[發明專利]鐵路軌道檢視車及其在鐵路安全行車中的應用

無效

• 申請號: 200610062029.8
• 申請日: 2006-08-07
• 公開（公告）號: CN101121411A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 王春花
• 申請（專利權）人: 王春花
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔣海燕

技術領域

本發明涉及一種鐵路運輸安全裝置，具體涉及一種行駛在鐵路上的鐵軌檢視車。

背景技術

鐵路軌道是鐵路運輸中的基本部分，鐵軌本身的安全性與無障礙性對于保證鐵路行車安全具有舉足輕重的意義。軌道的不平整、裂縫、軌道傷痕以及軌面障礙都將極大威脅鐵路行車的安全，一旦發生事故，輕則降低鐵軌與機車壽命或影響車輛通行，重則危及行車安全，造成脫軌、出軌、車輛顛覆等惡性行車事故，造成人員傷亡或巨大財產損失。

為保障鐵路運輸安全，往往需要花費大量人力物力對鐵道進行巡視檢測，但是巡視中也存在諸多不足：一方面人力巡視范圍有限，每一巡道工每天只能對有限的路軌進行檢測，相對于漫長的鐵路線，這就需要投入相當可觀的巡道人員，而且巡道人員工作環境惡劣、工作強度大，巡道工作受天氣影響很大；另一方面人工巡視雖然直觀，但是效率低下，而且反饋環節相對繁復，通常是巡道人員發現障礙后通知其所屬機構，再由本機構通知鐵路調度，后由調度與前方機車駕駛人員聯絡，這樣就會出現即使本已發現障礙卻難以及時、直接通知前方來駛車輛，而釀成不該發生的事故。同時在另一方面，即使進行人工直接巡視，也會存在一個時間差的問題，即，當巡道人員巡視完某一路段，在其進行下一路段的巡視中如果之前已經巡視過的路段發生障礙，巡道人員是不可能及時發現的，這樣就帶來了事故隱患，這在實際工作中也發生過類似事故。

針對上述問題，業界現已開發設計出用于檢測鐵路路基的專用測量，(見中國專利CN2585882)專門用于檢測路基，這在一個方面上解決了鐵路運輸中的安全隱患，但是該檢測裝置不能對鐵軌缺陷以及路面障礙物進行探測，且該裝置需要人員隨車操作，不利于節省人工與降低工作強度。中國發明專利申請CN1624241公開了一種便攜推行式鐵路軌道檢測車，專門用于檢測鐵軌的幾何參數，該檢測車同樣存在需要人員隨車檢視的問題，其在本質上只是為鐵路巡道人員提供了一種方便的巡視工具而已，并不能從根本上解決目前鐵路巡視檢測中存在的上述問題。

發明內容

本發明正是針對上述缺陷而提供一種智能型鐵路軌道檢視車，在鐵路行車中與列車同行、直接由列車運行控制中心操作，實現無人駕駛、實時檢視鐵軌及路面情況，并同步反饋所檢視的路面與鐵軌信息供駕駛人員研判，做到在最有效的距離范圍與時間范圍內發現障礙并采取措施，最大限度內確保行車安全。

本發明解決上述問題所采取的技術方案是，提供一種智能型鐵路軌道檢視車，包括可運行在鐵軌上的車體、裝備在車體上的驅動控制裝置、路面信息檢測裝置、中央處理與通訊裝置；所述驅動控制裝置驅動檢視車在鐵軌上運行；所述信息檢測裝置在運行中實時采集鐵路路面及軌道狀況信息并將信號傳輸給中央處理與通訊裝置；所述中央處理與通訊裝置對輸入信息進行轉換處理后發送給鐵路車輛運行控制中心，并接收由控制中心傳回的指令且傳輸給驅動控制裝置以控制檢視車的運行。

優選地，所述路面信息檢測裝置包括安裝在檢視車底部兩側的軌道掃描器和/或攝像器，以及安裝在檢視車前部的雷達探測器和/或攝像器。

優選地，所述驅動控制裝置包括發動機、電源或電源連接器、速度控制器以及制動器，所述發動機可以是內燃機、電動機或混合動力發動機，所述電源是與所述電動機或混合動力發動機相匹配的電力機動車電源；在電氣化鐵路的情況下，該電源也可如電力鐵路車輛獲取電力的同樣方式而取得。

優選地，所述中央處理與通訊裝置包括模數轉換單元、數據處理單元、信號發射/接收單元。

優選地，前述中央處理與通訊裝置還包括GPS定位單元和/或地理記憶單元。

優選地，所述車體上還可設置發電與電力儲存裝置，如發電機與蓄電池，用于為車體上的用電裝置提供輔助電源。

更優選地，所述車體上還安裝有安全保護裝置，該安全保護裝置包括用于車體的車輪與鐵軌之間的防盜鎖扣，以及車體防護與警告裝置。

本發明的另一目的是提供一種利用所述的鐵路軌道檢視車輔助鐵路列車安全運行的方法，其特征在于包括以下步驟：

1)在列車啟動運行前，檢視車位于列車運行前方預先設定的位置；

2)列車啟動時，由列車運行控制中心發送指令給檢視車，檢視車同時啟動，并與列車運行速度一致以保持二者之間的安全距離，同時檢視車上的路面信息檢測裝置開始工作，將檢測到的路況信息實時傳輸給列車運行控制中心，并與列車運行控制中心保持互動通訊；