[發明專利]一種適用于多種路況的智能化TPMS報警系統

無效

• 申請號: 200610028051.0
• 申請日: 2006-06-22
• 公開（公告）號: CN101092104A
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 韓文斌;趙曉東;段紅軍
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/20
• 分類號: B60C23/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎壓力監測系統(TPMS系統)，特別是涉及一種可以很方便地改變TPMS系統的報警模式，從而使TPMS系統根據不同的路況具有智能化的壓力和溫度報警功能。

背景技術

汽車輪胎壓力監測系統(Tire?Pressure?Monitoring?System)，簡稱TPMS，主要用于在汽車行駛時，實時地對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣致低壓及高速行駛中高溫高壓造成爆胎進行預警，確保行車安全。目前，TPMS主要分為兩種類型，一種是間接式TPMS，這種系統是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，該類型系統的主要缺點是測試不準確且無法對兩個以上輪胎同時缺氣的情況進行判斷。另一種是直接式TPMS，這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓及溫度，并對各輪胎氣壓及溫度進行實時顯示，當輪胎氣壓低于低壓報警值或高于高壓報警值時，系統會自動報警，這類TPMS系統因為其功能及性能的優越性已經成為市場的主流。

由于各個國家及各個地區的路況差異較大，汽車除了行駛在普通的柏油路面外，在某些國家和地區，更多的時候還要行駛在沙漠、山地、沼澤地等特殊路面。當汽車在普通的柏油路面行駛時，輪胎的氣壓應該在標準氣壓范圍內；但當汽車在沙地等特殊路面行駛時，輪胎氣壓應處于合適的欠壓狀態，這樣可以增加輪胎與地面的接觸面積，以提供更好的防陷能力，從而顯著提高牽引動力。另外此時輪胎內的氣體溫度更需要實時監測，因為隨著胎壓的降低，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎高溫行駛時就可能導致爆胎。鑒于以上原因，當汽車在普通路面和沙地等特殊路面行駛時，TPMS系統應該根據實際的路面狀況具有智能化的壓力和溫度報警功能。

目前國內外現有的TPMS技術只有單一路況的壓力溫度報警功能，并不會根據不同的路況為用戶提供智能化的報警功能。這種單一路況的報警功能實現方式有以下三種：第一種方式是壓力溫度報警值已經固化到程序中，并不能實現沙地等特殊路況的輪胎壓力溫度報警功能；第二種方式首先需要通過用戶對TPMS系統手工輸入壓力和溫度報警值，系統再根據輸入的壓力溫度報警值與壓力溫度測量值相比較后才具有報警功能；第三種方式與第二種相似，也需要手工輸入數據，但輸入輪胎標準氣壓值，系統根據該輸入值計算出壓力報警值后才具有報警功能。

以上三種方式中的后兩種雖然通過用戶輸入相應的壓力數據可以實現沙地等特殊路面的報警功能，但存在以下缺點：首先，用戶根據不同的路況變化要不斷給TPMS系統通過手工方式輸入相應的壓力數據，這樣在路況變化復雜的國家和地區會給客戶造成很大的麻煩；其次，用戶并不都是專業人士，對不同路況下輪胎壓力溫度的要求并不清楚，這樣客戶就無法對TPMS系統輸入準確的壓力溫度報警值，此時TPMS也就不具備安全的報警功能，可能產生誤報警和不報警，TPMS系統功能失效；再次，TPMS系統是新型的高科技的汽車安全產品，作為安全產品其可靠性、安全性、方便性是該類產品的主要特征，因此TPMS系統在使用中應該避免用戶過多的人為操作，從而將錯誤操作的幾率降到最低，以此提高產品的可靠性、安全性、方便性。

發明內容

本發明的目的就是為了提供一種適用于多種路況的智能化TPMS報警系統，該系統通過報警模式的調整，可以使TPMS系統很方便地適用于多種路況并實現可靠、安全的報警功能，從而克服了上述現有技術存在的各種缺陷。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種適用于多種路況的智能化TPMS報警系統，包括發射部分和接收部分，所述的發射部分在每個輪胎設置一個，檢測包括輪胎壓力、溫度的信息，并經過編碼后發射無線信號；所述的接收部分包括接收模塊、主控模塊、顯示模塊，接收模塊接收并解調無線信號后，通過總線將數據傳輸給主控模塊(MCU)，主控模塊負責處理數據，最后傳輸數據給顯示模塊顯示數據；其特征在于，所述的接收部分的主控模塊的內部程序已經固化了包括柏油路況、沙地路況的多種路況下的輪胎壓力溫度報警信息，并且主控模塊的硬件電路包含與多種路況信息對應的報警模式選擇開關，通過對報警模式的選擇，使TPMS系統可方便地適用于多種路況并進行智能化的安全報警。

所述的系統對胎壓胎溫監測的步驟如下：

(1)接收部分開機初始化；

(2)根據車輛行駛的路面狀況，通過接收部分的模式開關選擇相應的報警模式；

(3)MCU檢測模式開關的位置，從而使系統自動設定此種路況下的壓力溫度報警值；

(4)接收部分等待接收發射部分的無線信號；