[發明專利]一種氧化脫硫吸附塔的裝填方法

有效

• 申請號: 200610047284.5
• 申請日: 2006-07-21
• 公開（公告）號: CN101108981A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 艾撫賓;王海波;勾連科;宋麗芝;黎元生;佟明友;馬皓
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C10G25/00
• 分類號: C10G25/00
• 代理公司: 撫順宏達專利代理有限責任公司
• 代理人: 李微

技術領域

本發明涉及一種柴油氧化吸附脫硫方法，屬于非加氫法精制餾分油技術領域。具體地說，本發明涉及柴油氧化吸附脫硫工藝中脫硫吸附塔的裝填方法。

背景技術

柴油中的有機硫化合物是一種有害物質，燃燒后生成SOx，導致酸雨的形成，造成對環境的污染和人類健康的損害。鑒于柴油含硫的危害，世界各主要國家、地區相繼頒布了更加嚴格的柴油含硫標準，見表1。

表1????部分國家和地區柴油硫含量標準(μg/g)

??EPA??2000??EPA??2006??歐洲議會??2000??歐洲議會??2005??瑞典一級??柴油??世界燃料規范II??類標準??世界燃料規范??III類標準??500??15??350??50??10??300??30

從表1中可以看出，目前世界主要國家的車用柴油硫含量標準的質量分數均在500μg/g以下，未來將降至50μg/g以下。我國從2002年1月起開始實施2000μg/g的柴油含硫標準，中石化集團提出從2003年起開始在北京、上海、廣州三大城市供應符合歐洲II類標準柴油，要求其硫含量＜300μg/g。面對嚴格的柴油硫含量限制，以及市場對低硫清潔柴油的巨大需求，世界各國紛紛致力于開發各種柴油脫硫技術。

柴油脫硫技術分為加氫脫硫(HDS)和非加氫脫硫(NHDS)兩大類。傳統的加氫技術能夠滿足普通柴油的低硫要求；對于超低硫柴油的生產，由于其反應條件苛刻、裝置投資大、操作費用高，而使得柴油成本大幅上升。為此柴油的非加氫脫硫技術開始受到更多的重視，得到了較大的發展。柴油非加氫脫硫方法主要包括吸附脫硫、萃取脫硫、氧化脫硫等。其中，氧化脫硫技術因其反應條件緩和、投資小、不受氫源的限制而備受重視。

氧化脫硫技術是以有機硫化物氧化為核心的一種深度脫硫技術，概括地說，該技術包括三步：(1)氧化反應過程：液體燃料在氧化條件下反應一段時間，直至將硫化物轉化成極性較強的砜、亞砜類含硫物質；(2)硫化物脫除過程：將已完成氧化操作的液體燃料用液-液萃取或吸附分離的方法除去燃料油中的極性硫化物，以獲得低硫燃料油；(3)再生過程：對富含硫的萃取劑或飽和吸附了硫的氧化鋁吸附劑進行再生。