[發明專利]具有停車制動功能的制動缸

無效

• 申請號: 200580046214.1
• 申請日: 2005-10-13
• 公開（公告）號: CN101099050A
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: F·斯查德
• 申請（專利權）人: 威伯科有限合伙公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B60T17/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張蘭英

技術領域

本發明涉及具有停車制動功能的制動缸。

背景技術

所討論的一般型式的制動缸，一方面，有在車輛的常用制動中制動車輛的制動器的功能。典型地，是用壓縮空氣來驅動那些制動缸，在商用車輛上尤其如此。

另一方面，所討論的一般型式的制動缸，可以附加地承擔停車制動的功能。對于停車制動，管理規章的要求是，即使沒有加壓流體的作用也必須保持制動效果。這樣，為了在不加壓的狀態下能保持制動效果，制動缸必須能被鎖在其伸出位置，而這個位置也取決于制動器襯片的磨耗或磨損。

例如從歐洲專利EP?0718168A1知道一種用于這一目的制動缸，其用于配備有可釋放機械鎖定裝置的壓縮空氣致動的車輛制動器。這在常用制動過程中仍然是非功能性的，但其可被在輔助和/或停車制動過程中轉換至鎖定位置。這種已知構造的缺點是設計結構相當復雜以及其有齒的機械鎖定裝置只能進行有級的調整。

還從歐洲專利EP0377898A1知道一種帶有活塞桿夾緊裝置的單級制動缸。與上述的已有技術相比，其中能夠達到無限可變的夾緊。這是依靠這樣的作用來達到，一個圓錐形的夾緊環壓在活塞桿上而使其在其端部位置(停車位置)固定不動。可通過一個附加的壓縮空氣管路來使夾緊環產生動作。這種已知構造的缺點同樣是設計結構相當復雜，并且其夾緊作用會產生很大的徑向力。

最后，還知道一種被稱為彈簧式制動器致動器的制動缸(DE?3113586A1)。這類制動缸包括一個強力彈簧，其能夠在彈簧式致動器壓力室不加壓的條件下使制動器動作。為了釋放彈簧式致動器，可用壓縮空氣來壓縮彈簧。這樣的彈簧式致動器已經有了就其性質而言一體化的停車制動功能。如果壓縮空氣發生了故障，需要有一個能夠應急釋放彈簧式致動器的釋放裝置。

彈簧式制動器致動器體積相當大，因而其不太適用于受限制的空間條件，諸如其不適于裝在商用車輛的前車輪軸上。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有停車制動功能的制動缸，其能夠可靠地、機械上簡單地、無限可變地固定在停車制動位置不動。這種固定不動很容易被釋放，以便重新進行驅動操控。此外，這種制動缸是節省空間和成本經濟的。

根據本發明，提供一種適用于商用車輛的具有停車制動功能的制動缸，該制動缸具有缸殼體、活塞和用于使制動器動作的活塞管，這種制動缸的特征在于有以下結構特點：

a)固定的螺桿，凸伸進所述活塞管內并以所述固定的螺桿的上端緊固于所述缸殼體；

b)夾緊螺母，可在所述固定的螺桿上移動并在所述固定的螺桿下端位置、即在活塞的停車位置抵靠在所述活塞上；

c)叉形的可轉動的傳動件，嚙合在所述夾緊螺母內；

d)用于使所述傳動件轉動的傳動裝置，所述傳動裝置包括一傳動主軸。

根據本發明，還提供一種適用于商用車輛的具有停車制動功能的制動缸，該制動缸具有缸殼體、活塞和用于使制動器動作的活塞管，這種制動缸的特征在于有以下結構特點：

a)可轉動的螺桿，凸伸進所述活塞管內并以所述可轉動的螺桿的上端緊固于傳動主軸；

b)不可轉動的夾緊螺母，在所述可轉動的螺桿上移動并在所述可轉動的螺桿的下端位置、即在活塞的停車位置抵靠在所述活塞上；

c)叉形的固定的導桿，嚙合在所述夾緊螺母內；

d)用于使所述可轉動的螺桿轉動的傳動裝置，所述傳動裝置包括所述傳動主軸。

一種簡單并特別可靠的無限可變鎖定功能是這樣來達到，就是采用一個中心螺桿和一個夾緊螺母，該螺母可在螺桿上移動并在一個下端位置抵靠在制動缸的活塞上而使其在停車位置固定不動。夾緊螺母的傳動或帶有固定的夾緊螺母的螺桿的傳動可以用任何能滿足需要的方式來達到，例如用電動機或用葉輪和壓縮空氣驅動裝置。由于夾緊螺母的定位只在停車制動壓力已經建立起來之后發生，所以只需克服夾緊螺母在螺桿上的摩擦力，因而很小的傳動力就足夠了。

盡管下面將針對一種活塞式壓力缸來描述本發明的鎖定作用，但是采用隔板式壓力缸在原理上也是可以的。

附圖說明

下面參照附圖更詳細地說明本發明，各附圖中：

圖1是本發明的帶有固定的螺桿的制動缸的剖視圖；

圖2是本發明的帶有可轉動的螺桿的制動缸的剖視圖；

圖3是夾緊螺母、傳動件和中心螺桿的部分剖切立體圖；

圖4是圖1的帶有固定的螺桿的制動缸的立體剖視圖；

圖5是一個采用電動機的傳動裝置的部分剖切視圖，它是通過一個有蝸桿的傳動軸進行傳動；