[發(fā)明專利]一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610030890.6
• 申請(qǐng)日: 2006-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101141011A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱嬌嬌;王丹妮;張悅;傅家樂(lè);黃曾新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市向明中學(xué)
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M10/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 衷誠(chéng)宣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種由兩種蓄電池組成的復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池。

背景技術(shù)

目前電助動(dòng)車應(yīng)用日益廣泛。當(dāng)前應(yīng)用較普通的是鋁酸蓄電池，而鋰電池造價(jià)較貴；鎳氫電池有記憶特性，在充電時(shí)易過(guò)充；而鋁酸蓄電池在放電時(shí)最怕過(guò)低電壓時(shí)過(guò)放電。為此，有必要對(duì)現(xiàn)有的電助動(dòng)車的蓄電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于對(duì)現(xiàn)有的電助動(dòng)車的蓄電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供由兩種蓄電池組成的一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池。

目前使用的鋁酸電池是傳統(tǒng)蓄電池，在可充蓄電池中應(yīng)用最廣泛。它每個(gè)單元為2V，一般電電壓為12V、24V、36V、45V幾種。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較便宜，可用于大電流放電，影響其壽命一是過(guò)電壓后過(guò)充電；二是在低電壓時(shí)再放電使用會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命。而鎳氫電池是一種新型蓄電池，它的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)污染。但它的使用特點(diǎn)是在充電時(shí)不能超電壓充電，有記憶特性，它的使用電壓范圍小。它充電時(shí)每節(jié)電時(shí)1.35V，放電時(shí)在1.35-1.2V。為了克服記憶特性，應(yīng)該每次使用放電時(shí)能達(dá)到低于1.2V。

為此，本發(fā)明提出了一種由兩種蓄電池組成的一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池。下面，我們來(lái)對(duì)本發(fā)明提出的鋁酸蓄電池與鎳氫蓄電池并聯(lián)的結(jié)構(gòu)和方法進(jìn)行一些有益的探索。

(1)用48V智能充電器對(duì)48V鋁酸蓄電池充電后可達(dá)56-58V(電動(dòng)勢(shì))；

(2)用48V智能充電器對(duì)42節(jié)1號(hào)鎳氫電池充電后可達(dá)57-58V(電動(dòng)勢(shì))；

(3)在使用時(shí)既可同時(shí)接車電動(dòng)機(jī)，也可先接鎳氫電池用到一半后再將鋁酸蓄電池接上并聯(lián)使用；

(4)待蓄電池的負(fù)載電壓到42V時(shí)，鎳氫電池每節(jié)電已達(dá)1V。這時(shí)不會(huì)產(chǎn)生記憶特性，而對(duì)鋁酸蓄電池而言正在其額定電壓范圍內(nèi)，不會(huì)損壞；

(5)由于二組電池并聯(lián)使用時(shí)可避免大電流放電而影響它們的使用壽命。

更具體地講，本發(fā)明提供了一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池，其主要包括：一鋁酸蓄電池組；在所述的鋁酸蓄電池組兩端并聯(lián)上一電壓表；在所述的鋁酸蓄電池組兩端串聯(lián)上電流表和控制開(kāi)關(guān)；一鎳氫蓄電池組；在所述的鎳氫蓄電池組兩端并聯(lián)上一電壓表；在所述的鎳氫蓄電池組兩端串聯(lián)上電流表和控制開(kāi)關(guān)；將上述的鋁酸蓄電池組和鎳氫蓄電池組兩端部進(jìn)行并聯(lián)連接后，連接到電助動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)兩端。

綜上所述，本發(fā)明是將鋁酸蓄電池與鎳氫電池并聯(lián)一起使用，這樣可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，克服各自缺點(diǎn)，達(dá)到更好使用效果，即可延長(zhǎng)一次充電后使用時(shí)間，又可延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。由此可見(jiàn)，本發(fā)明具有較好的推廣使用價(jià)值。

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電氣原理控制圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提供了一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池以48V電助動(dòng)車為例，其主要包括：

一鋁酸蓄電池組1；

在所述的鋁酸蓄電池組1兩端并聯(lián)上一電壓表2；

在所述的鋁酸蓄電池組1兩端串聯(lián)上電流表3和控制開(kāi)關(guān)4；

一鎳氫蓄電池組5；

在所述的鎳氫蓄電池組5兩端并聯(lián)上一電壓表6；

在所述的鎳氫蓄電池組5兩端串聯(lián)上電流表7和控制開(kāi)關(guān)8；

將上述的鋁酸蓄電池組1和鎳氫蓄電池組5兩端部進(jìn)行并聯(lián)連接后，連接到電助動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)9兩端。

本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的使用方法為：

1、使用時(shí)，先觀察兩個(gè)電壓表值，選擇電壓表高的先打開(kāi)開(kāi)關(guān)，看其負(fù)載電壓；

2、再關(guān)斷其開(kāi)關(guān)，打開(kāi)另一個(gè)開(kāi)關(guān)，觀察其負(fù)載電壓；

3、選擇負(fù)載電壓高的電源先工作，待與另一個(gè)負(fù)載電壓接近時(shí)再打開(kāi)另一個(gè)電源開(kāi)關(guān)。這時(shí)可看到兩個(gè)電流表的和比單個(gè)蓄電池的值要??；

4、待開(kāi)了數(shù)十公里后負(fù)載電壓在42公里時(shí)，關(guān)斷鉛酸電池開(kāi)關(guān)，可發(fā)現(xiàn)單用鉛蓄電池已不能開(kāi)動(dòng)電助動(dòng)車，負(fù)載電壓已在公里以下。這時(shí)就可單獨(dú)使用鎳氫蓄電池。

總之，本發(fā)明提供的一種復(fù)合電助動(dòng)車蓄電池同現(xiàn)有單獨(dú)使用的蓄電池相比，其具有獨(dú)特的優(yōu)越性。

1、當(dāng)使用兩個(gè)電池并聯(lián)使用時(shí)可使一次充電的總行程要比單個(gè)蓄電池行程之和多許多。

2、可在快速行駛時(shí)，對(duì)各蓄電池而言可避免過(guò)電流放電，可延長(zhǎng)使用壽命。

3、可顯示鎳氫電池的放電電壓低于4.2V，這時(shí)可克服記憶特性所帶來(lái)的負(fù)面影響。

4、可防止鉛酸電池在過(guò)低電壓下使用，可延長(zhǎng)電池使用壽命。

5、兩組電池分別同時(shí)充電可縮短充電時(shí)間。

6、可使電助動(dòng)車的一次充電行程達(dá)上百公里。