[發(fā)明專(zhuān)利]排氣管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200580045297.2
• 申請(qǐng)日: 2005-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101094977A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 荻村章司
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F01N7/18
• 分類(lèi)號(hào): F01N7/18;B60K13/04
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明通常涉及排氣管結(jié)構(gòu)，并且，更具體地，涉及支撐排氣管的部分的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

[0002]公開(kāi)號(hào)為11-82624A的日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種排氣管結(jié)構(gòu)。在公開(kāi)的排氣管結(jié)構(gòu)中，在排氣管支撐橡膠部件的左側(cè)和右側(cè)上設(shè)置有限制排氣管支撐橡膠部件移動(dòng)的止動(dòng)板。這種結(jié)構(gòu)防止排氣管的過(guò)度側(cè)傾。

[0003]然而，由于支撐橡膠部件的移動(dòng)受到限制，所以公開(kāi)號(hào)為11-82624A的日本專(zhuān)利申請(qǐng)所公開(kāi)的排氣管結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：

(a)支撐橡膠部件頻繁地接觸止動(dòng)板。因此，需要制備具有足夠高強(qiáng)度的支撐橡膠部件。

(b)由于支撐橡膠部件與止動(dòng)板之間的接觸所造成的噪音和振動(dòng)，被傳送到車(chē)廂，在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生更高水平的噪音和振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

[0004]本發(fā)明的目的是提供防止支撐橡膠部件觸及橡膠部件卡住(sticking)位置的排氣管結(jié)構(gòu)，而不會(huì)影響支撐橡膠部件在其中移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，也不會(huì)阻礙支撐橡膠部件的移動(dòng)。

在根據(jù)本發(fā)明的一方面的排氣管中，設(shè)置有連接到排氣管或連接到所述排氣管的構(gòu)件的第一支撐部件；連接到車(chē)身或連接到固定到車(chē)身的構(gòu)件的第二支撐部件；將第一支撐部件連接到第二支撐部件的支撐橡膠部件；以及在支撐橡膠部件剛要到達(dá)支撐橡膠部件卡住位置之前接觸支撐橡膠部件的觸及防止(reaching-prevention)部件。

[0005]在根據(jù)這方面的排氣管的結(jié)構(gòu)中，在支撐橡膠部件剛要到達(dá)支撐橡膠部件卡住位置之前，所述觸及防止部件接觸支撐橡膠部件。因此，用這個(gè)結(jié)構(gòu)可以獲得以下效果：

(a)觸及防止部件阻止支撐橡膠部件停留在支撐橡膠部件卡住位置，或使支撐橡膠部件置于支撐橡膠部件卡住位置之外。

(b)觸及防止部件不阻止支撐橡膠部件的移動(dòng)，直到支撐橡膠部件到達(dá)或接近支撐橡膠部件卡住位置并接觸觸及防止部件。因此，觸及防止部件不是如現(xiàn)有技術(shù)所描述的使用方式那樣被用作“止動(dòng)板”。結(jié)果，支撐橡膠部件與觸及防止部件的接觸沒(méi)有那么頻繁。

(c)由于觸及防止部件不阻止支撐橡膠部件的移動(dòng)，直到支撐橡膠部件到達(dá)或接近支撐橡膠部件卡住位置并接觸觸及防止部件，因此排氣系統(tǒng)構(gòu)件的移動(dòng)受到的限制小于現(xiàn)有技術(shù)。這減少了傳送到車(chē)廂的噪音和振動(dòng)。

[0006]觸及防止部件可被構(gòu)造成當(dāng)支撐橡膠部件到達(dá)支撐橡膠部件卡住位置時(shí)，壓縮支撐橡膠部件，以使支撐橡膠部件發(fā)生彈性形變并使支撐橡膠部件返回其原始位置。

[0007]支撐橡膠部件可具有第一支撐部件從其中穿過(guò)的第一孔；以及軸線平行于第一孔的軸線延伸的第二孔，并且第二支撐部件從所述第二孔穿過(guò)。觸及防止部件可包括平行于第一孔的軸線延伸的平行部。當(dāng)組裝好的排氣管結(jié)構(gòu)在其靜止位置時(shí)，支撐橡膠部件中的第一孔可在垂直方向上位于支撐橡膠部件中的第二孔的下方，且平行部可在垂直方向上位于第一孔的下方。

[0008]觸及防止部件也可固定在多個(gè)位置上。在一些實(shí)施例中，優(yōu)選的是將觸及防止部件固定到排氣管或與排氣管連接的構(gòu)件上。可選地，觸及防止部件可固定到第一支撐部件。在其它實(shí)施例中，觸及防止部件可固定到車(chē)身或與車(chē)身連接的構(gòu)件。

附圖說(shuō)明

[0009]通過(guò)下文示例性實(shí)施例的說(shuō)明并參照附圖，本發(fā)明的上述以及進(jìn)一步的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得明顯，其中相同或相應(yīng)部分由相同的附圖標(biāo)記表示，其中：

圖1為說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施例的排氣管結(jié)構(gòu)的前視圖；

圖2為說(shuō)明根據(jù)第一實(shí)施例的排氣管結(jié)構(gòu)的立體圖；及

圖3為說(shuō)明根據(jù)第二實(shí)施例的排氣管結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實(shí)施方式

[0010]圖1和圖2說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的排氣管的結(jié)構(gòu)。圖3說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的排氣管的結(jié)構(gòu)。

在以下對(duì)本發(fā)明的第一和第二實(shí)施例的說(shuō)明中，相同或相應(yīng)部分由相同的附圖標(biāo)記表示。

首先，將參照?qǐng)D1和圖2對(duì)第一和第二實(shí)施例所共有的特征進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，在排氣管結(jié)構(gòu)10中，設(shè)置有第一支撐部件20；第二支撐部件30，支撐橡膠部件40，以及觸及防止部件50。

[0011]如圖2所示，第一支撐部件20連接到排氣管或與排氣管連接的構(gòu)件上(以下，排氣管和與排氣管連接的構(gòu)件將被共同稱(chēng)作“排氣系統(tǒng)構(gòu)件60”)。在圖2中，第一支撐部件20連接到消音器。可通過(guò)彎曲實(shí)心圓條(round?bar)或空心圓條形成第一支撐部件20。圖2中的箭頭表示支撐橡膠部件的移動(dòng)范圍。