[發(fā)明專利]具有平滑傾斜移動特性的可變排量斜板式壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580048304.4
• 申請日: 2005-09-29
• 公開（公告）號: CN101120169A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建祜;樸益緒;韓泳敞
• 申請（專利權(quán)）人: （學(xué)）斗源學(xué)院;（株）斗源電子
• 主分類號: F04B27/08
• 分類號: F04B27/08
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王宏偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有平滑傾斜移動特性的可變排量的斜板式壓縮機(jī)，更特別地，涉及一種具有能夠在傾斜狀態(tài)下平滑移動而不被提起的斜板式可變排量斜板式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的，被廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)中的斜板式壓縮機(jī)，包括一個盤狀斜板，其具有某種傾斜度，并且固定安裝在驅(qū)動軸上，通過驅(qū)動軸帶動其轉(zhuǎn)動來傳遞動力，多個活塞通過在斜板和活塞間插入滑瓦來安裝在斜板外周。通過斜板的轉(zhuǎn)動，活塞在氣缸中形成的多個圓柱孔內(nèi)沿直線往復(fù)運(yùn)動，從而吸入、壓縮和排放冷卻氣體。

最近，一種變排量斜板式壓縮機(jī)已經(jīng)計(jì)劃在汽車中使用以提供較為舒適的感覺。在該壓縮機(jī)中，斜板的傾斜度根據(jù)熱負(fù)荷的變化而變化，來控制活塞輸送的冷卻氣體量，從而完成精確的溫度控制，并且同時(shí)，傾斜度的連續(xù)變化減弱了由壓縮機(jī)帶來的發(fā)動機(jī)扭矩的急劇變化。

圖1描述了日本專利公開號No.1999-336657中公開的一種傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機(jī)，其內(nèi)容將在下面描述。

該傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機(jī)包括一個具有多個氣缸孔的氣缸2，其具有沿氣缸內(nèi)周面平行縱向形成的氣缸孔，前殼體1在氣缸2前密封安裝，后殼體3在氣缸2后通過與氣缸間插入閥板8來密封安裝。

斜板腔26形成于前殼體1內(nèi)，驅(qū)動軸4穿過斜板腔26。為此，驅(qū)動軸4的一端由置于前殼體1中心的軸承11旋轉(zhuǎn)支撐，驅(qū)動軸4的另一端由置于氣缸2中心孔內(nèi)的軸承12和14支撐。

另外，斜板5具有一個傾斜角度，該角度隨著沿板段32的移動而變化，該斜板安裝在驅(qū)動軸4上的，彈簧18置于氣缸2的中心孔和斜板5之間，彈性支撐斜板5。

當(dāng)斜板5垂直于驅(qū)動軸4時(shí)，兩塊板在斜板5前表面上平行于驅(qū)動軸4的中心線安裝，每個板上有一個圓孔。另外，銷31插入圓孔內(nèi)。

另外，板段32具有一個引導(dǎo)面33，該引導(dǎo)面33位于板段32表面，其線性傾斜至斜板5。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，在斜板5的傾斜下，銷31沿引導(dǎo)面33移動。

進(jìn)一步地，由于板段32位于兩板之間，斜板5隨驅(qū)動軸4的運(yùn)動而轉(zhuǎn)動。

當(dāng)斜板5旋轉(zhuǎn)到傾斜狀態(tài)時(shí)，插入到斜板周面的活塞6在氣缸2的氣缸孔內(nèi)通過滑瓦7的作用往復(fù)運(yùn)動。

另外，吸入腔23和排放腔22在后殼體3內(nèi)形成，且吸入孔25和排放孔24在位于后殼體3和氣缸之間的閥板8上形成并與氣缸孔連通。

吸入通道和排放通道在分別形成在閥板8上的吸入孔25和排放孔24處，以便利用活塞6往復(fù)運(yùn)動形成的壓力變化開啟和關(guān)閉吸入孔25和排放孔24。

如圖1所示，在傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機(jī)中，斜板5的傾斜角度隨斜板腔26內(nèi)的壓力和氣缸孔的吸入壓力之差而調(diào)整，因此連接到斜板5的活塞6的沖程的變化取決于斜板5的傾斜角度，該沖程的變化使得壓縮機(jī)的排放量變化。

然而，傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機(jī)具有某種結(jié)構(gòu)，其中斜板直接與驅(qū)動軸接觸，因而其不能夠在斜面上平滑移動。

另外，斜板相對于驅(qū)動軸傾斜移動，這樣導(dǎo)致接觸面的發(fā)生嚴(yán)重振動并產(chǎn)生噪音甚至導(dǎo)致接觸面的損壞。

另外，在運(yùn)行過程中導(dǎo)向銷可能會被提起，從而產(chǎn)生振動噪音并降低效率。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明針對上述問題而構(gòu)思，本發(fā)明的目的是提供一個能促進(jìn)斜板相對于驅(qū)動軸的傾斜運(yùn)動并減小振動噪音、增加使用壽命的可變排量斜板式壓縮機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供了一個可變排量斜板式壓縮機(jī)，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運(yùn)動的、與斜板滑動連接的活塞，

其特征在于，軸套可活動地套入驅(qū)動軸并與斜板插入孔的內(nèi)表面接合，斜板傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套接合。

本發(fā)明的另一個方面在于，提供一個可變排量斜板式壓縮機(jī)，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運(yùn)動的、與斜板滑動連接的活塞，

其特征在于，第一鉤槽形成于與斜板相對的耳板的后表面，引導(dǎo)面形成于該第一鉤槽的兩側(cè)，第二鉤槽向內(nèi)沿引導(dǎo)面形成，