[發明專利]粘度控制方法

有效

• 申請號: 200580048298.2
• 申請日: 2005-12-13
• 公開（公告）號: CN101120077A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: L·D·布雷翁;J·D·帕特爾;R·桑布奇諾;M·F·威爾克斯;S·格里菲思;D·普賴斯;M·P·加黑甘
• 申請（專利權）人: 盧布里佐爾公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M161/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 林柏楠;劉金輝

發明領域

本發明涉及一種通過用潤滑組合物潤滑包含曲軸箱、齒輪、和浸油離 合器中的至少一種的內燃機來控制粘度的方法。

發明背景

眾所周知，潤滑油含有多種用于保持發動機不受磨損和提供粘度控制 的添加劑。用于發動機潤滑油的普通添加劑包括二烷基二硫代磷酸鋅 (ZDDP)抗磨添加劑。認為，ZDDP抗磨添加劑通過在金屬表面上形成 保護膜保護了發動機。曲軸箱應用中已知數均分子量大于100,00的各種改 性劑用作粘度改性劑，因為它們有助于控制多級潤滑劑中的高溫粘度。例 如從US5,112,509中已知多種應用中的粘度改性劑。

控制含有廢氣處理設備的內燃機中的廢氣排放的現有的和將來的政 府法規要求降低這些發動機中使用的機油的磷含量和金屬含量。正在實現 機油的磷含量和金屬含量的這種降低，因為認為它們可以不利地影響廢氣 處理設備的性能。

但是，磷中毒所導致的催化轉換器的任何性能降低傾向于導致溫室氣 體如氮氧化物和/或灰分形成的量增加。另外，降低ZDDP的量將增加發動 機曲軸箱中的磨損量。

在具有浸油離合器的內燃機(例如，四沖程摩托車發動機)中，控制 廢氣排放的法規影響/限制了排放量。但是，由于內燃機具有共用儲油器， 該油必須適用于曲軸箱應用，和均具有更高操作條件、導致嚴重的磨損情 形的齒輪、傳動系統或離合器機構。由此，除去抗磨化學品如含磷化合物 將傾向于增加齒輪、傳動系統或離合器機構的磨損，如果與降低抗磨化學 品的量相組合地利用了常規曲軸箱粘度改性劑(數均分子量為100,000或 更大)，認為由于粘度改性劑剪切而導致的表面膜破壞將引起增加的磨損。 認為表面膜破壞是由于與粘度改性劑的剪切速率成比例的潤滑油高溫粘 度的降低。

有益的是得到用于具有浸油離合器的內燃機的粘度控制方法，其能夠 賦予磨損控制、可接受的染料經濟性、可接受的高溫粘度和增加的潤滑油 服務排出(service?drain)中的至少一種。本發明提供了用于所述內燃機 的粘度控制方法，且能夠賦予磨損控制、可接受的染料經濟性、可接受的 高溫粘度和增加的潤滑油服務排出中的至少一種。

發明概述

本發明提供了一種潤滑內燃機的方法，該內燃機包括曲軸箱和齒輪與 浸油離合器中的至少一種，所述方法包括給所述曲軸箱和所述齒輪與浸油 離合器中的至少一種供給潤滑組合物，該潤滑組合物包括：(a)潤滑粘度的 油，和(b)數均分子量為約1000～約75,000的粘度改性劑，其中該潤滑組合 物的SAE粘度等級為XW-Y，其中X為0～20且Y為20～50；且其中該潤 滑組合物的金屬烴基二硫代磷酸鹽中的含磷量為0.12重量％或更小。

發明詳述

本發明提供了一種潤滑內燃機的方法，該內燃機包括曲軸箱和齒輪與 浸油離合器中的至少一種，所述方法包括給所述曲軸箱和所述齒輪與浸油 離合器中的至少一種供給潤滑組合物，該潤滑組合物包括：(a)潤滑粘度的 油，和(b)數均分子量為約1000～約75,000的粘度改性劑，其中該潤滑組合 物的SAE粘度等級為XW-Y，其中X為0～20且Y為20～50；且其中該潤 滑組合物的金屬烴基二硫代磷酸鹽中的含磷量為0.12重量％或更小。

內燃機

本發明的內燃機通常包括曲軸箱、齒輪和浸油離合器。任選地，該內 燃機進一步包括手動或自動傳動裝置。一種實施方式中，該齒輪來自于變 速箱。

本文中所使用的術語“浸油離合器”為本領域技術人員公知的，表示 含有通過潤滑劑例如傳動裝置的潤滑劑浸泡或噴射的離合器片，且潤滑油 到達該片之間。

一種實施方式中，該內燃機具有將相同潤滑組合物供給曲軸箱和齒輪 與浸油離合器中的至少一種的共用儲油器。一些實施方式中，將該潤滑組 合物供給曲軸箱和齒輪(或多個齒輪)，或者供給曲軸箱和浸油離合器。 或者供給曲軸箱和齒輪(或多個齒輪)與浸油離合器二者。

一種實施方式中，該內燃機為四沖程發動機。一種實施方式中，該內 燃機也通常被稱作小發動機。