[發(fā)明專利]車用漲閘與鎖具總成

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610051658.0
• 申請(qǐng)日: 2006-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN101077719A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許志明;許文濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許志明;許文濤
• 主分類號(hào): B62H5/18
• 分類號(hào): B62H5/18
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務(wù)所
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鎖具，尤其涉及一種車用漲閘與鎖具總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車、自行車或摩托車，其自帶的鎖具一般都是結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的外鎖，用戶在購(gòu)買后通常還要再配置更牢固的外鎖來防盜，但這些鎖具都裸露在外，還是容易被破壞，且操作麻煩。為了更好的防盜，電動(dòng)車廠家又相繼開始研發(fā)與車輪結(jié)構(gòu)結(jié)合的隱蔽式內(nèi)鎖，如申請(qǐng)?zhí)枮镃N200520029935.9公開的電動(dòng)車漲閘與鎖具總成，其鎖具的主要部件被包覆在由鎖體和鎖環(huán)構(gòu)成的外殼內(nèi)，不易被破壞，通過鎖柱與固定在后輪輪軸上的鎖環(huán)的作用，使車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了安全性，但其內(nèi)部連動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，通過鎖芯、偏心輪、連桿、凸輪、滾珠、壓縮彈簧及鎖柱間的相互作用來鎖車和開鎖，其相互作用環(huán)節(jié)較多，不僅制造加工麻煩，而且容易出現(xiàn)連動(dòng)故障而失效，給用戶帶來意外的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種安全性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，使用方便的車用漲閘與鎖具總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：車用漲閘與鎖具總成，包括鎖體、外殼、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖柱機(jī)構(gòu)及與鎖柱機(jī)構(gòu)配合的鎖環(huán)，其特征在于：所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)由連接在鎖體的鎖芯上的設(shè)有螺旋滑道的轉(zhuǎn)柱和連桿組成，連桿第一端與鎖柱機(jī)構(gòu)連接，連桿第二端伸至轉(zhuǎn)柱的螺旋滑道內(nèi)。

所述鎖柱機(jī)構(gòu)包括設(shè)在漲閘外殼體上的筒體、可在筒體內(nèi)滑動(dòng)的臺(tái)階型大小頭鎖柱及壓簧，所述鎖柱小頭上設(shè)有活動(dòng)槽并穿出筒體底蓋中心孔，鎖柱小頭通過活動(dòng)槽活絡(luò)連接于連桿第一端，壓簧套在筒體內(nèi)的鎖柱小頭上。

作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述連桿第二端設(shè)有滾柱，可以減少與螺旋滑道的摩擦，從而不會(huì)對(duì)鎖柱的行程造成影響，并且輕便開鎖和閉鎖的操作，保護(hù)鎖體。

作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述外殼上還設(shè)有設(shè)于連桿兩側(cè)的導(dǎo)向片，防止連桿轉(zhuǎn)動(dòng)偏移而脫離螺旋滑道而造成連動(dòng)失效。

本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，將鎖具與漲閘結(jié)合設(shè)計(jì)，使其鎖具主體部分隱蔽內(nèi)置于堅(jiān)固的外殼內(nèi)，加強(qiáng)了防盜功能，連動(dòng)機(jī)構(gòu)僅僅通過設(shè)螺旋滑道的轉(zhuǎn)柱及連桿與鎖柱機(jī)構(gòu)連接，通過連桿在螺旋滑道內(nèi)的上下滑動(dòng)來調(diào)節(jié)鎖柱的伸縮，達(dá)到鎖定及打開的功能，簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，性能更加穩(wěn)定可靠，降低了故障的發(fā)生，使用也更加方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的鎖環(huán)正面視圖；

圖3為本發(fā)明連桿與導(dǎo)向片配合處結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，為本發(fā)明車用漲閘與鎖具總成實(shí)施例，該車用漲閘與鎖具總成包括鎖體1、外殼2、連動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖柱機(jī)構(gòu)及鎖環(huán)5，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)在鎖體的鎖芯11上的設(shè)有螺旋滑道32的轉(zhuǎn)柱31和連桿33組成，連桿33第二端332伸至轉(zhuǎn)柱31的螺旋滑道32內(nèi)，所述鎖柱機(jī)構(gòu)包括設(shè)在漲閘外殼體6上的筒體41、可在筒體41內(nèi)滑動(dòng)的臺(tái)階型大小頭鎖柱42及壓簧43，所述鎖柱小頭421上設(shè)有活動(dòng)槽422并穿出筒體底蓋411的中心孔，鎖柱小頭421通過活動(dòng)槽422活絡(luò)連接于連桿33第一端331上，壓簧43套在筒體41內(nèi)的鎖柱小頭421上，所述鎖環(huán)5與剎車盤為一體結(jié)構(gòu)，即在剎車盤同時(shí)作為鎖環(huán)部件，剎車盤與輪軸連動(dòng)，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，剎車盤也轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2，鎖環(huán)5端面52上設(shè)有均勻同心的6個(gè)鎖孔51，鎖孔51與鎖柱大端423配合。為了減少與螺旋滑道的摩擦，從而不會(huì)對(duì)鎖柱的行程造成影響，在連桿33的第二端332設(shè)有滾柱34，這樣設(shè)置還可輕便開鎖和閉鎖的操作，也減少了鎖體開閉時(shí)可能斷鎖的不足。如圖3，為了防止連桿轉(zhuǎn)動(dòng)偏移而脫離螺旋滑道，造成連動(dòng)失效，在外殼2上還設(shè)有設(shè)于連桿33兩側(cè)的導(dǎo)向片35。

當(dāng)處在鎖定狀態(tài)需要開鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙12帶動(dòng)轉(zhuǎn)柱31轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿33在螺旋滑道32的導(dǎo)向作用下而上拉，使鎖柱42脫離鎖孔51，從而開鎖。當(dāng)需要鎖定時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙12帶動(dòng)轉(zhuǎn)柱31反向轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿33在螺旋滑道32的導(dǎo)向作用下移，并在壓簧43對(duì)鎖柱大端423的壓制下，使鎖柱大端頂進(jìn)鎖環(huán)的鎖孔51內(nèi)，當(dāng)鎖柱與鎖孔未對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖柱頂在鎖環(huán)端面52上，此時(shí)當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，至鎖柱與鎖孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖柱在壓簧作用下會(huì)自動(dòng)跳入鎖孔內(nèi)。在行車需剎車時(shí)，拉動(dòng)剎車桿8，帶動(dòng)剎車蹄81對(duì)鎖環(huán)5制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)正常剎車功能。