[發明專利]具有吸液式熱交換器的制冷壓縮機裝置和系統

無效

• 申請號: 200580052140.2
• 申請日: 2005-09-29
• 公開（公告）號: CN101443607A
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: A·利夫森;M·F·塔拉斯
• 申請（專利權）人: 開利公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 譚佐晞;劉華聯

【技術領域】

本發明涉及一種制冷系統，更具體的說，涉及一種包括制冷壓縮機和吸液式熱交換器的整體模塊。

【背景技術】

在很多制冷系統中，性能增強的需求通過使用輔助元件來實現產量以及/或者效率的提高。使用吸液式熱交換器(LSHX)是在許多運行環境下滿足這樣需求的一種選擇。通常，吸液式熱交換器提供液態制冷劑額外的低溫冷卻，該液態制冷劑通過對進入到壓縮機吸入端口(或者多個吸入端口)的制冷劑蒸汽進行過熱來離開冷凝器。相應地，雖然進入到壓縮機的制冷劑蒸汽的密度減小了，但是由液態制冷劑的低溫冷卻所產生的熱函(Enthalpy)提高卻能經常引起制冷系統性能的全面提高。另外，LSHX的使用在降低壓縮機溢流的可能性和嚴重性方面起到了幫助作用，而壓縮機溢流可引起整體壓縮元件的永久損壞。特別地，在應用較長的吸入管道通向壓縮機時，LSHX是非常有用的，其中在LSHX內的制冷劑將產生額外的預熱，以潛在地消除或者減小降低溢流。進一步地，LSHX保證了膨脹設備入口的低溫冷卻條件以及相應地消除其故障。

然而，包含LSHX的制冷系統的成本過高，從而使得通過增強LSHX操作所獲得的好處在經濟上變得難以接受。另一個方面，在確定成本時，慣例上通常考慮“應用的”成本，包括元件的成本(也就是單個LSHX和壓縮機元件的成本)以及現場人力和安裝成本和將這些元件組裝到工廠內或者現場的工作系統上的其它相關成本。尤其地，這些人力和安裝成本都會對在制冷系統中使用LSHX起著抑制作用，并應當仔細評估。

因此，對于制冷裝置和系統而言存在一種需求，就是帶有LSHX但是與傳統的LSHX/壓縮機裝置和系統的工作和相關成本水平不同。

【發明內容】

在一個實施例中，本發明提供一種制冷裝置，其包括吸液式熱交換器(LSHX)和壓縮機，LSHX和壓縮機作為一個整體模塊而形成。

在另一個實施例中，本發明提供一種帶有整體模塊的制冷系統，該整體模塊包括壓縮機和固定在壓縮機上的LSHX。

在又另一個實施例中，本發明提供一整體模塊，其優選地定位于共同基座上，并包括一壓縮系統和單個LSHX，其中壓縮系統包括多個全部串聯并連接到單個LSHX的壓縮機。

在另一個實施例中，本發明提供一整體模塊，其優選地定位于共同基座上，并包括多個壓縮機和多個LSHX，每個壓縮機連接到其各自的LSHX上。

本發明的一個目的是提供LSHX和壓縮機的模塊安裝，從而降低了安裝費用。

【附圖說明】

圖1為單個的整體模塊，包括一個連接到一壓縮機一側的LSHX。

圖2為單個的整體模塊，包括一個連接到一壓縮機頂部的LSHX。

圖3為單個的整體模塊，包括一個連接到一壓縮機底部的LSHX。

圖4為單個的整體模塊，包括多個連接到一單個LSHX的壓縮機。

圖5為一整體模塊，包括多個壓縮機和多個LSHX，每個壓縮機連接到各自的LSHX上。

圖6示意了帶有一整體模塊的制冷系統，該整體模塊包括壓縮機和LSHX。

【具體實施方式】

參考附圖，尤其是圖1，示意了由標號150所標識的整體模塊。整體模塊150包括連接到壓縮機120上的LSHX?110。一整體模塊通常可被定義為一個組件，包含有至少兩個相互連接的不可拆卸的元件，且這些元件清楚地界定了通向系統其余部分的接口。LSHX?110和壓縮機120被相互連接以成為整體模塊150并在加工時被永久地彼此固定。在整體模塊150內，用于制冷劑蒸汽離開蒸發器的LSHX?110的進口115是蒸汽制冷劑接口的一部分。壓縮機120的排放口135是蒸汽制冷劑接口的另一部分。LSHX?110同樣也有兩個連接口用于液態制冷劑接口。一個是連接口130用于液態制冷劑離開冷凝器，另一個是連接口131用于通向膨脹裝置的管道。

壓縮機120具有吸入口125和排放口135。吸入口125位于壓縮機120上以及LSHX?110的下游。排放口135充當整體模塊150的另一個蒸汽制冷劑接口，用于將壓縮機120所傳遞的壓縮制冷劑蒸汽傳至排放管道。

在一個實施例中，如圖1所示，吸入口125與一單個的單式管道127相連接。單個的單式管道127同時連接到整體模塊150的LSHX?110和壓縮機120上。單個的單式管道127同時被固定到LSHX?110的出口以及壓縮機120的吸入口125上。