[發明專利]汽車副制動剎車裝置

無效

• 申請號: 200610030493.9
• 申請日: 2006-08-26
• 公開（公告）號: CN101130360A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 夏培根
• 申請（專利權）人: 夏培根
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所
• 代理人: 王騮

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體地說是一種汽車副制動剎車裝置。

背景技術

隨著高速公路的飛速發展，汽車的性能也朝著安全、舒適、高速方向發展，其中安全性最為重要，由于車輛行駛速度快，在行車途中若遇緊急情況時，盡管駕駛員也及時采取了緊急措施，但由于車輪與地面的附著力有限，導致車輛失控釀成車禍的情況比比皆是。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足而提供的一種汽車副制動剎車裝置，它可有效提高車輛與地面的附著力，提高行車安全性，減少事故的發生。

實現本發明目的的具體技術方案是：

一種汽車副制動剎車裝置，包括機架、起落架、支撐桿、伸縮器、限位開關、復位開關，特點是起落架一端與機架連接，另一端通過輪軸與支撐桿連接，支撐桿連接，支撐桿另一端與伸縮器連接，輪軸上裝有制動輪，起落架上設有剎車裝置，限位開關設在剎車踏板下、復位開關設在車內并通過線路與伸縮器連接，機架、伸縮器固定在車體上。

所述機架上設有減速器、滑塊，滑塊與起落架鉸接，滑塊的一端設有彈簧，彈簧頂部設有剎車泵。

所述伸縮器內設有伸縮桿，伸縮桿一端設有齒條、一端裝有彈簧、中部設有凸臺，伸縮器上設有電磁閥。

所述制動輪包括輪軸、輪圈、輪胎，輪圈裝在輪軸上，輪胎套裝在輪圈上，輪圈兩側設有壓盤，輪胎外圓上設有椎形凹杯，凹杯與輪圈之間連接有空心螺釘，空心螺釘中裝有吸盤。

所述剎車裝置包括剎車片、剎車盤，剎車盤與壓盤上分別固定連接有鏈輪，鏈輪上裝有鏈條。

所述減速器設有雙頭輸出軸，輸出軸上分別裝有單向傳動輪。

所述剎車裝置或者設在壓盤上。

本發明增加了車體與地面的摩擦力和吸附力，可縮短剎車距離，提高了緊急制動狀態下車輛的可控性，可減少和避免事故發生，提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本發明與車體結合的結構示意圖

圖2為本發明結構示意圖

圖3為圖2的左視圖

圖4為圖2的俯視圖

圖5為本發明制動輪結構示意圖

圖6為圖5的側視圖

圖7為本發明另一實施例示意圖

圖8為本發明使用狀態圖

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本發明是這樣工作的：當實施緊急制動時，設在汽車剎車踏板下的限位開關6被壓下，電磁閥27打開，伸縮桿11在彈簧14的作用下從伸縮器4中彈出，齒條13帶動單向傳動輪12空轉；支撐桿3、起落架2在重力的作用下下落，制動輪5開始接觸地面，在摩擦力的作用下，制動輪5向右位移，起落架2帶動滑塊7右移，滑塊7通過彈簧9壓下剎車泵19使設在剎車裝置8與輪圈17上的鏈輪25通過鏈條28將制動輪5制動；為增強制動輪5與地面接觸的平穩性，保持摩擦力均勻，支撐桿3內的緩沖彈簧起作用。

緊急制動狀態消除，按動設在駕駛室內的復位開關26，減速器10轉動，帶動單向傳動輪12與齒條13嚙合，將伸縮桿11推進伸縮器4，從而收回起落架2、支撐桿3，電磁閥27將伸縮桿11鎖住。

參閱圖5、圖6，為增加制動輪5的抓地能力，在輪胎18外圓上設有椎形凹杯22，在每個凹杯22內裝有吸盤24；為減少剎車時輪胎18與輪圈17的相對位移，輪胎18卡裝在輪圈17的同時用壓盤20壓緊。

參閱圖7，本發明另一實施例為剎車裝置8設在壓盤20上。

參閱圖8，本發明在剎車狀態下制動輪5著地，起到輔助剎車作用。