[發明專利]內燃機節氣門橢圓檔片的制造夾具及制造方法

有效

• 申請號: 200610062851.4
• 申請日: 2006-09-26
• 公開（公告）號: CN101152696A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 張先華;王小健
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23B5/24
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 向武橋

技術領域

本發明涉及內燃機節氣門橢圓檔片的制造領域。

背景技術

節氣門橢圓檔片是一種內燃機用以有選擇的調節流入該內燃機內的燃燒空氣流量的執行組件。請參閱圖1及圖2，該橢圓檔片6是一個由相對剛硬的金屬或其它材料制成，其具有兩個安裝孔61，且該橢圓檔片的大端面與其自身外圓軸線之間具有一個為銳角的夾角。目前，大部分的汽車內燃機上都安裝了帶有所述橢圓檔片的節氣門。

該橢圓檔片在制造方法上卻各有不同，有的用先加工一個圓柱再用線切割割成片狀，這樣加工方法太費時間、效率低、成本高但精度可以保證，產品可以使用；有的數控機床用專用的成型夾具加工，但這種加工方法的加工成本更高、效率更低、產品精度不完全滿足設計要求且合格率低；有的采用鑄造或注塑，但精度達不到要求，需要在周邊上繞至少大部分緣邊延伸的周邊密封材料，這種在周邊上繞至少大部分緣邊延伸的周邊密封材料的工藝比較復雜，效率非常低。如果沒有好的機加裝置，會導致精度難以保證并且不方便測量，這樣就給加工過程的復雜化，產品合格率低導致產品的制造成本居高不下，在市場經濟的競爭中帶來很大的不利因素。

如果用前面所述的線切割加工，先加工一個圓柱再用線切割線成片，這樣一次只能加工一件，加工一件的時間至少要30分鐘以上，精度是沒有問題，但效率太低，成本太高；采用成型夾具在數控銑床上加工，一次可以加工數片，加工一次至少要15分鐘以上，由于現代數控機床是利用步進插補的方式銑圓形的，由于這個所述橢圓檔片中的兩個定位孔不大，外圓真圓度要求高，加工進給量不能過大，又因現在這類數控加工的價格相對較高，這種加工的效率不是很高，產品外圓的真圓度和表面粗糙度也都難以保證，因此，產品合格率不是很高，從而造成產品制造成本較高且不易量產。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種合格率高、成本較低且加工效率高的內燃機節氣門橢圓檔片的制造夾具及制造方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該內燃機節氣門橢圓檔片的制造夾具包括用于固定在車床卡盤上的主夾具體、用于與主夾具體配合夾緊橢圓檔片坯料的副夾具體、及用于導正橢圓檔片坯料及副夾具體的至少一個定位銷，該主夾具體面向副夾具體的端側具有傾斜的第一夾緊面，該第一夾緊面與主夾具體的回轉軸線的夾角等于橢圓檔片成品的大端面與其自身外圓軸線的夾角，該副夾具體面向主夾具體的端側具有傾斜的第二夾緊面，該第二夾緊面與副夾具體的回轉軸線的夾角等于橢圓檔片成品的大端面與其自身外圓軸線的夾角，該第一、第二夾緊面平行，該定位銷固定在主夾具體上，該副夾具體活套在定位銷上。

所述的定位銷通過過盈配合固定在主夾具體上。

所述的主夾具體的第一夾緊面設有盲孔，該定位銷與該盲孔過盈配合，副夾具體的第二夾緊面設有貫穿的通孔，該通孔與定位銷間隙配合。

所述的主夾具體為臺階軸，其包括同軸線且直徑較小的第一軸體和直徑較大的第二軸體，該第一夾緊面為第二軸體的表面。

所述的副夾具體為光軸。

所述的主、副夾具體的第一、第二夾緊面上還分別設有第一、第二凹槽，該第一、第二凹槽的內徑分別小于主、副夾具體的外徑而分別形成環狀的第一、第二凸緣。

該內燃機節氣門橢圓檔片的制造方法包括如下步驟：1)沖壓出具有安裝孔的橢圓檔片坯料；2)將主夾具體安裝在車床的卡盤上；3)將橢圓檔片坯料和副夾具體順次套在固定于主夾具體上的定位銷上；4)將車床尾座的活動頂尖頂住副夾具體并向車床主軸箱方向持續施加夾緊力，使橢圓檔片被夾緊在主、副夾具體的第一、第二夾緊面之間；5)車橢圓檔片坯料的外圓直至達到所需要的外徑，即得橢圓檔片成品。

本發明的有益效果是，通過沖壓加工出橢圓檔片坯料，并通過將橢圓檔片坯料安裝在該制造夾具上進行車削加工，即可得到所需要外徑的橢圓檔片，從而保證了橢圓檔片的合格率，降低了成本并提高了加工效率。

附圖說明

圖1及圖2分別是橢圓檔片的主視圖和側視圖。

圖3及圖4是本發明在車床上安裝的總體示意圖。

圖5是本發明在車床上加工橢圓檔片坯料的總體示意圖。

圖6至圖8是本發明的主夾具體的三視圖。

圖9至圖11是本發明的副夾具體的三視圖。

圖12是本發明的定位銷的主視圖。

圖13是本發明的流程圖。

具體實施方式