[發明專利]一種LNG調壓系統及其調壓方法

有效

• 申請號: 200610011771.6
• 申請日: 2006-04-21
• 公開（公告）號: CN101058401A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 黃華;翁玉祥;李志杰;程雄波
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集車輛(集團)有限公司;張家港中集圣達因低溫裝備有限公司
• 主分類號: B67D5/60
• 分類號: B67D5/60;B67D5/34;B67D5/22;B67D5/32;B67D5/44
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳紅;徐金國

技術領域

本發明涉及一種LNG調壓系統及其調壓方法。

背景技術

LNG是液化天然氣的簡稱，它是對天然氣進行脫水、脫烴、脫硫、清除 CO2等凈化處理后，在-162℃時液化處理而形成的，主導成分為CH4。LNG 液態密度為0.42Kg/L，其體積為標態時的1/625。LNG大大降低了天然氣的運 輸和存儲成本。

LNG技術的應用被視為當代天然氣工業的一場革命。LNG的世界貿易量 已經占全球燃氣貿易量的25％以上，對調劑世界天然氣的供應起著巨大作用。 使沒有氣源和氣源衰竭的國家的供氣得到保證，對有氣源的國家則可以起到調 峰及補充的作用。

LNG廣泛用于發電、城市民用燃氣及工業燃氣。同時LNG蘊藏著大量的 低溫能量，利用其冷能可以進行冷能發電、空氣分離、超低溫冷庫、制造干冰、 冷凍食品等。

近年來LNG作業新型車用燃料已經取得了成功。目前全球約有4000輛 LNG汽車，數十個加氣站在運行。其中美國有40多個LNG加氣站投入使用。 作為清潔汽車燃料LNG比CNG更經濟、更高效、更安全

而目前，中國的“單一燃料LNG公交車示范工程”也已經在新疆烏魯木 齊開始實施。在該工程實施過程中，由于LNG汽車加氣站在烏魯木齊建設， 而單一燃料LNG公交車則由其它地區的車輛制造廠進行改裝和生產，在車輛 改裝生產完成后，必須從其它地區開往烏魯木齊，而在這一行程中，沿途并沒 有LNG加氣站，所以必須要有LNG運輸車隨行提供燃料。而由于LNG在天 然氣液化工廠出廠往LNG運輸車充裝時壓力很低(LNG在低壓下有利于儲存 和運輸，且LNG運輸車的蒸發率很低，確保其在運輸過程中壓力上升很慢)， 所以隨行的LNG運輸車在往公交車充注LNG前，需要通過其臨時配備的空溫 式增壓器使壓力升高，充注到車載燃料瓶后，由于其不在飽和狀態，燃料瓶內 會有部分氣體被液化，導致壓力降低。而LNG壓力過低，會影響車輛的正常 行駛，比如動力不足，加速、爬坡能力差。因此，在LNG車輛從車輛制造廠 開往烏魯木齊的路上前期，由于隨車隊同行的LNG運輸車壓力較低，需增壓 后充裝到LNG車輛燃料瓶內，其壓力不能保持，致使車輛動力不足、運行較 慢。

而另一方面，由于公交車所配載的燃氣發動機對于燃料有一定的要求，其 正常運轉需要額定的壓力范圍，為了滿足這一要求，就需要把燃料調整并保持 到發動機所需要的壓力范圍，然后充裝到車載燃料瓶中。由于這一過程需要的 設備較多，因此只能在特定的LNG加氣站內完成。因此，在LNG加氣站內， 迫切需要調壓系統，來實現LNG的調壓，以將調壓后飽和壓力下的LNG充裝 到車載燃料瓶中，可以使LNG車輛氣源(燃料)供給壓力穩定，行駛平穩， 動力強勁。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種LNG調壓系統及其調壓方法， 實現LNG的調壓，使之可滿足LNG車輛發動機的要求，保證LNG車輛的氣 源供給壓力穩定，使其平穩運行。

為了實現上述目的，本發明提供了一種LNG調壓系統，用于LNG加氣站 中對LNG進行調壓，其特點在于，包括：LNG儲罐，用于儲存需調壓的LNG； 低溫泵，用于加壓流經該低溫泵的LNG；氣化器，用于氣化流經該氣化器的 LNG；一調壓管路單元，用于連通該LNG儲罐、低溫泵、氣化器，形成一密 閉循環的流通路徑；以及調壓控制裝置，與該LNG儲罐、低溫泵、氣化器、 調壓管路單元連接，用于調壓過程的啟動、控制和停止。

上述的LNG調壓系統，其特點在于，該調壓管路單元包括：進液管路， 連通該LNG儲罐與該低溫泵，用于將需調壓的LNG輸送至該低溫泵；進液閥， 設置在該進液管路中，用于使該進液管路連通或不連通；出液管路，連通該低 溫泵與該氣化器，用于將經該低溫泵加壓后的LNG輸出至該氣化器；出液閥， 設置在該出液管路中，用于使該出液管路連通或不連通；氣化管路，連通該氣 化器與該LNG儲罐，用于將經該氣化器氣化后的LNG輸出至該LNG儲罐； 氣化出口閥，設置在該氣化管路中，用于使該氣化管路連通或不連通。

上述的LNG調壓系統，其特點在于，該氣化管路與該LNG儲罐的底部連 通。