[發明專利]活塞式缸蓋內燃機

無效

• 申請號: 200610021062.6
• 申請日: 2006-05-31
• 公開（公告）號: CN101387238A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 卓賢成
• 申請（專利權）人: 卓賢成
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F01L1/34;F01L3/10;F01L1/08;F02F1/00;F02M61/14;F02B23/00;F01L1/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉世權

1.活塞式缸蓋內燃機，包括有氣缸套(44)、氣缸套(44)內可沿其內壁滑動運行的活塞(20)、活塞(20)上與氣缸套(44)內壁緊密接觸的活塞環(21)、氣缸套(44)上部的缸蓋(1)和缸蓋(1)上的進/排氣管(7)，進/排氣管(7)內套有進/排氣門(2)，其特征在于：所述的缸蓋(1)為可沿氣缸套(44)內壁滑動的活塞式缸蓋；

所述的缸蓋(1)縱向截面呈中空的倒“T”形，其豎直部分能夠沿進/排氣管(7)內壁滑動，其橫平部分能夠沿氣缸套(44)內壁滑動；

所述的缸蓋(1)的橫平部分固定連接有豎支架(8)，豎支架(8)的上端橫向連接有壓力軸承(15)，壓力軸承銷(16)穿過壓力軸承(15)的中部將其與豎支架(8)連接在一起；

所述的壓力軸承(15)上方與其對應位置處設置有壓力軸凸輪(18)，壓力軸凸輪(18)中部的壓力軸(52)的一端與壓力軸正時齒(28)固定連接；

所述的壓力軸正時齒(28)向下與中間正時齒(46)嚙合，中間正時齒(46)左右兩側分別與進/排氣正時齒(29)嚙合；與中間正時齒(46)同軸固定連接有正時角齒(30)，正時角齒(30)下側與上角齒(34)嚙合，上角齒(34)水平放置，其中部通過豎直的角齒軸(32)與下角齒(59)固定連接，下角齒(59)與曲軸角齒(60)嚙合，曲軸角齒(60)與曲軸(26)固定連接且同步旋轉；

所述的曲軸角齒(60)與壓力軸正時齒(28)的轉速比為2∶1；

所述的豎支架(8)兩側設置有截面呈梯形的凸塊(42)，與氣缸體(61)固定連接的左側支架(48)、右側支架(51)的對應位置處分別設置有左側凹槽(37)和右側凹槽(35)，豎支架(8)的外圍、位于左側支架(48)和右側支架(51)之間套有缸蓋升降彈簧(11)，缸蓋升降彈簧(11)上端與豎支架(8)連接，下端與左側支架(48)、右側支架(51)連接。

2.如權利要求1所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：所述的內燃機為多缸結構，中間的氣缸套(44)上固定連接有兩面開設有凹槽(36)的中間支架(47)，中間的豎支架(8)的凸塊(42)分別嵌入其兩側的中間支架(47)的凹槽(36)內，中間的豎支架(8)外圍的缸蓋升降彈簧(11)上端與中間的豎支架(8)連接，下端與其兩側的中間支架(47)連接。

3.如權利要求2所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：所述的進/排氣門(2)分別位于氣缸套(44)上部、豎支架(8)兩側凸塊(42)水平中軸線的兩側。

4.如權利要求1或3所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：活塞(20)的上止點位置與缸蓋(1)的下止點位置相差25°～30°，當活塞(20)到達其上止點時，曲軸(26)帶動曲軸角齒(60)旋轉，曲軸角齒(60)帶動下角齒(59)，順次帶動上角齒(34)、正時角齒(30)、壓力軸正時齒(28)、壓力軸凸輪(18)旋轉，壓力軸凸輪(18)的凸輪部分壓在壓力軸承(15)上使其和與之固定連接的豎支架(8)下移，并帶動與豎支架(8)固定連接的缸蓋(1)沿氣缸套(44)的內壁向下滑動，此時，壓力軸凸輪(18)需再旋轉12.5°～15°，才能使缸蓋(1)向下行至下止點。

5.如權利要求4所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：進/排氣門(2)的彈簧座(12)的兩端固定在豎支架(8)上。

6.如權利要求1或3或5所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：所述的壓力軸凸輪(18)徑向截面呈“圓斧”狀，約四分之一部分的圓弧半徑比其它四分之三部分的圓弧半徑大，兩部分的連接處由內凹的圓角過渡。

7.如權利要求1或3或5所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：氣缸套(44)的側壁靠上位置中設置有噴油嘴或電子點火器(4)。

8.如權利要求7所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：壓力軸凸輪(18)、壓力軸(52)、曲軸角齒(60)、下角齒(59)、角齒軸(32)、上角齒(34)、正時角齒(30)設置在外罩(19)內。

9.如權利要求8所述的活塞式缸蓋內燃機，其特征在于：進/排氣門(2)上方的搖臂(40)外端下方的排氣凸輪(38)為固定連接的雙凸輪，其中一個凸輪的凸出部分長度小于另一個凸輪的凸出部分。