[發明專利]鏡殼分體后視鏡

無效

• 申請號: 200610028271.3
• 申請日: 2006-06-28
• 公開（公告）號: CN101096193A
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 包愛忠;金健
• 申請（專利權）人: 上海干巷汽車鏡（集團）有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，特別涉及一種鏡殼分體后視鏡。

背景技術

現有汽車的外后視鏡大多由鏡殼、鏡片、三角座、三角墊構成，且安裝在汽車的兩側，它可以反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。這種結構的汽車外后視鏡，由于其最外端面也就是汽車最寬的位置，容易發生與兩旁車輛、行人或硬物擦碰的危險。發生擦碰事故后，鏡殼表面會出現擦痕，影響美觀，需要更換，而更換時一般是更換整個外后視鏡，造成維修費用增加。

另外，目前現有的汽車的外后視鏡一般是由專門生產后視鏡的產家生產，作為零配件供應給汽車整裝廠的。隨著市場競爭的不斷加劇，汽車整裝廠會根據市場的需求調整出廠車型，特別是車的顏色。這樣的話就要求各個零配件廠商，如后視鏡廠商備齊各種不同顏色的汽車外后視鏡。一般的備貨比率為1∶6，即每1000輛一種顏色的車需要配該種顏色的外后視鏡6000只，如果整裝廠一個月生產四種顏色的車，就需要后視鏡廠商備齊四種不同顏色的外后視鏡共24000只，這給后視鏡廠商帶來了巨大的生產、庫存和資金壓力，直接影響到企業的經濟效益。

現有的汽車外后視鏡一般是通過支撐臂安裝在汽車外的。該支撐臂一般包括一個塑料制成的帶有用以和汽車固定的上連接元件的上固定臂，一個塑料制成的帶有用以和汽車固定的下連接元件的下固定臂，和一個與上、下固定臂裝配在一起的整體基座。此基座包括一個固定件，它的上下兩端牢固地與上下兩個固定臂連接。

這樣的后視鏡支撐臂結構復雜，零件多、制作工序也較繁多，在安裝的時候也很不方便。

發明內容

作為后視鏡來說，從汽車的正面看過去，能納入視野范圍內的只有后視鏡鏡殼正面的一部分，本發明所要解決的技術問題就在于提供一種鏡殼分體的后視鏡，將能納入視野范圍內的那一部分鏡殼單獨成型，以為汽車生產商的備貨和后視鏡的更換提供便利。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種汽車外后視鏡，包括后視鏡總成和與后視鏡總成連接的支撐臂總成，后視鏡總成包含鏡殼、鏡片，其特征在于，所述鏡殼分成兩個部分，一部分為安裝鏡片的鏡殼主體，另一部分為一殼蓋，所述殼蓋與鏡殼主體之間采用可拆卸連接。

所述殼蓋的外邊緣設有卡子，可卡接在鏡殼主體的內邊緣上。

所述支撐臂總成包括整體式固定座和轉動臂，所述整體式固定座安裝在汽車車門上，所述轉動臂活動連接在整體式固定座外側，所述后視鏡總成與轉動臂活動連接。

所述整體式固定座內側設有與汽車車門連接的卡槽和連接軸。

在所述轉動臂與整體式固定座連接的一側設置有軸，在所述整體式固定座與轉動臂連接的一側設置有軸孔，所述軸插入到所述軸孔內并能通過一電機驅動在軸孔內轉動，以實現轉動臂與整體式固定座的活動連接。

由于采用了上述軸與軸孔相配合的方式實現了轉動臂與整體式固定座的活動連接，使得轉動臂可繞所述軸作360度旋轉，為了使轉動臂在轉動過程實現定位，在所述軸上設有一法蘭，在所述法蘭上設置有一定位滾珠；在所述整體式固定座上設置有一卡環，所述卡環與所述軸孔同心設置，在所述卡環上設置有使所述定位滾珠落入和滾出的球面凹坑。

所述轉動臂與后視鏡總成連接的一側設置有垂直軸，所述后視鏡總成與所述垂直軸連接并依靠一傳動機構帶動繞垂直軸作水平運動。

本發明的鏡殼可分離的外后視鏡將原有鏡殼分成鏡殼主體和殼蓋兩個可拆卸的部分，而殼蓋部分可制成不同的顏色與車的顏色相配，這樣后視鏡廠商在給汽車整裝廠備貨時，只需要按照生產計劃備齊6倍數量的只包含鏡殼主體的后視鏡，對于不同顏色，只需要備齊6倍數量這種顏色的鏡殼即可。因此無形中降低的備貨成本，也節約了庫存空間，減輕了后視鏡廠家的資金壓力，提高了效益。由于后視鏡的損壞多出現在殼蓋部分，采用鏡殼可分離的外后視鏡就可以在后視鏡出現損壞的時候，不必將整個后視鏡都進行更換，只需要更換殼蓋即可，也降低了車主的負擔。

本發明將一般汽車后視鏡的支撐臂多部分的安裝組件簡化成一個部件，使得這種支撐臂結構異常的簡單，有利于大批量生產，安裝也非常便捷。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發明。

圖1為本發明的汽車外后視鏡的結構示意圖。

圖2為本發明的帶整體式支撐臂的整體式固定座內側的結構示意圖。圖3

為本發明所述轉動臂與整體式固定座連接示意圖。

具體實施方式