應(yīng)用越來越廣泛，需求的數(shù)量非常大。目前的集裝箱大多采用框型結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有多根底橫梁，來支撐集裝箱的底板。現(xiàn)有的集裝箱底橫梁大多采用分散加工的處理方法，包括橫切、打砂、開料、折彎等工序。

橫切：將卷料，例如鋼卷，打開；然后，剪成一定長(zhǎng)度的板料，并下料堆垛；然后利用吊運(yùn)機(jī)械將板片料吊運(yùn)至預(yù)打砂處理線，等待打砂。

打砂：通過上料機(jī)械或人工將橫切后的板材上料，利用打砂機(jī)械對(duì)板料的兩個(gè)表面進(jìn)行打砂預(yù)處理；然后，進(jìn)行噴漆、烘干；然后，下料堆垛。在必要時(shí)，還要進(jìn)行校平。然后將板料吊運(yùn)至沖壓線。

開料：將經(jīng)過打砂處理的板料上料，由剪切機(jī)根據(jù)集裝箱的尺寸進(jìn)行剪切，得到符合要求的板條料，然后堆垛。

折彎：將符合要求的板條料放置在折彎?rùn)C(jī)上，由折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行折彎，將板條料的兩側(cè)邊緣彎折，得到需要形狀的底橫梁。

現(xiàn)有技術(shù)的這種底橫梁的生產(chǎn)方法由于橫切、打砂、開料、折彎等工序均為分散作業(yè)，在每完成一道工序之后，需要分別堆垛，分別吊運(yùn)，生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)占地面積大。而且需要的工人也較多，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

另外，板料的成型是通過折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行的，由于折彎?rùn)C(jī)是間歇性動(dòng)作的，無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)的生產(chǎn)。沖壓能耗較大，而且產(chǎn)生的噪音也較大，不利于環(huán)保。

另外，通常卷料(卷鋼)為寬卷鋼，在需要加工成底橫梁時(shí)，需要將寬卷鋼分條，切割成需要寬度的窄卷鋼，然后再進(jìn)行打砂、噴漆等工序。然而這種加工方法需要分別對(duì)窄卷鋼進(jìn)行噴漆等，在噴漆的過程中必然存在漆料的浪費(fèi)，由于工件較窄，而且對(duì)每一較窄卷鋼均需要進(jìn)行噴漆，因此所浪費(fèi)的漆料較多，不利于環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述集裝箱底橫梁的生產(chǎn)方法的生產(chǎn)效率低下、不利于環(huán)保的缺陷，提供一種可連續(xù)生產(chǎn)、減少吊運(yùn)等操作的、更有利于環(huán)保的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，包括分條處理步驟，以及成型步驟；

所述分條步驟包括以下步驟：

A1：將寬卷料進(jìn)行開卷，連續(xù)引出板料；

A2：將板料進(jìn)行連續(xù)打砂；

A3：將打砂后的板料進(jìn)行連續(xù)的噴漆或滾漆和烘干；

A4：將烘干后的板料進(jìn)行分條，并卷取，得到窄卷料；

所述成型步驟包括以下步驟：

B1：將得到的窄卷料進(jìn)行開卷，連續(xù)引出板料；

B2：將板料送入到輥軋機(jī)，在所述板料連續(xù)通過所述輥軋機(jī)時(shí)，通過所述輥軋機(jī)的多組輥?zhàn)诱蹚澦霭辶系膬蓚?cè)邊料，加工成型出具有設(shè)定截面形狀的型材料；

B3：將一定長(zhǎng)度成型后的型材料送入到剪切機(jī)進(jìn)行剪切。

在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，所述成型步驟還包括步驟B4：通過皮帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)切斷的型材料到下料位置進(jìn)行堆垛。

在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，在所述步驟B4中還包括步驟B4-1：在連續(xù)堆垛過程中，后一件型材料進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，再堆垛在前一件型材料上。

在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，所述輥?zhàn)訛?2-30組。

在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，在所述步驟B2中，包括對(duì)中步驟：通過對(duì)中裝置調(diào)整所述板料的位置，保證所述板料進(jìn)入所述輥軋機(jī)的輥?zhàn)拥脑O(shè)定位置。

在本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法中，在所述步驟B1中，包括以下步驟：

B1-1：對(duì)開卷后的板料進(jìn)行校平；

B1-2：對(duì)板料的起始段進(jìn)行切料頭；

B1-3：當(dāng)兩卷卷料進(jìn)行接續(xù)時(shí)，進(jìn)行焊接，將兩卷卷料進(jìn)行連接。

實(shí)施本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法，具有以下有益效果：在底橫梁成型過程中，開卷、成型、剪切等工序連續(xù)完成，工件無需分別堆垛、吊運(yùn)，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；底橫梁通過輥軋成型，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用沖壓帶來的噪音污染，更加的環(huán)保；而且，噴漆是對(duì)寬卷料進(jìn)行的，在噴漆完成后再進(jìn)行分條操作，因此避免了分別對(duì)分條后的窄卷料進(jìn)行噴漆，減少了浪費(fèi)，更加的環(huán)保。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法的分條步驟的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明的集裝箱底橫梁生產(chǎn)方法的成型步驟的流程示意圖。