[發(fā)明專利]軸向力管理螺母組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200580046396.2
• 申請日: 2005-12-28
• 公開（公告）號: CN101099047A
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 丸山三郎;木村嘉昌;宮下悟;兒玉莊一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 都美工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16B31/02
• 分類號: F16B31/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠以軸向力而不是轉(zhuǎn)矩來管理螺栓軸向力的螺母組件(以下稱為軸向力管理螺母組件)。

背景技術(shù)

在包括卡車、公共汽車等的車輛中，如特開平11-351225號公報所公開的那樣，或者如圖19的球面座安裝的情況、或者如圖20的平面座安裝的情況所示那樣，車輪(例如，圓盤車輪)1，由輪轂螺栓3、輪轂螺母9固定于車輛的輪轂2上。

關(guān)于現(xiàn)有的螺母存在下述的問題。

(1)因為緊固螺母球面部與所擠壓的制品(例如，圓盤車輪)直接接觸，所以當施加轉(zhuǎn)矩以緊固螺母時，則因為螺母一邊與制品接觸一邊旋轉(zhuǎn)，就會在接觸面產(chǎn)生摩擦。

由于該接觸面的摩擦，轉(zhuǎn)矩向軸向力的正確的轉(zhuǎn)換變得混亂，也就不清楚在螺栓上是否產(chǎn)生有與轉(zhuǎn)矩相對應的螺栓軸向力，因此，有可能出現(xiàn)緊固不足的情況。當緊固不足時，有可能導致制品(圓盤車輪)的龜裂、螺栓折損等。因為有這種可能，所以經(jīng)常有人無視來自生產(chǎn)者一方的指定緊固轉(zhuǎn)矩，以過剩緊固轉(zhuǎn)矩進行螺母緊固。但是，如果當進行以過剩緊固轉(zhuǎn)矩進行螺母緊固時，則有螺栓折損的可能。

另外，由于接觸面的摩擦，也會產(chǎn)生在制品車輪的螺母座面上產(chǎn)生表面粗糙、磨損而成為車輪龜裂的原因這樣的問題。

(2)為了消除接觸面的摩擦，根據(jù)上述特開平11-351225號公報有這樣的提案：將輪轂螺母在軸向方向上分割為緊固螺母部分和座部分多個部分，僅使緊固螺母部分旋轉(zhuǎn)而不使座部分相對于制品旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。在該分割構(gòu)造中，為了判斷緊固轉(zhuǎn)矩是適當緊固轉(zhuǎn)矩還是過剩緊固轉(zhuǎn)矩，在緊固螺母部分和座部分之間插入橡膠彈性體，將緊固時的轉(zhuǎn)矩變換為彈性體的軸向方向壓縮變形和與之相伴的半徑方向膨脹變形，目測彈性體的膨脹變形量，來判斷螺栓軸向力是適當還是過剩。但是，因為彈性體的變形量是連續(xù)且少量的，所以當使緊固轉(zhuǎn)矩增加時，要發(fā)現(xiàn)增加的螺栓軸向力正好達到適當?shù)穆菟ㄝS向力的時間點，必須熟練而且很困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種(1)使被擠壓的制品與螺母的接觸面相對于制品不旋轉(zhuǎn)，從而能夠以軸向力而不是轉(zhuǎn)矩來管理螺栓軸向力，而且能夠抑制螺母座面的表面粗糙、磨損，進而(2)能夠容易地提高認定是否達到適當軸向力(以及是否還沒有達到過剩軸向力，但是并非一定要認定是否還沒有達到過剩軸向力)的精度的軸向力管理螺母組件。

實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明，如下。

(1)一種軸向力管理螺母組件，具備：座部件；相對于座部件可相對旋轉(zhuǎn)的緊固螺母；和被安裝在座部件和緊固螺母之間的環(huán)組件。

(2)根據(jù)(1)記載的軸向力管理螺母組件，所述環(huán)組件包括多個環(huán)，其中至少一個環(huán)，是在螺栓軸向力成為適當軸向力前旋轉(zhuǎn)自如、當螺栓軸向力在適當軸向力以上時旋轉(zhuǎn)被限制的第一軸向力管理環(huán)。

(3)根據(jù)(2)記載的軸向力管理螺母組件，所述環(huán)組件具有檢測螺栓軸向力變成為比適當軸向力大的過剩軸向力的情況的過剩軸向力檢測構(gòu)造。

(4)根據(jù)(2)記載的軸向力管理螺母組件，具有將所述環(huán)組件的所述多個環(huán)和所述座部件和所述緊固螺母之中的至少兩個部件以相互不分離的方式組合的連結(jié)構(gòu)造。

(5)根據(jù)(2)記載的軸向力管理螺母組件，所述緊固螺母一體地具有向所述環(huán)組件側(cè)突出的突起。

(6)根據(jù)(3)記載的軸向力管理螺母組件，所述過剩軸向力檢測構(gòu)造包括在所述第一軸向力管理環(huán)上形成的槽，當螺栓軸向力成為過剩軸向力時，所述第一軸向力管理環(huán)在所述槽部位被切斷，槽外側(cè)的部分相對于槽內(nèi)側(cè)的部分變?yōu)榭蓜樱瑥亩軌驒z測到螺栓軸向力過剩。

(7)根據(jù)(3)記載的軸向力管理螺母組件，所述過剩軸向力檢測構(gòu)造包括在螺栓軸向力成為比適當軸向力大的過剩軸向力前旋轉(zhuǎn)自如、當螺檢軸向力在過剩軸向力以上時旋轉(zhuǎn)被限制的第二軸向力管理環(huán)，該第二軸向力管理環(huán)遠離所述第一軸向力管理環(huán)而設置。

(8)根據(jù)(3)記載的軸向力管理螺母組件，所述過剩軸向力檢測構(gòu)造包括在螺栓軸向力成為比適當軸向力大的過剩軸向力前旋轉(zhuǎn)自如、當螺栓軸向力在過剩軸向力以上時旋轉(zhuǎn)被限制的第二軸向力管理環(huán)，該第二軸向力管理環(huán)與所述第一軸向力管理環(huán)相鄰接。

(9)根據(jù)權(quán)利要求3記載的軸向力管理螺母組件，所述過剩軸向力檢測構(gòu)造包括在螺栓軸向力成為比適當軸向力大的過剩軸向力前旋轉(zhuǎn)自如、當螺栓軸向力在過剩軸向力以上時旋轉(zhuǎn)被限制的第二軸向力管理環(huán)，該第二軸向力管理環(huán)與所述第一軸向力管理環(huán)相鄰接，