[發(fā)明專利]干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580047263.7
• 申請日: 2005-12-16
• 公開（公告）號: CN101111678A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·哈特爾
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾－布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;B60T17/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張兆東

1.干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，包括曲軸箱(4)，在該曲軸箱上設(shè)置至少一個罐形的帶有配設(shè)的位于內(nèi)部的活塞(7)的氣缸(5)，該活塞借助于連桿(8)與可旋轉(zhuǎn)地支承在曲軸箱(4)內(nèi)的曲軸(10)連接，其中連桿(8)的曲軸側(cè)的端部通過按滾動軸承類型構(gòu)成的連桿軸承(9)支承在曲軸(10)上，其特征在于：連桿軸承(9)具有一個在2至6范圍內(nèi)的負(fù)荷特性因數(shù)B_Pleuel，該負(fù)荷特性因數(shù)由下列公式得出：

B_Pleuel＝C_dyn[N]/(A_Kolben[mm²]·P_Verdichter[N/mm²])。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：在包括活塞(7)、活塞環(huán)、活塞銷軸承和連桿(8)的振動部分的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的振動質(zhì)量m_osz[g]與活塞(7)的作用面積A_Kolben[cm²]之間的比例在10至20的范圍內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：按滾動軸承類型構(gòu)成的連桿軸承(9)構(gòu)成為至少一個球軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：連桿軸承(9)構(gòu)成為雙列式球軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：連桿軸承(9)構(gòu)成為成對的球軸承，其中連桿軸承(9)的動態(tài)軸承承載系數(shù)C_dyn由兩個球軸承的單獨(dú)承載系數(shù)的總和得出。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：連桿軸承(9)裝有用于長期潤滑的填脂裝置。

7.根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，其特征在于：該活塞式壓縮機(jī)構(gòu)成為帶有至少一個低壓級和至少一個高壓級的多級式壓縮機(jī)。

8.商用車輛，包括根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的干式運(yùn)行的活塞式壓縮機(jī)，該活塞式壓縮機(jī)設(shè)置在驅(qū)動活塞式壓縮機(jī)(1′)的發(fā)動機(jī)與支承框架(3)之間。