[發明專利]鈍尾車輛的空氣動力減阻方法

無效

• 申請號: 200610047637.1
• 申請日: 2006-09-06
• 公開（公告）號: CN101138991A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 申振華
• 申請（專利權）人: 沈陽航空工業學院
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所
• 代理人: 甄玉荃

1.一種鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：該方法是在鈍尾車輛體內的下部或上部開一個通孔，為均衡車體前后的壓力提供一個通道，使得車體前部的“高壓”氣體通過這個孔流到相對“低壓”的車體底部區域。

2.如權利要求1所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，是通過下述鈍尾車輛的具體結構實現的，它包括車體前部(1)、車體(2)、車體底部(3)、車體底邊(14)、車體頂蓋(16)，其特征在于：車體前部(1)與底部(3)的下部或上部開有通孔，通孔由通道主體(5)與通道出口段(6)構成，通道主體(5)的前端為進氣口(4)，通道主體(5)的后方連接通道出口段(6)，將車體的前部(1)與車體底部(3)連通。

3.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：所述通道主體(5)的橫剖面形狀可以是矩形、圓形或梯形的。

4.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道主體(5)的俯視形狀可以是等寬度的，也可以是從前到后逐漸擴張的，其擴張角(15)應當小于18°。

5.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道主體(5)的高度為車體高度的0.5％-7.0％；通道主體(5)的寬度在車體寬度的50％-98％。

6.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道出口段(6)與車體底部(3)的夾角(13)在10°-80°之間。

7.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道出口段(6)的俯視形狀可以是矩形的，也可以是擴張形的，其擴張角(15)應當小于18°；通道出口段(6)的橫剖面形狀可以是矩形、圓形或梯形的。

8.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道主體(5)及通道出口段(6)的側壁必須是光滑、密封并不漏氣的。

9.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道主體(5)與通道出口段(6)之間的連接應當是圓滑的。

10.如權利要求2所述的鈍尾車輛的空氣動力減阻方法，其特征在于：通道進氣口(4)應當倒圓。