[發明專利]汽車發動機控制系統的節氣門位置傳感器及工作方法

有效

• 申請號: 200610062001.4
• 申請日: 2006-08-02
• 公開（公告）號: CN101117921A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 姚偉;歐陽方杰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 喻尚威

1.汽車發動機控制系統的節氣門位置傳感器的工作方法，包括以下步驟：

(1)節氣門位置傳感器工作時，兩組碳膜輸出的兩個互補的電壓信號同時輸入ECU；

(2)ECU根據兩個電壓信號互補的特點，判斷信號是否受到干擾，在沒有受到干擾時，兩組碳膜輸出的兩個互補的電壓為U1及U2，且U1+U2＝U，U為兩組碳膜兩端的電壓值；在受到干擾時，偏移后的電壓信號為U1’、U2’，判斷信號是否受到干擾的公式是：

U-ΔU≤U₁′+U₂′≤U+ΔU；

其中ΔU為合理的公差；當輸入ECU的信號符合上述公式時，認為信號準確，不需要修正，ECU使用U1’輸出指令；如果出現U₁′+U₂′＜U-ΔU或U₁′+U₂′＞U+ΔU時，認為傳感器受到較大干擾，造成偏差，應及時修正，修正量V符合以下公式：

V=(U1′+U2′)-(U1+U2)2;]]>

還原干擾造成的偏差后實測值U₁＝U₁′-V，即：

U1=U1′-(U1′+U2′)-(U1+U2)2;]]>

此時，ECU使用還原后的U1信號輸出指令。

2.根據權利要求1所述的工作方法，其特征在于：在一組碳膜或電刷損壞時，ECU也可以通過兩組碳膜輸出信號互補這一特性，獲得有效信號U1＝U-U2，繼續工作。