[發明專利]轉向盤裝置

有效

• 申請號: 200580051958.2
• 申請日: 2005-10-28
• 公開（公告）號: CN101296835A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 比約恩·安德森;哈?！W馬雷恩;安德烈亞斯·貢納松;托馬斯·保爾松;漢斯·弗雷德里克松;烏爾夫·埃里克森;彭蒂·許沃寧
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司;富士自動技術公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D1/189
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鄭立;林月俊

技術領域

本發明涉及用于機動車的轉向盤裝置。

背景技術

為獲得對于車輛駕駛員的人機工程環境，已出現了數個解決方案。一個例子是提供可調節的轉向柱，使得轉向盤的位置可以根據駕駛員的身材和期望而改變。

美國專利No?5,259,264示出了用于通過壓下腳踏板以釋放調節功能而調節轉向盤在機動車內的位置的裝置。雖然此裝置允許轉向盤的位置在適度的位置范圍內改變，但有利的是提供允許更大的調節可能性的轉向盤裝置。然而，一般地認為的是調節可能性越大，則對于駕駛員找到理想的轉向盤位置變得越復雜。

發明內容

因此，本發明的目的是提供允許大范圍調節轉向盤位置同時允許由駕駛員相對地容易調節的轉向盤裝置。

根據本發明，此目的通過具有如下特征的轉向盤裝置實現：

具有用于與轉向盤協作的第一端和用于與車輛轉向機構協作的第二端的轉向柱；

用于所述轉向柱的懸掛裝置，所述懸掛裝置包括：

具有第一端和第二端的第一支承臂，所述的第一端通過第一樞轉接頭可樞轉地連接到車輛；

具有第一端和第二端的第二支承臂，所述第一端通過第二樞轉接頭可樞轉地連接到所述第一支承臂的第二端，且所述第二端通過第三樞轉接頭可樞轉地連接到所述轉向柱，所述第一樞轉接頭、第二樞轉接頭和第三樞轉接頭分別包括第一鎖定裝置、第二鎖定裝置和第三鎖定裝置；

所述的轉向盤裝置還包括：

腳踏板，腳踏板最初地可壓下到與由力增加所導致的明顯止動相關的第一位置，且通過克服所述力增加可壓下到相繼的第二位置，

其中，在所述第一位置中，所述的腳踏板布置為釋放所述的第一鎖定裝置、第二鎖定裝置和第三鎖定裝置的一個或兩個，以此允許繞與所述各鎖定裝置(多個鎖定裝置)相關的所述樞轉接頭(多個樞轉接頭)調節轉向盤裝置，并且

在所述第二位置中，所述腳踏板布置為鎖定在所述腳踏板的所述第一位置中已釋放的所述鎖定裝置(多個鎖定裝置)且釋放剩余的鎖定裝置(多個鎖定裝置)，以允許進一步調節轉向盤裝置。

由于存在三個可調節的樞轉接頭且三個樞轉接頭中的僅一個或兩個在將腳踏板壓下到第一位置的第一步驟中可調節且僅三個腳踏板的剩余腳踏板在將腳踏板壓下到第二位置的第二步驟中可調節的事實，可以在駕駛期間由駕駛員以安全的方式進行調節。

附圖說明

圖1示出了本發明的轉向盤裝置的示意性視圖。

圖2a、圖2b和圖2c描繪了根據本發明的氣動釋放裝置和磁柱塞的示例性實施例。

圖3a和圖3b描繪了機械釋放裝置的兩個示例性實施例。

具體實施方式

圖1示出了用于機動車的轉向盤裝置10。轉向盤裝置包括轉向柱12，轉向柱12具有用于與轉向盤14協作的第一端和用于與車輛轉向機構(未示出)協作的第二端。

轉向盤裝置10包括用于轉向柱12的懸掛裝置，該懸掛裝置包括具有第一端和第二端的第一支承臂16。第一端通過第一樞轉接頭18可樞轉地連接到車輛。樞轉接頭18可以通過在牢固地連結到車輛的支架內的軸承固定到車輛。支架可以直接在安裝在踏板或例如擋風梁的車輛駕駛艙的支承部分內。

懸掛裝置還包括具有第一端和第二端的第二支承臂20。第一端通過第二樞轉接頭22可樞轉地連接到第一支承臂16的第二端。第二端通過第三樞轉接頭24可樞轉地連接到轉向柱12。該第三樞轉接頭24允許調節轉向盤14的角度，即允許轉向盤如箭頭25所描繪地可傾斜。第一支承臂16和第二支承臂20作為可調節懸掛裝置起作用，該裝置使得可實現在圖1中由箭頭26和28所描繪的移動模式。支承臂16和20以及轉向柱12可以以相同或不同的方向從中間的正常位置擺動。例如，如果移動是逆時針移動，則轉向盤14可以如上所提及地向上且向前移動，以此提供便于車輛進出的大的自由空間。

第一樞轉接頭18、第二樞轉接頭22和第三樞轉接頭24分別包括第一鎖定裝置29、第二鎖定裝置30和第三鎖定裝置31。第一鎖定裝置29將第一樞轉接頭18鎖定，即將第一支承臂16相對于車輛鎖定。第二鎖定裝置30將第二樞轉接頭22鎖定，即將第二支承臂20相對于第一支承臂16鎖定。第三鎖定裝置31將第三樞轉接頭24鎖定，即將轉向柱12相對于第二支承臂20鎖定。鎖定裝置29、30和31可以是任何合適的鎖定裝置，例如在美國專利No?5,259,264中描述的摩擦盤套裝。

為方便轉向盤裝置的鎖定裝置29、30和31的操作，使用了在圖1中描繪的腳踏板32。使用腳踏板的優點是駕駛員可以在調節期間將雙手保持在轉向盤上。