[發明專利]列車二步法牽引的交叉接線供電方法

有效

• 申請號: 200610031059.2
• 申請日: 2006-09-12
• 公開（公告）號: CN101148151A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 唐連福;史黎明
• 申請（專利權）人: 上海磁浮交通工程技術研究中心
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;H02J9/04;B60L3/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 趙永菊

技術領域：

本發明是關于配電方法，特別是關于向電力機車提供牽引電力的方法。

背景技術：

在電力機車的牽引中，特別是使用長定子直線同步電機驅動的電力機車，使用的是二步法牽引，它敷設在兩根軌梁上的長定子線圈相互交錯排列，因此，對上行線或下行線來說均形成了兩列相互平行由各長定子線圈組成的長蛇陣，由供電母排通過變流器對長定子線圈供電。為使長蛇陣中的各定子線圈依次獲電，形成一個向前移動的磁場來牽引列車前進，在變流器與定子線圈之間還設置有饋電電纜和開關。圖1即其供電方法的連接示意，其中上行線的兩列長定子線圈4a、4b中的每一個定子線圈各自以一個開關6分別與對應的兩根上行饋電電纜7a、7b中的一根相連，一根上行饋電電纜7a通過一個變流器3a與上行供電母排1相連，而另一根上行饋電電纜7b通過另一個變流器3b與上行供電母排1相連；同樣下行線的兩列長定子線圈5a、5b中的每一個定子線圈各自以一個開關6分別與對應的兩根下行饋電電纜8a、8b中的一根相連，下行饋電電纜8a通過一個變流器3c與下行供電母排2相連，另一個下行饋電電纜8b通過另一個變流器3d與下行供電母排2相連。這樣就使上行線的長定子線圈4a、4b和下行線的長定子線圈5a、5b各自從上行供電母排1及下行供電母排2獲取變頻變壓電源。而上行供電母排1和下行供電母排2間還設置有互聯開關，一旦某一供電母排失電時，可以實現電源互聯。目前這種二步法牽引的供電方法存在下述的缺陷：

當供電母排1或2及其直接相連的上下級設備或部件發生故障，從而導致該供電母排不能接受電源時，相應的由該供電母排供電的上行線或下行線的變流器將失去電源，對應的定子段則失去牽引的驅動力，列車運行被迫中斷，或依靠雙端供電的另一端模塊對其供電。

列車在運行中，當某一區段的列車處于制動狀態時，線路中的兩套大功率變流器同時處于制動狀態，由于列車的制動能量大，制動時產生的回饋電能量遠大于該段母排的一般的動力負荷需求，因此，供電母排無法吸收列車制動的反饋電能，只能通過變流器中間的直流側的制動電阻放空，不能回收利用。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種列車二步法牽引的交叉接線供電方法，主要解決供電母排及其直接相連的上下級電氣設備或部件發生故障時，無論那段供電母排停止供電，相應的上下行列車依然可從軌線上獲得50％運行電能的技術問題，其次是解決反饋電能的回收利用的技術問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案是：

一種列車二步法牽引的交叉接線供電方法，包含上行供電母排經變流器、上行饋電電纜和相應的開關與上行線的長定子線圈連接和下行供電母排經變流器、下行饋電電纜和相應的開關與下行線的長定子線圈連接供電，其特征在于：該上行供電母排用一套變流器、一根上行饋電電纜和相應的開關與上行線的一列長定子線圈連接供電，還用另一套變流器經另一根下行饋電電纜和相應的開關與下行線的另一列長定子線圈連接供電；該下行供電母排用一套變流器、一根下行饋電電纜和相應的開關與下行線的一列長定子線圈連接供電，還用另一套變流器、另一根上行饋電電纜和相應的開關與上行線的另一列長定子線圈連接供電。

其特征在于：該變流器是一般的大功率變流器或四象限可逆變流器。

本發明的有益效果如下：

1、可在線路的低速區或一般的短距離區段不采用雙端供電模塊以減少變流器的配置，節省大量的投資。

2、在系統為單端供電模式下，可以有效保證不會因高壓供電母排及其相關的電氣設備或部件所導致的相關變流器不能被授電而出現該軌路上的列車被迫停運、甚或停在線路中間的事故。

3、在一定的運行組織條件下，具有實現列車制動能量回饋的可行性。

4、運用合理的運行組織，使運行于相關不同區段的列車分別處于加速、均速運行、或制動狀態，這樣接在同一供電母排下，不同區段的兩套變流器分別處于從供電母排吸收電能和向供電母排回饋電能的工作狀態，互相之間實現能量互補，減少系統從公共電網吸取電能，從而大量地節約緊缺的社會公共資源。

附圖說明：

圖1是現有的列車二步法牽引的供電方法的接線示意圖。

圖2是本發明的一種接線示意圖。

具體實施方式：