[發(fā)明專利]齒輪泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580051429.2
• 申請日: 2005-07-26
• 公開（公告）號: CN101248276A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 小金井喜一
• 申請（專利權）人: 卡亞巴工業(yè)株式會社
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陶鳳波

技術領域

本發(fā)明涉及為了抑制排出脈動的振幅而將齒隙大幅度減小的零齒隙的齒輪泵。

背景技術

液壓控制裝置的噪音一般被認為主要是因液壓泵的排出脈動的振幅的而引起的。另外，在齒輪泵中，為了減小該排出脈動的振幅，已知有將齒輪嚙合部分的間隙即所謂的齒隙盡可能地減小到接近零的泵。這種齒輪泵一般被稱為零齒隙齒輪泵。

圖3及圖4表示現(xiàn)有的零齒隙齒輪泵。如圖3所示，現(xiàn)有的零齒隙齒輪泵是將一對齒輪1、2組裝到齒輪箱G的箱體孔b1、b2中。如圖4所示，該齒輪1、2沿漸開線曲線形成其齒1a、2a的齒面3、4。另外，上述齒1a、2a的齒頂厚度t₀必然由齒數(shù)、刀具壓力角及齒頂面的直徑等齒輪的設計參數(shù)來確定。

如上所述形成的零齒隙齒輪泵在試運轉時，通過將齒輪1、2從齒輪箱G的排出室5側向吸入室6側擠壓，齒輪1、2的齒1a、2a將靠近吸入室6的箱體孔b1、b2的內面削薄而形成所謂的齒輪軌跡7、7(參照圖3)。

如上所述，通過在箱體孔b1、b2中形成齒輪軌跡7、7，從而可將齒輪1、2的齒1a、2a和箱體孔b1、b2的內面的齒頂間隙保持最小。由此，可將從齒頂?shù)膬炔啃孤┳钚』鲜霰每捎行懦龉ぷ饔汀?/p>

但是，如上所述，在形成齒輪軌跡7、7的過程中，在齒輪1、2的齒1a、2a上，由位于其旋轉方向R后方的齒面3、4和齒預面10、11形成的角部P1、P2上附著齒輪箱G的金屬而形成圖4所示的附著齒頂8、9。

專利文獻1：(日本)特開2001-289180號公報

在上述零齒隙齒輪泵中，如上所述，在齒輪1、2的齒1a、2a形成齒輪軌跡7、7的過程中，導致在齒1a、2a的角部P1、P2上形成附著齒頂8、9。

一旦在齒1a、2a的角部P1、P2上形成附著齒頂8、9，則如圖5所示，在齒輪1的齒1a和齒輪2的齒2a相互嚙合時，上述附著齒頂8被相對的齒輪2的齒2a的齒面4強烈擠壓而被壓垮。同樣地，上述附著齒頂9也被相對的齒1a的齒面3強烈擠壓而被壓垮。此時，在齒面3、4上有藍色(上紺)形成，其條痕使齒面3、4的齒面粗糙度或齒輪精度惡化。因此，由于該條痕的形成而存在產生噪音的問題。

另外，在上述零齒隙齒輪泵中，因其齒隙非常小，所以在一對齒輪1、2之間幾乎沒有游隙。因此，附著齒頂8、9在齒面3、4間被壓垮時，對齒輪1、2作用向齒輪軌跡7、7方向移動的力。

如上所述，一旦對齒輪1、2作用齒輪軌跡7、7方向的力，則齒輪1、2的旋轉中心稍微移動，導致齒1a、2a對應該移動部分的量而重新切削齒輪箱G，進一步加深該齒輪軌跡7、7。由此，導致在齒輪1、2和齒輪軌跡7、7之間生成間隙。

如上所述，一旦在齒輪1、2和齒輪軌跡7、7之間產生間隙，則從該間隙發(fā)生內部泄漏而導致泵的排出量降低。另外，雖然可通過使之為零齒隙來抑制排出脈動振幅，但因從上述間隙的泄漏反而會增大排出脈動振幅，存在導致噪音惡化的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪泵，其在一對齒輪的齒相互嚙合時，形成在齒的角部的附著齒頂被相對的齒面強烈擠壓也不會被壓垮。

該發(fā)明是在如下所述形成的齒輪泵中，即使一對齒輪維持零齒隙而嚙合，該一對齒輪沿漸開線曲線形成相互嚙合的面即齒面，并且在該齒的頂端，使確保設計上的齒頂厚度t₀，所述齒輪的齒切除由位于其旋轉方向后方的齒面和齒頂面形成的角部，使齒頂厚度t₁比設計上的齒頂厚度t₀薄。

根據(jù)該發(fā)明，切除齒輪的齒中由位于其旋轉方向后方的齒面和齒頂面形成的角部，使齒頂厚度t₁比設計上的齒頂厚度t₀薄，所以，在一對齒輪的齒相互嚙合時，形成于上述齒的角部的附著齒頂被相對的齒面強烈擠壓也不會被壓垮。因此，可抑制泵的排出量降低及因排出脈動振幅的增加而引起的噪音。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明第一實施方式的齒輪的齒的放大圖；

圖2是表示第二實施方式的齒輪的齒的放大圖；

圖3是齒輪泵的剖面圖；

圖4是表示現(xiàn)有齒輪的齒的放大圖；

圖5是圖3的局部放大圖。

附圖標記

1、2????齒輪??????????????1a、2a????齒輪的齒

3、4????齒面??????????????10、11????齒頂面

P1、P2??由齒的旋轉方向后方的齒面和齒頂面形成的角部