[發明專利]二次電池模塊的制備方法

有效

• 申請號: 200580043580.1
• 申請日: 2005-12-06
• 公開（公告）號: CN101080828A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 河真雄;金智浩;李漢浩
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 谷惠敏;鐘強

技術領域

本發明涉及一種用來制備高輸出、大容量二次電池模塊或組的方法，并且更具體地涉及一種用來制備一種二次電池模塊的方法，該二次電池模塊通過在單元電池的電極分接頭形成具有特定形狀的聯接通孔并穿過聯接通孔插入聯接部件，能夠實現單元電池之間的可靠聯接和電連接。本發明也涉及使用該方法制備的一種二次電池模塊。

背景技術

最近，一種可充放電的二次電池已經被廣泛地用作無線移動裝置的電源。而且，二次電池作為電動車與混合電動電動車的電源已引起相當大的關注，該電動車和混合電動車被研制用來解決使用礦物燃料的現有汽油車和柴油車所造成的例如空氣污染的問題。因此，由于二次電池的優點，使用二次電池的應用種類正在增加，且今后期望將二次電池應用于比現在更多的應用與產品。

因二次電池適用的應用與產品的種類增加，電池種類也增加使得電池可提供對應于各種應用與產品的輸出和容量。此外，強烈需要減小應用到相應應用和產品的電池的尺寸和重量。

舉例來說，例如移動電話、個人數字助理(PDA)、數碼相機與膝上型電腦的小型移動設備，依據對應產品的尺寸及重量的減小為每個設備使用一個或多個小型輕重量的電池。在另一方面，如電動自行車、電動車與混合電動車的中型或大型設備使用具有相互電連接的多個電池的電池模塊(或電池組)，因為對于這些中型或大型設備，高輸出和大容量是必要的。電池模塊的尺寸與重量直接涉及對應的中型或大型設備的容納空間與輸出。因此，電池廠商試圖制造小型輕重量的電池模塊。此外，例如電動自行車和電動車的受到大量外部撞擊和振動的設備需要構成電池模塊的部件之間的穩固的電連接與物理連接。另外，使用多個電池實現高輸出與大容量，因此，電池模塊的安全被認為是重要的。

一般來說，通過在具有預定尺寸的殼體(外殼)安裝多個單元電池并電聯接這些單元電池，從而制備中型或大型的電池模塊?？梢砸愿叩募啥榷询B的長方形二次電池或袋型二次電池用作單元電池。較佳的是，袋型電池用作單元電池，因為袋型電池輕且不貴。

圖1為示出傳統袋型電池100的典型平面圖。請參考圖1，袋型電池100包含：電極部件(未示出)，該電極部件包含與電解液一起安裝在密封的袋型殼體110中的陰極、隔離膜與陽極，該殼體由鋁層疊板制成。從該電極部件延伸出電極分接頭，該電極分接頭從電池的上端突出以構成板狀電極端120與130?；蛘?，通過連接到從電池的上端突出的電極分接頭的電機引線，可構造板狀電極端120和130。

然而，當使用上述電池作為單元電池制備該電池模塊時，出現了數個問題。

具體地，電池護套(殼體)的機械強度較低，并且因此難以利用多個該電池制造一種結構穩固的電池模塊。而且，電池本身不包含用來相互聯接電池的結構，因此，為制造該電池模塊，另外的聯接部件是必需的。

在現有技術中，電池安裝于可接收一至三個電池的電池匣中，多個電池匣互相堆疊(堆積)，且該堆疊的電池匣安裝于模塊殼體中用以制造電池模塊。換句話說，多個電池匣與該模塊殼體用于制備包括多個電池的電池模塊。因此，該電池模塊的尺寸增加，且該電池模塊的制造過程是復雜的。

而且，難以相互串聯或并聯電連接板狀電極端。因此，用于該電極端間的電連接的過程也是復雜的。一般來說，該電極端使用電線、導電板或母線通過焊接而彼此連接。因此，該板狀電極端部分地彎曲且該導電板或母線通過需要熟練技術的焊接連接至該板狀電極端的彎曲部分。而且，該連接過程非常復雜。另外，連接的部分可能因外部撞擊而彼此分離，這導致有缺陷的產品的數量的增加。

發明內容

因此，本發明的一個目的是大體上消除現有技術的上述問題以及過去需求的技術問題。

本發明者已經在制備電池模塊的方法上進行了許多實驗及研究，并且已經發現，當具有特定形狀的聯接通孔形成在從構成電池模塊的單元電池的電池主體突出的電極端上且穿過聯接通孔插入聯接部件時，可以制備電池模塊，同時多個單元電池在電池模塊中互相穩固地聯接而不需要使用常規的電池匣，并且相互堆疊以制備電池模塊的電池單元的電極端以相同取向均勻地布置，藉此容易地實現堆疊的單元電池之間的電連接。