[發明專利]消聲器的擾流式進氣管

無效

• 申請號: 200610054221.2
• 申請日: 2006-04-17
• 公開（公告）號: CN101059092A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 庹建品;何浪;劉成果;張優紅;牛樹松
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫工業（集團）有限公司
• 主分類號: F01N1/00
• 分類號: F01N1/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及一種消聲器，特別涉及一種內燃機的消聲器的擾流式進氣管。

背景技術

目前內燃機的消聲器主要采用吸聲、共振、干涉、擴張、變頻、改相等作用原理，通過抗性或阻性的方式，將來自內燃機所排出的高壓廢氣進行耗能，以達到降低噪音的目的。但是采用上述原理實現消聲，卻不能使內燃機的功率得到有效提高，在降噪與提高內燃機功率上始終無法實現二者之間的統一。針對在降噪與提高內燃機功率之間存在矛盾，中國專利CN200420033112.9所披露的一種消聲器，對目前的消聲器作了一定的技術改進，即在進氣連接頭與排氣導管之間設置了一個降壓室，該降壓室是一個比進氣連接頭和排氣導管內徑大的腔室。雖然這種消聲器通過設置的降壓室能將內燃機排氣口的氣流進行降壓并儲能，解決了內燃機在初始爆發、加速時不能平穩輸出功率，同時減少因內燃機初始爆發、加速時的猛增氣壓對內燃機和消聲器帶來破壞的問題。在內燃機進行排氣工作循環時，由于先排出的廢氣在排氣門外不能及時、完全地排除，自然會在排氣門外形成一定的廢氣氣壓，從而阻礙新一輪的廢氣從燃燒室里排出；內燃機在進行吸氣工作吸氣門打開的同時，排氣門閉合過程中部分已排出氣缸的廢氣在活塞運動形成的吸力作用下又重新被吸入到氣缸，由于廢氣的壓力大于吸氣門外氣體的壓力，故廢氣會先于新鮮混合氣被吸入到氣缸中，這種狀態稱為內燃機的背壓現象。從而導致進入到氣缸的有效工作的新鮮混合氣不足，造成混合氣燃燒不充分導致燃料損失與排放污染物增加以及功率損失。上述專利中并未將內燃機中存在“背壓”這一技術問題解決。因此需要一種不同于現有技術中的消聲器來解決內燃機中存在的“背壓”問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種消聲器的擾流式進氣管，它不僅能通過降低氣流能量和初速度，改變聲波頻率來降低噪音，而且還能夠有效地降低內燃機的背壓，提高內燃機的功率。

本發明的目的是這樣來解決的：進氣管的進氣端連接頭設有法蘭盤，所述進氣管由主氣流導管上焊接至少兩個用于擾流的導管構成，用于擾流的導管設于主氣流導管兩旁，用于擾流的導管的首、尾兩端焊接于主氣流導管的管壁，與主氣流導管連通。

由于采用了上述方案，在消聲器的進氣管的主氣流導管上增設至少兩個用于擾流的導管，利用用于擾流的導管的使氣流倒相作用，使氣流通過用于擾流的導管的倒相作用后，生成兩股頻率相同、能量相等、速度一致、流向相反向的氣流，與主氣流導管流出的氣流進行碰撞。由于有至少兩個用于擾流的導管并列于主氣流導管兩旁，加大了的進氣管的有效排氣總面積，使排氣更為通暢。因用于擾流的導管的用于分流的首端與主氣流導管連接處形成的夾角小于45度，使氣流的分流迅速；用于擾流的導管的用于擾流的尾端出口以主流管為中心呈對稱相向布置，可以使氣流更迅速地進行碰撞，形成擾流。并且在這些氣流碰撞前，各自流經管道內設有的用于消耗氣流能量和改變頻率的裝置，氣流經過該裝置時，其流速與能量將導致該裝置上的若干薄的條形片振動，由此消耗氣流能量，從而改變部分頻率；特別是從用于擾流的導管流出的氣流與主氣流導管的氣流形成擾流與共振后，再倒相進行的碰撞，其能耗將加劇。同時，氣流通過用于消耗氣流能量和改變頻率的裝置時，廢氣中的部分火星撞擊在該裝置的薄的條形片上產生漫射，從而可將部分火星消除。并且，由于用于消耗氣流能量和改變頻率的裝置的若干薄的條形片的自由端向著進氣管的出氣方向，這些薄的條形片的自由端均向筒心傾斜，在內燃機進入吸氣工作行程時，已進入到消聲器中的廢氣在吸力的作用下會部分逆向回流，在氣流逆向流動通過用于消耗氣流能量和改變頻率的裝置時，該裝置上的薄的條形片的向筒心傾斜的自由端在逆流的作用下向管中央移動，形成氣流的暢通流過的障礙，使逆流形成紊亂的氣流，從而降低氣流逆向速度，使受吸力作用回到氣缸的廢氣氣壓降低，進入量變少，進入的速度減緩，有效地降低內燃機的背壓，減少功率損失，改善混合氣的燃燒，提高內燃機的功率，并且還可以有效地降低廢氣排放污染。

本發明結構簡單，有利于生產與安裝，而且安裝在摩托車上時，進氣管的用于擾流的導管還能夠使摩托車的造型更加美觀。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的A處的局部剖視放大圖；

圖3為本發明的用于消耗氣流能量和改變頻率的裝置結構示意圖。

具體實施方式