[發(fā)明專利]一種多功能、組合拼裝式輕型立交橋設(shè)計(jì)方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610025813.1
• 申請日: 2006-04-18
• 公開（公告）號: CN101058969A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣漢初
• 申請（專利權(quán)）人: 蔣漢初
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及城市道路立交橋設(shè)計(jì)與城市道路交通服務(wù)。

背景技術(shù)

本發(fā)明的直接目的是要解決城市交通的涌堵與停車?yán)щy的問題，隨著城市車輛增多，道路網(wǎng)絡(luò)的密集，城市道路交通立交橋的建造也越來越困難。

其主要體現(xiàn)在城市道路交通立交橋建設(shè)會帶來如下問題：

1.現(xiàn)有城市道路交通立交橋的建設(shè)需要占用大量的空間，會帶來大量的社會問題與資金問題。

2.現(xiàn)有的城市道路交通立交橋建造過程中會阻礙交通，對城市交通有很大的影響。

3.現(xiàn)有城市道路交通立交橋缺乏人性化的非機(jī)動(dòng)車道與人行道。

4.現(xiàn)有城市道路交通立交橋建設(shè)需要大量的資金與建造時(shí)間。

本發(fā)明解決的問題：

其一本發(fā)明將現(xiàn)有中心轉(zhuǎn)盤立交方式改為道路橋兩端的立交方式，并在兩端設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)彎平臺，所有轉(zhuǎn)彎過程都在立交橋上完成，同時(shí)整個(gè)立交橋與道路一樣寬，具備零占地的效果。

其二本發(fā)明采用了橋基、橋柱、橋座與橋身分開建造，現(xiàn)場安裝的方式進(jìn)行，可以實(shí)現(xiàn)無阻礙建設(shè)的目的，且建造速度快，建橋靈活方便。

其三本發(fā)明采用轉(zhuǎn)彎車道全部通過立交完成，可以設(shè)計(jì)人性化的非機(jī)動(dòng)車道與人行道。

其四本發(fā)明方法設(shè)計(jì)的城市立交橋建造簡單、廉價(jià)、快捷，同時(shí)提供了廣告與停車經(jīng)營，能在一定的時(shí)間內(nèi)收回成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對上述橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題，提出一種多功能、組合拼裝式輕型立交橋設(shè)計(jì)方法，使這些問題在該設(shè)計(jì)方法中得到解決，同時(shí)立交橋設(shè)計(jì)完成后能提供各種附加業(yè)務(wù)，具備了經(jīng)營能力，在一定的時(shí)間內(nèi)可以收回投資，同時(shí)橋梁可以完整拆卸，為城市提供了一種可循環(huán)的建設(shè)方法。

多功能、組合拼裝式輕型立交橋設(shè)計(jì)方法最主要體現(xiàn)了如下4種功能：

1、兩端立交結(jié)構(gòu)簡單、占地少可以在任何道路上實(shí)施。

2、組合拼裝的設(shè)計(jì)方法可以讓立交橋的建造不影響交通。

3、廣告位與停車場的設(shè)計(jì)使立交橋設(shè)計(jì)完成后具備經(jīng)營能力，能收回設(shè)計(jì)建造成本。

4、模塊化的設(shè)計(jì)提供了一種標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化立交橋設(shè)計(jì)方法。

兩端立交的結(jié)構(gòu)是將轉(zhuǎn)彎車道設(shè)計(jì)在直行車道上橋坡道的前端，形成兩端的左傳、掉頭立交。

組合拼裝設(shè)計(jì)方法是將立交橋的設(shè)計(jì)分成多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組合部件分布建造，主要有橋基、橋柱、橋座與橋身。橋基與橋柱在道路兩邊通過水泥灌漿建造，并留有相應(yīng)的連接接頭，橋座在現(xiàn)場以外的地方建造，將它按40噸左右分成不同的組件建造，各個(gè)組件留有與基座的連接接頭和相互之間的連接接頭，橋身是標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)，它們相互之間也留有連接接頭。

安裝時(shí)通過車輛將橋座組件運(yùn)送到現(xiàn)場，通過吊車將橋座組件安裝到橋基上，然后以同樣的方法安裝鋼結(jié)構(gòu)橋身，為了堅(jiān)固橋基上設(shè)計(jì)了4個(gè)立柱對橋身進(jìn)行斜拉。

異地建造橋座為橋座的附加功能的設(shè)計(jì)提供了及其方便的條件，如橋座管線的設(shè)計(jì)、控制室的設(shè)計(jì)與廣告位的設(shè)計(jì)等。因?yàn)樽髠鳌⒂肄D(zhuǎn)與非機(jī)動(dòng)車道都在立交橋上完成，那么橋的引橋段下面就成為了空地，其兩端就可以作為停車場使用。

附圖說明

圖1多功能、組合拼裝式輕型立交橋設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)效果圖。

具體實(shí)施方式

多功能、組合拼裝式輕型立交橋設(shè)計(jì)由4部分組成，它們是橋基、橋座、立柱與橋身。圖1中T所示部分為橋身，由標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)組成；橋基在路面下建造，分布在路面兩側(cè)；立柱與橋基相連并伸出地面作為橋身的斜拉固定點(diǎn)；橋座為水泥結(jié)構(gòu)，它構(gòu)成橋的引橋與轉(zhuǎn)彎平臺。橋座底部與橋座組合部件之間有標(biāo)準(zhǔn)連接孔；四根立柱能與路基兩邊基座牢固的連接，在必要的情況下進(jìn)行斜拉加固橋身；兩端有鋼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)彎立交，也可以通過立柱斜拉加固。圖1中C-T-S與G-T-J是非機(jī)動(dòng)車與人行道，它們都從兩端立交轉(zhuǎn)彎平臺下面通過；B-D、F-H、I-K、N-A是四個(gè)右轉(zhuǎn)車道，通過橋座的轉(zhuǎn)彎平臺引導(dǎo)到機(jī)動(dòng)車道上，轉(zhuǎn)彎平臺下面有非機(jī)動(dòng)車道；四個(gè)左傳車道分別為：B-B端立交-T-M，I-I端立交-T-E，E-T-I端立交-A，M-T-B端立交-H由它們完成四方向的左轉(zhuǎn)；同時(shí)四個(gè)方向的車輛都可以通過兩端立交掉頭。建橋時(shí)考慮機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的不同引橋長度，橋身T下留有較大的空地，則橋身T下馬路兩端的部分就可以作停車場使用。本設(shè)計(jì)中所有轉(zhuǎn)彎車輛都右靠邊減速轉(zhuǎn)彎，這樣能加速中間車道車輛的行使速度，也可以增加車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。