[發(fā)明專利]汽車副制動剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610030493.9
• 申請日: 2006-08-26
• 公開（公告）號: CN101130360A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏培根
• 申請（專利權(quán)）人: 夏培根
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 上海藍迪專利事務(wù)所
• 代理人: 王騮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車副制動剎車裝置。

背景技術(shù)

隨著高速公路的飛速發(fā)展，汽車的性能也朝著安全、舒適、高速方向發(fā)展，其中安全性最為重要，由于車輛行駛速度快，在行車途中若遇緊急情況時，盡管駕駛員也及時采取了緊急措施，但由于車輪與地面的附著力有限，導(dǎo)致車輛失控釀成車禍的情況比比皆是。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種汽車副制動剎車裝置，它可有效提高車輛與地面的附著力，提高行車安全性，減少事故的發(fā)生。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的具體技術(shù)方案是：

一種汽車副制動剎車裝置，包括機架、起落架、支撐桿、伸縮器、限位開關(guān)、復(fù)位開關(guān)，特點是起落架一端與機架連接，另一端通過輪軸與支撐桿連接，支撐桿連接，支撐桿另一端與伸縮器連接，輪軸上裝有制動輪，起落架上設(shè)有剎車裝置，限位開關(guān)設(shè)在剎車踏板下、復(fù)位開關(guān)設(shè)在車內(nèi)并通過線路與伸縮器連接，機架、伸縮器固定在車體上。

所述機架上設(shè)有減速器、滑塊，滑塊與起落架鉸接，滑塊的一端設(shè)有彈簧，彈簧頂部設(shè)有剎車泵。

所述伸縮器內(nèi)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿一端設(shè)有齒條、一端裝有彈簧、中部設(shè)有凸臺，伸縮器上設(shè)有電磁閥。

所述制動輪包括輪軸、輪圈、輪胎，輪圈裝在輪軸上，輪胎套裝在輪圈上，輪圈兩側(cè)設(shè)有壓盤，輪胎外圓上設(shè)有椎形凹杯，凹杯與輪圈之間連接有空心螺釘，空心螺釘中裝有吸盤。

所述剎車裝置包括剎車片、剎車盤，剎車盤與壓盤上分別固定連接有鏈輪，鏈輪上裝有鏈條。

所述減速器設(shè)有雙頭輸出軸，輸出軸上分別裝有單向傳動輪。

所述剎車裝置或者設(shè)在壓盤上。

本發(fā)明增加了車體與地面的摩擦力和吸附力，可縮短剎車距離，提高了緊急制動狀態(tài)下車輛的可控性，可減少和避免事故發(fā)生，提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明與車體結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖2的左視圖

圖4為圖2的俯視圖

圖5為本發(fā)明制動輪結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為圖5的側(cè)視圖

圖7為本發(fā)明另一實施例示意圖

圖8為本發(fā)明使用狀態(tài)圖

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明是這樣工作的：當(dāng)實施緊急制動時，設(shè)在汽車剎車踏板下的限位開關(guān)6被壓下，電磁閥27打開，伸縮桿11在彈簧14的作用下從伸縮器4中彈出，齒條13帶動單向傳動輪12空轉(zhuǎn)；支撐桿3、起落架2在重力的作用下下落，制動輪5開始接觸地面，在摩擦力的作用下，制動輪5向右位移，起落架2帶動滑塊7右移，滑塊7通過彈簧9壓下剎車泵19使設(shè)在剎車裝置8與輪圈17上的鏈輪25通過鏈條28將制動輪5制動；為增強制動輪5與地面接觸的平穩(wěn)性，保持摩擦力均勻，支撐桿3內(nèi)的緩沖彈簧起作用。

緊急制動狀態(tài)消除，按動設(shè)在駕駛室內(nèi)的復(fù)位開關(guān)26，減速器10轉(zhuǎn)動，帶動單向傳動輪12與齒條13嚙合，將伸縮桿11推進伸縮器4，從而收回起落架2、支撐桿3，電磁閥27將伸縮桿11鎖住。

參閱圖5、圖6，為增加制動輪5的抓地能力，在輪胎18外圓上設(shè)有椎形凹杯22，在每個凹杯22內(nèi)裝有吸盤24；為減少剎車時輪胎18與輪圈17的相對位移，輪胎18卡裝在輪圈17的同時用壓盤20壓緊。

參閱圖7，本發(fā)明另一實施例為剎車裝置8設(shè)在壓盤20上。

參閱圖8，本發(fā)明在剎車狀態(tài)下制動輪5著地，起到輔助剎車作用。