[發明專利]車輛座椅的活動頭枕機構

無效

• 申請號: 200580048200.3
• 申請日: 2005-12-21
• 公開（公告）號: CN101119870A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 新妻健一;根岸寬興;田邊仁一;宇野晃二;寺內達也;松本伴紀;佐野浩司
• 申請（專利權）人: 東京座椅技術株式會社;本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;A47C7/38;B60N2/48;B60R21/055
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術領域

本發明涉及車輛座椅的活動頭枕機構，涉及活動頭枕機構中的后 部沖撞的檢測機構的改良。

背景技術

以往的活動頭枕機構具有設置在座椅靠背內部的沖撞載荷檢測 體、和通過操作來連結檢測體與頭枕的連結機構(專利文獻1、2)。

若由于后部沖撞使落座者相對于座椅靠背向后方相對移動，則上 述檢測體由于被來自落座者的沖撞載荷推壓而向后移動，該檢測體的 后方移動經由連結機構使頭枕向前方移動。

專利文獻1：特開2000-211410號公報

專利文獻2：特開平10-138814號公報

發明內容

以往的檢測體并不是與有助于提高座椅靠背舒適性的部件(例如 座椅彈簧或座椅靠墊)共同作用的部件，甚至會對座椅靠背的舒適性 造成損害。即、在座椅靠背的內部設置檢測體可能會使座椅靠墊的厚 度變薄。換言之，若座椅靠墊足夠厚，則檢測體能夠移動的量就會不 充分，損害了活動頭枕機構的動作的可靠性。

此外，因為檢測體與有助于提高座椅靠背的舒適性的部件沒有關 系，所以活動頭枕機構的零件數量增加，座椅的重量也增加。

由此，本發明的目的在于提供一種解決了上述問題的活動頭枕機 構。

根據本發明，座椅靠墊由安裝在座椅彈簧上的柔性靠墊板保持。 靠墊板以面的方式在寬廣的范圍內支承座椅靠墊，座椅彈簧的彈力從 實施上來說均勻地傳遞給座椅靠墊。此外，來自落座者的通常載荷以 面的方式分散于座椅靠墊并由其支承，所以能夠高效地防止落座者的 局部的不希望的后部移動，落座者能保持在穩定的姿勢。

根據本發明，靠墊板與座椅彈簧具有沖撞載荷檢測體的功能。若 由于沖撞載荷使靠墊板與座椅彈簧超過既定范圍而向后方移動，則該 移動經由連結機構傳遞到頭枕。因此，不會損害座椅靠背的舒適性， 能可靠地檢測出沖撞載荷。

附圖說明

圖1是車輛座椅的立體圖。

圖2是表示上述車輛座椅的座椅靠背框架、活動頭枕機構的基本 部件的分解立體圖。

圖3是上述座椅靠背框架的側部框架與上述活動頭枕機構的基本 部件的側視圖。

圖4是表示上述活動頭枕機構的上部連桿機構與下部連桿機構的 立體圖。

圖5是表示上述下部連桿機構的側視圖。

圖6是表示落座者的骨架與靠墊板的關系的側視圖。

具體實施方式

根據附圖來說明本發明的實施例，本發明車輛座椅1包括：座椅 靠背2、底座3、設于座椅靠背2的上部的頭枕4。座椅靠背2的座椅 靠背框架5呈四邊框狀，具有一對側部框架6、上部框架7以及下部框 架8。在座椅靠背框架5上安裝靠墊9，靠墊9的前側由表皮部件10 覆蓋。

在上述上部框架7的附近，配置有能夠相對于座椅靠背框架5移 動地橫向延伸的頭枕支承部11。在支承部11上固定有供上述頭枕4 的支柱12插入的縱卡合部13。通過支柱12與縱卡合部13來支承頭枕 4，使其高度可以自如調節。

在上述各側部框架6的上部(或者上部框架7的兩側)分別固定L 型托架19，在各托架19上設置上部連桿機構15。各上部連桿機構15 具有縱長的連桿17、橫長的轉動臂23、導向臂16。導向臂16通過軸 20轉動自如地軸固定在托架19上，轉動臂23通過軸25轉動自如地軸 固定在托架19上。導向臂16的末端通過銷18軸固定在縱連桿17的 上下中間部，轉動臂23的末端通過銷24軸固定在縱連桿17的下部。 上述頭枕支承部11的端部固定在縱連桿17的上部。上述轉動臂23的 另一端通過銷27軸固定在縱長的連結棒26的上部。

如圖3所示，復位彈簧28的一端連結在上述縱連桿17的下部， 彈簧28的另一端連結在側部框架6上?？v連桿17通常利用彈簧28的 彈力等保持在下部待機位置，由此使頭枕4也保持在通常位置。可是， 若通過連結棒26的向下運動使得轉動臂23在圖3中逆時針旋轉，則 縱連桿17的上部向前側上方移動，由此經由頭枕支承部11使頭枕4 向前方移動。