[發明專利]用于再生氮氧化物儲存催化劑的方法

有效

• 申請號: 200580044760.1
• 申請日: 2005-12-24
• 公開（公告）號: CN101087640A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: S·布雷姆;C·M·托馬尼克;U·格貝爾;W·米勒;T·克羅伊策
• 申請（專利權）人: 烏米科雷股份兩合公司
• 主分類號: B01D53/96
• 分類號: B01D53/96;F01N3/08;F02D41/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 過曉東

1、用于再生具有稀燃發動機的車輛的廢氣純化系統中的氮氧化物儲存催化劑的方法，該儲存催化劑具有150至500℃之間的用于氮氧化物儲存的活性窗，該儲存催化劑在該活性窗內通過將稀燃模式短時轉換成富燃模式而進行再生，其特征在于，由兩個時間上相互間隔的富燃脈沖形成該富燃模式以再生該氮氧化物儲存催化劑，第一富燃脈沖總是短于第二富燃脈沖，而兩個富燃脈沖之間的時間間隔為2至20秒。

2、根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在包括由于再生導致的所期望的催化劑溫度升高的情況下所述儲存催化劑上游的廢氣溫度大于對應于最大存儲容量的溫度時，所述儲存催化劑的氮氧化物儲存容量在所述活性窗內的中間溫度下達到最大值，并且所述富燃模式僅分割成兩個脈沖。

3、根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一富燃脈沖的時間與所述第二富燃脈沖的時間的比例在0.01至0.9的范圍內，而兩個富燃脈沖的總時間為5至30秒。

4、根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述廢氣純化系統具有在車身底板范圍內的氮氧化物儲存催化劑。

5、根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述廢氣純化系統具有在車身底板范圍內的作為起始催化劑的氮氧化物儲存催化劑以及其他的氮氧化物儲存催化劑，每種催化劑均具有各自的最大儲存容量。

6、根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一富燃脈沖的時間與所述第二富燃脈沖的時間的比例符合兩種催化劑的儲存容量的比例，兩個富燃脈沖的總時間為5至30秒，而兩個富燃脈沖之間的時間間隔為5至20秒。