[發明專利]一種耐空泡腐蝕硬化鑄件

無效

• 申請號: 200610040575.1
• 申請日: 2006-05-25
• 公開（公告）號: CN101078093A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 杜曉良;楊瑞武;吳國平;吳銀龍;李國民;陳學群
• 申請（專利權）人: 江蘇立新合金實業總公司
• 主分類號: C22C38/48
• 分類號: C22C38/48;C22C38/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鑄件，尤其是一種耐空泡腐蝕硬化鑄件，屬于冶金領域。

背景技術

海濱電站及船舶上大量使用的海水泵葉輪以及螺旋漿目前大多使用銅質材料，銅螺旋漿及海水泵葉輪的最大問題是耐空泡腐蝕和沖擊腐蝕性能差，經常更換。國內螺旋漿及海水泵葉輪材料雖不斷更新，從錳黃銅到鎳鋁青銅、高錳鋁青銅、鈹鈷鋁青銅，耐空泡腐蝕性能不斷提高，但是提高的幅度不大，高速槳的累積壽命僅200-300小時；我國艦船高速螺旋槳也主要使用高錳鋁青銅等銅鑄件材料制造，使用壽命短，易發生空泡腐蝕破壞，一般連續使用時間僅200-300小時，要經常更換，不能滿足軍工需要。

另外，螺旋槳及海水泵葉輪的形狀復雜、獨特，一般需鑄造生產，而沉錠硬化鑄件鋼的化學成份復雜，鑄件元素間的熔點相差較大，鑄造易產生偏析，縮孔、疏松等缺陷。

隨著艦船主機功率提高和艦船大型化，國外對銅鑄件螺旋槳斷裂事故的報道亦增多了。盡管銅鑄件螺旋槳材料的性能已不斷改進，設計時的安全系數也較大，但仍不能完全防止腐蝕疲勞斷裂事故。曾經有報道，用銅鑄件制做的高速汽艇螺旋槳使用時間不到100小時，就發生嚴重空蝕，而在海水環境下表現得更嚴重。

據申請人檢索發現，一個美國專利文獻，申請號為：PCT/US00/05916，涉及一種沉淀硬化的馬氏體不銹鋼及其組成，成份為，0.005-0.04wt％碳，不大于1.0wt％硅，不大于2.0wt％錳，12.5-17.0wt％鉻，3.6-6.0wt％鎳，0.1-1.5wt％鉬，0.02-0.5wt％釩，一種或兩種0.01-0.5wt％稀土元素和0.2-2.0wt％銅，其余為鐵和極少量的雜質。該不銹鋼具有較好的機械性能，抗疲勞性能和耐腐蝕性能，人工海水空蝕試驗表明，其空泡腐蝕失重指標為15g/m²h，但仍然不能滿足大主機功率和大型化艦船螺旋槳的要求，或者說仍然要經常更換，不能滿足長期使用的需要尤其是軍工需要。

發明內容

針對上述問題，本發明開發一種“軍民通用”的螺旋槳、海水泵以及葉輪葉片的材料，該材料在海水環境中有優異的耐海水腐蝕性能和耐空泡腐蝕性能，強度高、韌性好。

為了達到以上目的，本發明采用了以下技術方案，一種耐空泡腐蝕硬化鑄件，其組成成份及重量百分比為，碳：0.02-0.10；硅：0.1-1.5；錳：0.5-2.5；鉻：11.0-15.0；鎳：5.5-8.5；鉬：1.5-3.0；銅：1.5-3.5；鈮：0.2-0.4；其余為鐵。

上述的一種耐空泡腐蝕硬化鑄件，其優化處理為，碳：0.02-0.10；硅：0.1-1.5；錳：0.5-2.5；鉻：11.0-15.0；鎳：5.5-8.5；鉬：1.5-3.0；銅：1.5-3.5；鈮：0.2-0.4；鈰：0-0.15；鈦：0-0.08；其余為鐵。

由于本發明采用了以上技術方案，所以用本發明的耐空泡腐蝕硬化鑄件所制作的螺旋槳、海水泵及其葉輪葉片，其耐泡腐蝕失重指標僅為1.0mg/2h，在海水環境中有優異的耐海水腐蝕性能和耐空泡腐蝕性能，強度高、韌性好。可滿足大主機功率和大型化艦船螺旋槳的要求，而且還可滿足軍工的需要。

附圖說明

圖1為本發明的工藝流程圖

圖2為本發明的動電位極化試驗圖

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明。

實施例一

一、本發明的耐空泡腐蝕硬化鑄件的組成成份及重量百分比，具體見下表1：